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thalys's Homepage http://www.zorpia.com/thalys Tue, 10 Nov 2009 03:34 EST Tue, 10 Nov 2009 03:34 EST Zorpia.com Hornet-Treffen 2009 http://www.zorpia.com/thalys/journal/1921712 Hornet - Treffen 2009   Nachdem ich das letzte Jahr (endlich) das erste mal beim groÃŸen Treffen der <a href="http://www.hornet-home.de/index.php?id=130&opened=0">Hornet-Freunde Deutschland e.V.</a> war und es mir wirklich super gefallen hat, war auch schnell klar, dass ich im nÃ¤chsten Jahr wieder kommen wollte. AuÃŸerdem wuchs in uns (Daniel und mir) der Gedanke, beim kommenden Treffen aber schon einen Tag frÃ¼her anzureisen. Bei Daniel kam dann in der Vorbereitungszeit etwas dazwischen, so dass ich mich bei der Anreiseplanung einer Hamburger Gruppe anschloss. Diese bestand dann im Endeffekt auch nur aus Martin (HH) und Ulf (FL), die bis Hannover Ã¼ber die Bahn fuhren und dann Ã¼berland weiter bis HÃ¶xter-Albaxen, um sich dort an der <a href="http://www.tonenburg.de/">Tonenburg</a> mit Thomas ("Pommes") zu treffen. Genau dort klingte ich mich dann auch ein. Alles Fotos zum Treffen gibt es Ã¼brigens <a href="http://www.zorpia.com/thalys/album/1295173/album/page=all/">hier</a>.    Donnerstag, der 30.07. Meine Fahrt fÃ¼hrte mich also zunÃ¤chst durch's Lipperland und um kurz vor 12 Uhr traf ich dann auch Thomas an der <a href="http://www.tonenburg.de/">Tonenburg</a>. Wir quatschten, tranken Kaffee und etwas spÃ¤ter kamen auch die beiden Nordlichter an. Ab nun Ã¼bernahm Thomas als Einheimischer die FÃ¼hrung, so fuhren wir erst in den Solling und spÃ¤ter noch einen Abstecher Ã¼ber Trendelburg, danach ging es von Hann. MÃ¼nden aus direkt an der Werra entlang nach Witzenhausen. Im Ort besuchte ich dann noch flott Tamina an der Uni, an der sie seit kurzem arbeitet. Wir kamen quasi fast daran vorbei. Danach ging es dann zur <a href="http://www.burgludwigstein.de/">Burg Ludwigstein</a>, seit einigen Jahren Veranstaltungsort des Treffens. Martin wurde schon von seiner Familie empfangen und Ulf hatte sein Zelt schon fast fertig aufgebaut. Also machte ich mich auch noch daran, so dass meine beiden "Mitbewohner" (Daniel und Helen) am nÃ¤chsten Tag auch direkt einziehen kÃ¶nnen.   Der noch recht Ã¼bersichtliche Zeltplatz unddie ersten WÃ¼rstchen vom Grill: <table cellspacing="1" cellpadding="1" border="0" style="width: 100%;"> <tbody> <tr> <td style="width: 50%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" src="http://nor.zpcdn.com/0/5416/34668521.776eac.jpg" /></td> <td style="width: 50%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" src="http://nor.zpcdn.com/0/5416/34668596.67376f.jpg" /></td> </tr> </tbody> </table>         Danach bauten wir noch eine Verpflegungs-HÃ¼tte auf und gingen langsam zum gemÃ¼htlichen Teil Ã¼ber. Lothar, der jedes Jahr vom Bodensee raufkommt, Ã¼berraschte uns alle mit seiner neuen CB 1000R, was natÃ¼rlich viele Blicke auf sich zog. An diesem ersten Tag waren schon gut 30 Leute anwesend, deutlich mehr als sons. Man schÃ¤tzt halt die GemÃ¼htlichkeit diesen ruhigeren Tages.   Die Anfahrtsroute und das Streckenprofil (und auch als <a href="http://wwwhomes.uni-bielefeld.de/fdoppmeier/kmz/treffen09-anfahrt.kmz">KMZ</a> fÃ¼r GoogleEarth):   <img hspace="0" border="0" align="middle" src="http://lrg103.zpcdn.com/0/5424/34718529.501103.jpg" /> <img hspace="0" border="0" align="middle" src="http://lrg103.zpcdn.com/0/5424/34718532.a8c1b5.jpg" />     Freitag, der 31.07. Der Tag begann mit Duschen und einem ausgiebeigen FrÃ¼hstÃ¼ck, welches schon wunderbar organisiert war. Obst, Joghurt und RÃ¼hrei fehlten zwar noch, das machte aber