Wednesday,Nov 18 2009, 05:27:39 AM我的上海赛车场跑道驾驶体验

周六我起早摸黑一大早出门，随同老大一起参加由上海保时捷中心市场部组织的上赛场极速体验活动，因为明年亚洲保时捷卡雷拉杯2010赛季将有上海站的比赛，这项亚洲顶尖跑车赛除了接受私人车队参加，更会改用由保时捷911 GT3 RS跑车改装而成、威力惊人的全新保时捷911 GT3 Cup跑车比赛，赛历也十分瞩目。
我们终于没开错路，8点就到了上赛场，正在停车的时候，我们车友会同仁们的车也陆续到了，我们和他们一样这么早来赶集，哈哈！“今天阿拉第一个到哦！”真是个乖学生！表扬一下自己。
来参加的女生还是少数，我们这次分成三个组，每组有一个女生，其中还有一个是和朋友一起从香港过来参加的。女生和男生是1:8的比率，这还算是高的，有个人说他参加去年的活动连一个女生都没有。教练也说很少看到有这么多喜欢飚车的女生。
不过我这水准要上去极速飚车还太嫩了，到时候一定跟不上速度的，这点我在周五下午查看赛道体验活动电邮资料时，我对自己的能力已经有了充分的正确的认识！

一、赛道练习-上半场
上午阳光不错，赛道路面有一点滑，赛道的上半场我开的很一般，T1-T2-T3号弯这个螺旋连弯掌握的不是很准确，显然一早还没睡醒没法进入状态。（到了下午才知道我原来是一整天都没进入状态！）车友会的同伴们今天状态都比我好多了，感觉他们一个个都好似舒马赫！有压力！！！
我这人不能第一个开，我必须别人先开，我转了几圈有点感觉了才能开。第一圈过T7号弯的时候我没有贴近弯心，速度也收得不够，加上我们开上半场其实是要在这里刹车抄小道拐回起点的，就见我嗖的一声从大家右侧超过去，其实这时大家都靠左刹车准备右拐了，而前面是另外组的人在练习下半场。同车的教练赶紧说：“刹车、刹车！”于是我在T7号弯道上高速刹死，提前感受了后来的“弯道制动”，好在我一向人缘好，大家笑得都挺善意，哈哈！！！

二、倒车调头-神奇的体验！
我们先后坐进教练车里看他演示，当车子原地旋转调头180度的时候，我那个兴奋哦！同志们！史无前例啊！！！
车子挂Ｒ档，看准了两排桩筒中间的位置往后倒车，当转速达到4千转时，放空档，松油门，方向盘往右迅速打90度，然后马上往左打死，再马上回正！放空档之后放开油门，也不要踩刹车，但是人的本能反应就是踩刹车，哈哈！！！
我一看，觉得：完了！这关我是一定过不了了。没想到我的第一把就很顺，关键在于往右一定不要超过90度，超过了车的方向就不对了。往左打方向一定要快，不快车转不起来。回正也要快，否则车头停的位置就不正，会歪掉了。掌握住要领打方向就是了，也没时间考虑和犹豫，一瞬间的事情，车子原地旋转调了个头，停住！灵的！那个时候我觉得我很帅！很有藤原拓海的腔调啊！哈哈！！！

三、绕桩比赛
该项目成绩有分男女，就是男生的第一名和女生的第一名，比赛时每人绕两圈，取最好成绩。撞到桩或者入库时超过或者没有完全入库要加罚5秒。我的成绩开到32秒多，但这个成绩在男生中就很普通了，当然我那组男生也有开的比我差的。
第一项是单桩绕，第二项是双桩绕，就是车子必须在两个桩筒中间过，起点和终点的部分和第一项没什么差别。规则也都一样。
我练习时第一圈33秒8，第二圈32秒多。那个可爱的老外教练一直夸我已经很好了，很不错了，说得我直对他翘大拇指表示感谢！
这次比赛只有一圈，我还是33秒多，男生最好的是32秒02，后来比赛结束时宣布绕桩的名次，32秒02是第一名，第二名也在我们这组，也是32秒多，我们这组真强啊！第三名终于是其他组的了。要不然统统都被我们这组拿了，面子上可太挂不住了！不过我也不是我们组最差的，哈哈！
对自己要有自信！但是我今天的连贯性不好，踩油门和刹车都太剧烈，整个人在车身里晃得厉害，这说明开得不稳。我只享受转的感觉了，身体好像也并没有很贴住椅背，练习时有一次眼睛视线看得太近，来不及绕还撞了个桩筒。