nichts. An diesem morgen wurde ich von Regine gefragt, ob ich evtl. auch Tour-Guide fÃ¼r die groÃŸe Ausfahrt am Samstag sein kÃ¶nnte, da sich doch dieses Jahr deutlich mehr Leute angemeldet hatten und die Gruppen mÃ¶glist nicht zu groÃŸ werden sollten. NatÃ¼rlich sagte ich zu, war ja keine Frage. Zumal ich bei sehr vielen Touren (eigentlich fast immer) eh als Vorausfahrer unterwegs bin. Die fertigen, laminierten StreckenplÃ¤ne waren allerdings zunÃ¤chst noch etwas Mangelware und so fuhr ich mit einer kleinen Gruppe (Jessy, Ute und ich) beim Maddin mit. Die "Warnung", dass es eine Schleichfahrt werden wÃ¼rde stellte sich als treffend heraus... egal, so kann man sich die Route zumindest leichter einprÃ¤gen und etwas von der Landschaft sieht man auch. Wieder zurÃ¼ck bei der Burg meldete sich dann der Daniel... er hatte einen PlattfuÃŸ am Hinterrad! Sofort schaltete Tholi sich ein, der direkt Kontakt mit seinem Reifendealer aufnahm. So lieÃŸ Daniel seinen Bock vom ADAC-Abschlepper zur Burg bringen. Am spÃ¤teren Nachmittag stand die TourGuide-Runde mit Tholi an, inzwischen hatte auch jeder einen eigenen Plan. Die Guides zumindest.... Wolfgang, Ulf und Chris fuhren auch mit (nur ohne Plan, was die meisten anderen wohl nicht wussten). Prompt hatten wir nach zwei Ampeln Ulf und Chris verloren... wir warteten danach zwar etwa 20min (und Tholi fuhr ein Teil der Strecke zurÃ¼ck), nur hatten die beiden lÃ¤ngst eine Abbiegung nicht genommen (wie auch, ohne Plan?). Etwas dumm gelaufen, wofÃ¼r es auch prompt an der Burg von Regine einen RÃ¼ffel gab. Anfangs wollte meine Cam (die ich natÃ¼rlich Startklar gemacht hatte) die Speicherkarte nicht so recht fressen, in der Zwangspause konnte ich die dann aber tauschen und den Rest der Strecke filmen. Das Video dazu gibt es hier: <a href="http://blip.tv/file/2432462">*KLICK*</a>. Als wir nach dieser Runde wieder an der Burg ankamen war erstmal groÃŸes Hallo, Daniel und die "motherfuckin' GÃ¤ng" waren inzwischen angekommen! Also gab es viel zu bequatschen und anzustoÃŸen!   TourGuide-Runde und frÃ¶hliches Beisammensein am Abend:   <table cellspacing="1" cellpadding="1" border="0" style="width: 100%;"> <tbody> <tr> <td style="width: 50%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" src="http://nor.zpcdn.com/0/5416/34668677.e8834b.jpg" /></td> <td style="width: 50%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" src="http://nor.zpcdn.com/0/5416/34668728.662274.jpg" /></td> </tr> </tbody> </table>   Samstag, der 01.08. Nach den Ã¼blichen TÃ¤tigkeiten (duschen und frÃ¼hstÃ¼cken) bekam Daniel seinen Reifen zurÃ¼ck. Die Reifenbude hatte leider keinen passenden Metzeler M3 am Start, so wurde der Reifen geflickt. Leider gab es dazu auch nur einen "Autostopfen", was somit auch nur als NotlÃ¶sung zu sehen war. Damit fiel die Ausfahrt fÃ¼r Daniel in's Wasser, er wollte nur spÃ¤ter zum Treffpunkt Hohen Meissner kommen und dann den Korso in die Innenstadt von <a href="http://www.witzenhausen.eu/Sites/gensite.asp?SID=cms070820091226485610620&Art=02&WB=1">Witzenhausen</a> mitfahren. Danach wurden die einzelnen Gruppen eingeteilt und die Abfahrtzeiten festgelegt. Meine Gruppe war mit nur 7 Leuten die kleinste (an sich ja fein) und Start sollte um 11.25 Uhr sein. Bevor es losging gab es noch einmal eine Einweisung von Tholi... sinniges Fahren ist angesagt und wer einen "verliert", bezahlt abends eine Runde fÃ¼r die Guides. PÃ¼nktlich fuhr ich dann mit meiner Gruppe los, Sebastian markierte (mit Warnweste) das Schlusslicht. In Arenshausen stoppte uns eine gerade schlieÃŸende Bahnschranke und schon wenig spÃ¤ter kam Pommes mit seiner (flotteren) Gruppe an, er war etwas 5min spÃ¤ter gestartet. Diese Gruppe lieÃŸen wir auch gleich passieren und so ging es weiter zu dem kleinen FirmengelÃ¤nde, wo die StreckenplÃ¤ne (beidseitig) umgedreht werden. Zu meiner Ã¼berraschung stand Pommes noch mit seiner Gruppe dort! Er hatte wohl auch die Vorgruppe noch eingeholt, gerade als sie dort ankamen, fuhren die anderen los. Somit gab's auch fÃ¼r uns eine kleine Zwangspause. Just in dem Augenblick, als Pommes wieder los wollte, kam Tholi's Gruppe schon an, also lieÃŸen wir auch die erst passieren. Die engeren Startintervalle zum Ende der Touren (nur noch 5 anstelle von 10min) waren doch etwas knapp. Einige Minuten spÃ¤ter fuhr also auch Pommes mit seiner Gruppe los und wir recht dicht hinterher, der Abstand wÃ¼rde sicher bald wieder grÃ¶ÃŸer werden. Wie richtig doch diese EinschÃ¤tzung war, nur leider anders als gedacht. Zwischen <a href="http://maps.google.de/maps?f=d&source=s_d&saddr=51.339486,9.783154&daddr=L3401&hl=de&geocode=%3BFYRJDwMdn0OVAA&mra=dme&mrcr=0&mrsp=0&sz=15&sll=51.336671,9.787874&sspn=0.018875,0.038581&ie=UTF8&z=15">Hubenrode und Kleinalmerode</a> am Ende einer langgestreckten Linkskehre vernahm ich Laute, welches man unterwegs eigentlich nicht hÃ¶ren will: SchleifgerÃ¤usche! Der Blick Ã¼ber die Schulter zurÃ¼ck bestÃ¤tigte die akkustische Wahrnehmung: Direkt am Anfang der Kehre waren 2 Maschinen abgeschmiert und im Graben gelandet. Zum GlÃ¼ck standen Lutz und Marc schon wieder auf ihren eigenen Beinen, als die vorausfahrenden (ich und 2 weitere Maschinen) nach der Wendung an der Unfallstelle ankamen. Lutz hatte Schmerzen an der Schulter, wir vermuteten schnell einen SchlÃ¼sselbeinbruch, Marc schien dagegen nur SchÃ¼rfwunden zu haben. Die beiden Maschinen (R1 und 6er Hornet) sahen auch recht mitgenommen aus, aber das sollte jetzt das kleinste Problem sein. Schnell machte ich Meldung beim HQ (Regine) und rief den Rettungswagen. Noch bevor der RTW da war hatten die "Rennleitung" den Vorfall spitz bekommen, die auch prompt mit Blaulicht angesausst kamen. Die beiden Beamten waren allerdings sehr nett und verzichteten auch auf rechtl. Schritte ("Ihr habt ja jetzt genug Probleme"). Da Sebastian kein Handy, aber eine Navi am Start hatte, beschlossen wir, dass er den Rest der Gruppe auf direkten Wege zum Hohen Meissner bringt und ich an der Unfallstelle auf den Abschleppwagen von der Burg warte. Tholi meldete sich kurz danach telefonisch und kam dann auch noch vorbei. Neben Lutz fuhr auch Marc sicherheitshalber im Krankenwagen mit.... man weiÃŸ ja nie. Nach etwa 30min kam Tom mit Wagen und AnhÃ¤nger an, wir verluden die beiden Moppeds und ich fuhr mit Tholi dann direkt nach Witzenhausen zum Marktplatz. Genau passend waren wir dort, 2min spÃ¤ter kam auch schon der groÃŸe Korso an (<a href="http://blip.tv/file/2442125">*Video*</a>). Nach der BegrÃ¼ÃŸung der KirschkÃ¶nigin fuhren wir zurÃ¼ck zur Burg. Wieder an der Burg angekommen standen auch schon so einige Schaulustige am AnhÃ¤nger, auf dem die verbeulten Moppeds waren. Daniel hatte oben am Parkplatz festgestellt, dass er wohl in Folge des Einbaus des geflickten Reifens eine Abschlussplatte des Kettenspanners verloren hatte, somit war eh alles egal und er machte er erstmal einen schÃ¶nen Kringel unter dem Rauch des durchdrehenden Reifens. Und dann war da noch Kerstin. Sie hatte schon am Vortag mit Kopfschmerzen zu kÃ¤mpfen (lieÃŸ daher die Kuschelrunde am Nachmittag ausfallen) und dazu gesellte ich sich auch noch Ãœbelkeit und Durchfall. Das wurde so schlimm, dass sie ins Krankenhaus gebracht wurde und auch dort bleiben musste.   