四、弯道制动
T7号弯，难怪教练说我提前体验过了呢！这个弯简单，踩油门贴弯过就可以了，主要是一般人不敢在高速过弯的状况下踩死刹车，其实只要方向稳住就不会失控。我一开始胆子就很大，100km/h以上过，然后踩死。到了后来我就不得了了，最快开到130km/h，教练都吓到了，同伴最高开到120km/h。后来看到网上的练习图，赛车居然T7号弯可以开到265km/h，剧受打击！虽然他们有惯性，我从练习的起点开始就油门踩死一点都没松也只加速到130km/h，而且即使是在赛道体验中也基本都是以120-130km/h的速度过的这个弯，再多车子就会有点甩尾了。

五、发卡弯
我们这组先拉出去开一下，学习过T6号大弯，这里可以很好的理解刚刚教练在讲授中学到的弯道中的四个点：
BREAK POINT     制动点   B
TURN IN POINT   转入点   T
APEX             顶点     A
EXIT POINT       转出点   E
每个弯道都有过弯的极限速度，不管你直道上加速到多快，必须降到这个速度或之下才能安全过得了这个弯。
过弯的要领就是：慢进快出。入弯求的是稳，快是没有用的，高速下大打方向盘的结果就是转向不足，车就容易飞出去了，要修正就会比别人浪费更多的时间。大弯一定要尽可能贴近弯心，出弯时尽可能加速。也要注意不要TOO EARLY TURN IN，因为过早转入在出弯时方向就必须打得更大，速度就不可能更快，反而晚点转入的时候可以更快的加速出弯。911系的车提速快，也可以比普通的车更晚进入制动点，以取得时间上的优势。教练曾经示范用100km/h的时速过T6号弯，而这个速度也几乎就是过T6号弯的极速了。

六、高速下紧急制动以及高速变换车道
我加速到120km/h时对紧急制动的距离和变换车道的方向尺度都掌握得很稳，教练一个劲的夸我，我都不好意思了。
高速下不踩刹车直接变道，这项我发挥欠佳。后来总结了原因：
第一次尝试的时候太急了，速度应该在80km/h左右，掌握了要领之后再可以逐渐把速度提高。但我一上来就不顾教练的说法冲得不得了，第一把就把速度开到100km/h以上。变道的时候方向打得忒温柔了点，虽然变得很顺车身一点不摇晃，但是左边轻轻碰到了桩筒。更难能可贵的是我当时完全没有意识到这个问题，反而越来越快，后来干脆上到120km/h了，把桩筒撞得人仰马翻...汗...一味追求视线要看远方，不要看得太近，因为教练提醒视线太近容易撞到前面的桩筒。但我看得太远高速变道时又忽视了右后方的桩筒。

七、漂移
这次总算漂起来了，刚开始时我老漂不起来是因为我没有关闭DTC系统，911系的轴距有点短，而且马力强，所以转弯时方向不变踩油门很容易就漂起来了，我第一次漂起来时无比兴奋，完全不去修正，直接让它转了360度，过瘾，有的人还转了整整两圈，哈哈！！！开心，得漂得漂我得意的漂！！！什么时候我能练到漂移入库啊！！！想入非非ING...