Unfallstelle und Empfang auf dem Marktplatz:   <table cellspacing="1" cellpadding="1" border="0" style="width: 100%;"> <tbody> <tr> <td style="width: 50%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" src="http://nor.zpcdn.com/0/5416/34668795.0cbe71.jpg" /></td> <td style="width: 50%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" src="http://nor.zpcdn.com/0/5417/34668905.44c51f.jpg" /></td> </tr> </tbody> </table>         Danach gingen wir alle wieder zum gemÃ¼htlichen Teil Ã¼ber und spÃ¤ter lieÃŸ Tholi noch seine berÃ¼hmte Flasche 15 Jahre alten Glenfiddich springen, weil im Prinzip alles gut gegangen war, was meine beiden Abflieger anging, wurde ich frei gesprochen! Ich habe dann aber trotzdem noch groÃŸspurig eine Kiste Bier fÃ¼r die Guides angekÃ¼ndigt, nur leider verlief die sich dann etwas im Sande. Lag auch wohl daran, dass die meisten Guides irgendwie Abstand zu Tholi und seiner Flasche Whiskey bekommen wollten.... Also, an dieser Stelle vormerken: Das mit der Kiste Bier holen wir nÃ¤chstes Jahr nach, vielleicht besser schon am Donnerstag! Was gab's sonst noch? Ach ja, einige Geschicklichkeitsspiele, die Tombola und die PrÃ¤mierung der schÃ¶nsten Maschinen. Endlich konnte Siggi den ersten Preis entgegen nehmen, an dem er im Vorjahr knapp vorbei geschrappt war. Der Rest des Abends gab es wieder viele nette GesprÃ¤che, Lagerfeuer und noch ein Feuerwerk auf der Nachbarburg.   Lutz konnte schon wieder (etwas) lachen und abendliche Lagerfeuerromantik:   <table cellspacing="1" cellpadding="1" border="0" style="width: 100%;"> <tbody> <tr> <td style="width: 50%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" src="http://nor.zpcdn.com/0/5417/34668927.7822df.jpg" /></td> <td style="width: 50%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" src="http://nor.zpcdn.com/0/5417/34669007.f6dacd.jpg" /></td> </tr> </tbody> </table>   Die gefahren Tagestour (nicht von meiner Gruppe), das Streckenprofil und auch als <a href="http://wwwhomes.uni-bielefeld.de/fdoppmeier/kmz/treffen09-ausfahrt.kmz">KMZ</a> (fÃ¼r GoogleEarth):   <img hspace="0" border="0" align="middle" src="http://lrg103.zpcdn.com/0/5424/34718238.de7d8d.jpg" /> <img hspace="0" border="0" align="middle" src="http://lrg103.zpcdn.com/0/5424/34718237.4f801d.jpg" />     Sonntag, der 02.08. Schon war leider der Abreisetag erreicht. Vom anfangs noch angekÃ¼ndigte regenwetter blieben wir zum GlÃ¼ck verschont, so dass alles trocken verstaut werden konnte. Nur wenige verirrten Regentropfen bahnten sich ihren Weg runter zur Burg, nichts dramatisches also. Da Daniel's Mopped nicht mehr fahrtauglich war, wollten die beiden bei Frank im Wagen mitfahren, Mopped hinten auf dem AnhÃ¤nger. Das wurde dann etwas umgeworfen, Daniel fuhr Kerstin's Hornet nach Bochum (da steht sie schon nÃ¤her an KÃ¶ln als in Witzenhausen), so bekam er wenigstens noch eine Tour. Kerstin selbst war auch soweit wieder auf dem Damm, dass sie das Krankenhaus (auf eigenen Gefahr hin) verlassen konnte. Ich fuhr mit der Ruhrpott-Mischpoke Ã¼berland zurÃ¼ck, wenn auch auf recht direktem Wege. So ganz war dem Wetter nicht zu trauen. Aber Sebastian hatte vom Start weg seine Regenkombi an, ein totsicheres Indiz dafÃ¼r, dass es trocken bleibt! Ach ja, der Exil-ESD an Thomas' (Zocker) CB 1000R klingt definitiv besser als der Shark an Lothar's Maschine. Wir fuhren dann zusammen bis kurz hinter Warbung (genauer gesagt bis Scherfede), dann zweigte ich Richtung Paderborn ab, die anderen fuhren weiter die B7 Richtung Brilon. Von PB aus fuhr ich dann noch bei meinen Eltern vorbei, da hatte ich mich auch schon etwas lÃ¤nger nicht mehr blicken lassen. Dummerweise hatte ich mich dort so lange verquatscht, bis schlechtes Wetter aufzog. Nach em Schauer fand ich aber das passende Zeitfenster um doch noch trocken zu Hause anzukommen. Beim Zusammenpacken und der letzte Stopp unterwegs, kurz vor dem Trennen der Wege: <table cellspacing="1" cellpadding="1" border="0" style="width: 100%;"> <tbody> <tr> <td style="width: 50%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" src="http://nor.zpcdn.com/0/5417/34669051.040829.jpg" /></td> <td style="width: 50%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" src="http://nor.zpcdn.com/0/5417/34669064.ce02fd.jpg" /></td> </tr> </tbody> </table>   Was bleibt? Es war wieder ein tolles Zusammenkommen, so einige Stimmen (das kann ich jetzt nichrt beurteilen) sprechen gar vom besten Treffen bisher. Den "Neuen" hat es auch richtig SpaÃŸ gemacht und alle haben jetzt schon fest zugesagt, im nÃ¤chsten Jahr wieder dabei zu sein. Das hiesÃŸt doch schonmal was....! An dieser Stelle noch einmal ein groÃŸes Lob an das Orga-Team, welches wirklich jedes Jahr viel Arbeit investiert, damit das jÃ¤hrliche Treffen Ã¼berhaupt erst mÃ¶glich wird!  Die RÃ¼ckfahrroute, das Streckenprofil und die Daten fÃ¼r GoogleEarth (<a href="http://wwwhomes.uni-bielefeld.de/fdoppmeier/kmz/treffen09-rueckfahrt.kmz">KMZ</a>):   <img hspace="0" border="0" align="middle" src="http://lrg103.zpcdn.com/0/5424/34718531.d822cc.jpg" /> <img hspace="0" border="0" align="middle" src="http://lrg103.zpcdn.com/0/5424/34718533.287eee.jpg" /> Hobbies & Interests http://www.zorpia.com/thalys/journal/1921712 Fri, 07 Aug 2009 05:34 EST Pfingsttour 2009 http://www.zorpia.com/thalys/journal/1915470 Pfingsstour 2009Auch in diesem Jahre sollte es wieder eine FrÃ¼hlingstour geben, dazu hatte <a href="http://www.zorpia.com/megasmy">Daniel</a> auch gleich ein paar neue potentielle Mitfahrer am Start. Tommy signalisierte ebenso Interesse wie auch Ronnie. Andere Mitfahrer von frÃ¼her (Rolf und Strickl) fielen dagegen endgÃ¼ltig raus.Somit galt es als erstes einmal einen Termin und das Ziel zu finden. Da Jan aus Jever kommt, stand natÃ¼rlich (wie immer wenn Nordlichter am Start sein kÃ¶nnten) wieder der Harz zur Debatte. Ein persÃ¶nliches Lieblingsziel war nach wie vor der ThÃ¼ringer Wald. Bei der Terminwahl war es den meisten eigentlich egal, ob Ã¼ber Fronleichnam, Himmelfahrt ofder Pfingsten. Tommy passte Pfingsten am besten, also stand der Termin. Bald stand fest, das Maggi aus Berlin nicht dabei sein kann und Jan war die Anreise eigentlich egal... also dann lieber in den ThÃ¼ringer Wald. Pfingsten ist auch in den nÃ¶rdlichen BundeslÃ¤ndern frei (im Gegensatz zu Fronleichnam) und der Harz fÃ¼r viele dort schnell zu erreichendes Ziel. Zudem ist der Harz auch nicht sonderlich groÃŸ und als ich vor Ewigkeiten mal zu Pfingsten dort war gab's kaum freie CampingplÃ¤tze. Also sehr gut besucht zu diesem Termin. AuÃŸerdem haben wir dann den Harz weiter im Petto, falls die Nordbeteiligung mal stÃ¤rker ausfallen sollte.Also war das wann und wohin geklÃ¤rt, also machte ich mich langsam an die Planung. Als Basis entschied ich mich fÃ¼r einen Campingplatz an einem kleinen See nahe Oberhof, auf diesem buchte ich auch per E-Mail ein paar PlÃ¤tze vor.Kurz bevor es endlich losgehen konnte, fielen Jan (neuer Dienstplan) und Tommy (gesundheitlich nicht so recht auf dem Damm) noch aus, also blieben wir zu fÃ¼nft Ã¼brig: Daniel, Brodi, Sabrina (Schnapps), Ronnie und ich. Also eine Bielefelder Reisegruppe und eine aus Bochum. Somit peilten wir unseren Routen einmal durch und entschieden uns fÃ¼r Oberschledorn als Treffpunkt, zufÃ¤llig (wirklich!) der Ort, in dem die Mitglieder der SauerlÃ¤nder Terrorzelle festgenommen wurden....Da meine Hornet vom Korsika-Urlaub noch etzwas lÃ¤diert war und ich auÃŸerdem Lust hatte, mal eine "richtige" mit der TÃ©nÃ©rÃ© zu machen, sattelte ich diesesmal etwas hÃ¶her auf.   