八、连弯
开T9号和T10号连弯，我依旧是一出发就猛踩油门，方向控制和制动点还算控制得可以。T9过得好，T10就很顺。否则过了T9马上要修正方向再过T10线路就会显得很乱，并且一定是会牺牲时间的。

九、赛道体验-今天的重头戏，让大家开赛道过足了瘾
午餐休息过后，看到工作人员推着一车一车各式各样的轮胎进去，就已经可以看到有准备比赛的赛车进来在组装了，我们像看西洋镜一样看着挺高兴，老外看着我们觉得我们挺幼稚...
然后聚集开会，一开始照例是理论部分，介绍一下赛道上容易出现的转向不足和转向过度的问题。
整个下午的赛道体验，不能仅仅用“过瘾”二字来形容。大家都挺投入，我们这个小组又特别强悍，3组同时练习，我们老是要顶到上一组的屁股，好几次都必须要等前一组走远一段距离才开始提速。跑了十几圈下来中场休息换人时，教练提醒不可以用手刹，因为刹车片很烫...
在过T14号发卡弯之前的大直道（THE MAIN STRAIGHT），路面干一点的时候我也可以加速到230-240km/h左右（我没用到手动档位拨片），在距离弯心300米处必须要开始踩刹车了。如果是专业赛车，就可以加速到320 km/h左右了。
911 Targa 4S的引擎轰鸣声虽然远远比不上F1，但并不影响我们感受速度和激情。在车内听见轮胎和路面摩擦的声音，拐弯处到都是轮胎黑色的刹车痕迹，抬头看见前面车过弯时内侧几乎要贴地行驶，转向不足和转向过度都稀松平常，重要的是如何修正。甩点尾过弯的感觉简直棒极了！听说一天像这样跑个几十圈下来，两条轮胎就铁定废了！！！
原本同车的老大坐到教练车上去了，车里剩我一个人，一个人绕了几圈我就失去了理性！！！T9号弯和T10号弯我过得不好，好在修正了回来，不过也因此和前面的车拉开了距离。我急啊！奋起直追，我晚点刹车再入弯应该没关系吧？
我完全忘记了T11号弯的转弯幅度，眼看着就要追上了。我高兴啊！！！突然间我的车从车队中消失了...飞出去实实笃笃陷在T11号弯的砂石里面，动弹不得。因为这一轮我原本就排在后面的车位，所以教练完全不会意识到我不见了，我拿起旁边的对讲机想通报一下我的状况，没想到可能触碰到频道，连教练的声音都听不到了，我只有乖乖坐在里面等待救援。教练一定担心死我了...这时另外两队的车从我面前经过，“光头”发现我陷在里面，一个劲和我打招呼，我也只能故作轻松得拿着对讲机和大家挥挥手，表示我一切安好...等救援一到，我就高兴了，神气活现的从车里爬出来，于是看到我座驾的前脸可怜兮兮的搁在砂石上，难怪赛车一进砂石堆就算是玩完了，2007年汉密尔顿在上海F1赛道就是这样退的赛！
大家都提前进休息站休息了，当我坐着救援车进休息站时，我宛如英雄楷模，兴奋得和大家大言不惭的说：“我只是犯了汉密尔顿也会犯的错误而已。”“光头”看到我，笑嘻嘻的问：“没事吧？怎么每次都是飞出去的人比没飞出去的人要高兴得多呀！”见了我们组教练，我忙着打招呼：“让教练担心了！”教练客气的说：“人没事就好，人没事就好。”后来看了资料才知道，T11号弯差不多就只能用90km/h的速度过弯，而我那个时候的速度铁定100km/h以上，不飞出去才怪！以后有机会再跑一次一定要做好功课，了解熟悉赛道，一定要吸取教训，落后时绝对不能冲动！
本以为今天没胆子再开了，没想到绕了两圈胆子就又大了起来，开起来也越来越顺了，特别是到了T11号弯恨不得以70-80km/h爬行速度过弯，哈哈...后面的人一定急死了...哈哈...体谅体谅！！！我其它弯都过得还是挺好的呀！我能继续开就已经算胆子很大的啦！

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