Samstag, der 30.05.Es war soweit... Abreisetag! Unsere Zusammentreffen war auf 12 Uhr angesetzt, somit trafen Ronnie und ich mich gegen 10 Uhr in der City. ZunÃ¤chst fuhren wir das erste StÃ¼ck Ã¼ber die A33, um etwas Meter zu machen, zudem ist dieses erste StÃ¼ck sÃ¶nst Ã¼berwiegend flach und nicht so wirklich interessant. Danach ging es Ã¼ber Marsberg und groÃŸzÃ¼gig um den Diemelsee herum (Ostufer nach wie vor gesperrt) nach Willingen und weiter zum Treffpunkt. Mit ein wenig VerspÃ¤tung kam die andere Reisegruppe auch an, aber Daniel musste gleich wieder kehrt machen, da er seine VideoCam kurz vorher in voller Fahrt verloren hatte!Er fand sie sogar und zur allgemeinen Ãœberraschung funktionierte das Teil noch, nur wenige kleine SchÃ¤den am GehÃ¤use waren zu beklagen...  Also ging es ab jetzt zusammen weiter. Ãœber Medebach fuhren wir Richtung Edersee, sÃ¼dlich um diesen herum un durch Bad Zwesten. Bei Beenhausen lotste uns das Navi plÃ¶tzlich in eine sehr kleine SeitenstraÃŸe, die in ihren Verlauf auch noch ihren Asphalt einbÃ¼ÃŸte und als Schotterweg weiterfÃ¼hrte. Jetzt war meine TÃ©nÃ©rÃ© natÃ¼rlich in ihrem Element! Damit wurde der Pfad deutlich flotter durchquert als sonst mit der Hornisse. Vor Begeisterung verpasst ich die vom Navi anvisierte "Ausfahrt", somit machten wir zunÃ¤chst eine Pause um dann gleich noch eine Runde zu drehen. Diese Ausfahrt war dann allerdings keine, es ging auf noch viel kleineren Schotterpisten weiter. Also Ende des Ausflugs und zurÃ¼ck zur HauptstraÃŸe. Naja, die verlorene halbe Stunde machte nix und etwas SpaÃŸ hat es auch gemacht (fÃ¼r mich zumindest!).In Bebra machten wir dann erstmal eine richtige Pause. Vorher kamen wir leider an keinem richtigen Imbiss vorbei, somit hielten wir hier am Schottenrestaurant an. Nach der StÃ¤rkung sollte es dann munter weitergehen, dummerweise kam ich nicht wirklich weit. Mein Vorderreifen war platt! Am Treffpunkt und der platte Reifen: <table cellspacing="1" cellpadding="1" border="0" style="width: 100%;"><tbody><tr><td style="width: 50%;"> <img vspace="0" hspace="0" border="0" align="middle" src="http://nor.zpcdn.com/0/5296/33896036.1d22b3.jpg" /></td><td style="width: 50%;"> <img vspace="0" hspace="0" border="0" align="middle" src="http://nor.zpcdn.com/0/5296/33896039.2e8109.jpg" /></td></tr></tbody></table>  Die Tatsache zog mir natÃ¼rlich den Spott aller Mitfahrer nach sich... weil ausgerechnet ich mit dem einzig ansatzweise gelÃ¤ndegÃ¤ngige Mopped nach dem kleinen Ausritt auf Schotter einen PlattfuÃŸ hatte. Ein Blick auf die Uhr war dann aber weniger zum Lachen. Es war kurz vor 17 Uhr am Pfingstsamstag... welche Werkstatt hat nun noch auf??? Naja, erstmal den ADAC angerufen. Nach etwa einer Stunde kam der gelbe Engel auch in seinem Van angefahren. ZunÃ¤chst einmal wurde der Reifen wieder aufgepumpt... man weiÃŸ ja nie. Nachdem deutlich wurde, dass weiter Luft entweicht kam erstmal der Reifenpilot an die Reihe. Wieder ohne Erfolg. Um die undichte Stelle zu lokalisieren fuhren wir einige Meter um die Ecke zu einem kleinen See und nÃ¤ssten den Reifen richtig ein... Luft entweichte eigentlich fast Ã¼berall, an der Verschraubung des ventils und auch an den Speichen... ja klar, wie uns klar wurde ist es ja ein Schlauchreifen. DafÃ¼r wÃ¤re der Reifenpilot eh nicht geeignet, wie wir nun herausfanden. Somit sah alles irgendwie gar nicht gut aus. So vor Ort kamen wir jedenfalls nicht weiter. Der ADAC-Mann kannte aber eine Suzuki-Werkstatt unweit unseres Standortes in Bad Hersfeld und den rief er erstmal an. Nach kurzer Zeit und Abgleich der ReifengrÃ¶ÃŸe bekamen wir das OK, wir kÃ¶nnen vorbei kommen! Er hat zwar nicht den ganz passenden Schlau, aber der ginge auch wohl und er wechselt den! Hurra....!Also piano zur Werkstatt, in der wir auch schon erwartet wurden. Schnell war die TÃ©nÃ©rÃ© vorne aufgehÃ¤ngt und das Rad ausgebaut. Das Loch wurde so auch flott gefunden, Reste des Verursachers waren allerdings im Mantel nicht mehr zu entdecken. Nach wenigen Minuten war der Ersatzschlauch zur Hand. Dieser war ja nicht so ganz korrekt von der GrÃ¶ÃŸe (etwas dÃ¼nner), also wurde der erst einmal mit 4bar aufgeblasen! Dabei hatte er sich schon etwas ausgedehnt und kam dann in den Mantel. Eigentlich sollte ich den mÃ¶glist schnell auswechseln, unter der Hand und natÃ¼rlich hoch inoffiziell wurde mir aber mitgeteilt, dass der Mechaniker den Schlau behalten wÃ¼rde, wenn es seine Maschine wÃ¤re. Naja, nun gut. Ich wusste Bescheid und konnte sogar weiterfahren. 50â‚¬ bekam die Werkstatt noch fÃ¼r ihren Einsatz (fand ich durchaus fair) und wir konnten weiter. Herzlichen Dank an dieser Stelle noch an das <a href="http://www.suzuki-hoffmann.de/">Motorradhaus Hoffmann</a> fÃ¼r ihren Einsatz nach Feierabend! Dummerweise hatten wir inzwischen fast 19 Uhr und somit fiel eine Weiterfahrt bis nach Oberhof definitiv aus. Unser gelber Engel konnte uns aber wieder weiter helfen und empfahl uns einen kleinen Platz unweit von unserer Position in Breitenbach an einem ebenso kleinen See, wo es recht schÃ¶n sei und vor allem ein sehr feines Restaurant angeschlossen wÃ¤re, welches fÃ¼r seine gÃ¼nstigen und groÃŸen Schnitzel bekannt wÃ¤re! Damit war natÃ¼rlich jeder Zweifel wie weggeblasen und wir freuten uns auf unser nÃ¤chstes Ziel! ZunÃ¤chst kauften wir natÃ¼rlich noch Bier ein, nicht das wir am Platz dann trocken laufen!Da es diverse Breitenbachs gibt, peilte das Navi (bzw. ich als Benutzer) zunÃ¤chst ein falsches an (zurÃ¼ck Richtung Bebra), nach wenigen km in die falsche Richtung bemerkte ich den Fehler aber zum GlÃ¼ck, da wir mitnichten Richtung Alsfeld (wie beschrieben) fuhren.Also kurz gewendet und etwa 20min spÃ¤ter kamen wir dann wirklich an dem angepeilten Ziel an. Ein sehr kleiner Platz, auf dem sich 2 Reisegruppen eingenistet hatten (ein MC aus Kitzingen und die DLRG-Jugend). Also alles recht gemÃ¼htlich und einen kleinen Badesee gab's auch. Zerlegtes Pony und am Campingplatz: <table cellspacing="1" cellpadding="1" border="0" style="width: 100%;"><tbody><tr><td style="width: 50%;"> <img vspace="0" hspace="0" border="0" align="middle" src="http://nor.zpcdn.com/0/5296/33896046.066f71.jpg" /></td><td style="width: 50%;"> <img vspace="0" hspace="0" border="0" align="middle" src="http://nor.zpcdn.com/0/5296/33896049.b5ee2d.jpg" /></td></tr></tbody></table> Nachdem die Zelte aufgebaut und die ersten Bierchen getrunken waren ging es ins Restaurant und an die Schnitzel! Es wurde wahrlich nicht zuviel versprochen... Die Tagestour (als <a href="http://wwwhomes.uni-bielefeld.de/fdoppmeier/kmz/090530.kmz">KMZ</a>, etwa 330km) und das HÃ¶henprofil:<img vspace="0" hspace="0" border="0" align="middle" src="http://lrg103.zpcdn.com/0/5351/34252041.979d2a.jpg" /><img vspace="0" hspace="0" border="0" align="middle" src="http://lrg103.zpcdn.com/0/5351/34251221.0e0487.jpg" />  Sonntag, der 31.05. So, die erste Tagestour stand an. Nun war ja nix mehr mit Vorplanung, wir waren dann doch an etwas anderer Stelle gelandet. Also die Karte raus (die natÃ¼rlich nur in Teilen die Region abdeckte) und mit dem Navi eine Route durch den Vogelsberg planen. Wenig komfortabel muss ich mal sagen, mit dem kleinen Stift von Daniel's Smartphone wenigstens einigermaÃŸen zu schaffen.Netterweise bekamen wir oben am Restaurant sogar ein FrÃ¼hstÃ¼ck, weil die Reisegruppe des Golden-Hawks aus Kitzingen genu Ã¼brig gelassen hatte. Frisch gestÃ¤rkt konnte es also losgehen. Wir hielten uns sÃ¼dlich, umfuhren Lauterbach und peilten den <a href="http://de.wikipedia.org/wiki/Hoherodskopf">Herodeskopf</a> an, die zweithÃ¶chste Erhebung des Vogelsberg. Leider war die direkte (und schÃ¶ne) ZufahrtsstraÃŸe gesperrt. Naja, die Umleitung war zumindest zu finden. Dummerwiese fing meine Yamaha langsam an, sich beim Gas geben zu verschlÃ¼cken, vor allem wenn es aufwÃ¤rts ging. War schon etwas nervig, in den flacheren Gebieten spÃ¤ter wurde das wieder besser. Eine "HÃ¶henkrankheit" sollte bei rund 700m aber eigentlich noch nicht auftreten... Weiter gings es Ã¼ber Teile des Schottenrings, hier konnte Daniel seiner Hornmet auch wieder etwas freien Lauf lassen. Danach folgten BÃ¼dingen und GrÃ¼ndau. Ab hier zweigten wir gen Osten ab. Immer wieder machten wir kliene Wartepausen, da das gefahrene Tempo doch recht unterschiedlich war. Gerade Schnapps mit der kleinen ER-5 und wenig Fahrerfahrung sollte sich doch die zeit fÃ¼r die Strecke nehmen, die sie auch braucht! Sie hat sich im Ãœbrigen prima geschlagen! Nach einer Abzweigung im Brachttaler Ortsteil Neuenschmidten war wieder so ein Wartepunkt... nach 2 Minuten fehlte immer noch ein Scheinwerfer in meinem RÃ¼ckspiegel, allerdings war es nicht Schnapps, die fehlte! Gerade als man sich gedanken machen wollte, klingelte auch schon Daniel's Handy.... Brodi war dran, er hatte sich hingeworfen! Wir also alle flott die wenigen hundert Meter zurÃ¼ck, da stand er auch schon! Er ist in einer rectskurve wohl etwas dicht auf Schnapps aufgefahren und musste dann ausweichen, um den Gegenverkehr herum, so dass nur noch die "Ausfahrt" in die Botanik half. Die linke Seite der Bandit sah schon etwas mitgenommen aus, allerdings zum GlÃ¼ck nichts wirklich dramatisches und Brodi selbst ging es auch gut. Am Herodeskopf und Brodi's Abflugstelle:<table cellspacing="1" cellpadding="1" border="0" style="width: 100%;"><tbody><tr><td style="width: 50%;"> <img vspace="0" hspace="0" border="0" align="middle" src="http://nor.zpcdn.com/0/5296/33896061.4764f0.jpg" /></td><td style="width: 50%;"> <img vspace="0" hspace="0" border="0" align="middle" src="http://nor.zpcdn.com/0/5296/33896065.8d16cf.jpg" /></td></tr></tbody></table> Nach diesem Schrecken beschlossen wir, die Route etwas zu verkÃ¼rzen. So richtig Bock auf groÃŸe Tour hatte Brodi auch nicht mehr... So ging es einigermaÃŸen direkt wieder gen Norden an Fulda vorbei zurÃ¼ck nach Breitenbach. Vorher machten wir noch einen Tank/Einkaufsstopp in Schlitz und dort schlug die groÃŸe Stunde der TÃ©nÃ©rÃ© als Lastesel! Eine ganze Kiste Bier war ohne viel Aufwand auf dem GepÃ¤ckteil zu transportieren!ZurÃ¼ck am Platz wurde gleich ein Bierchen geÃ¶ffnet und schnell machte Brodi sich daran, die nun teilweise weniger schÃ¶ne Verkleidung zu demontieren bzw. etwas dem neuen Umstand anzupassen. Transportwunder TÃ©nÃ©rÃ© und Brodi's Spontanfighter:<table cellspacing="1" cellpadding="1" border="0" style="width: 100%;"><tbody><tr><td style="width: 50%;"> <img vspace="0" hspace="0" border="0" align="middle" src="http://nor.zpcdn.com/0/5296/33896078.62efce.jpg" /></td><td style="width: 50%;"> <img vspace="0" hspace="0" border="0" align="middle" src="http://nor.zpcdn.com/0/5296/33896089.ebb111.jpg" /></td></tr></tbody></table> Nach dem kurzen Umbau machten sich Brodi und Ronnie auf, den See mal anzutesten. Die anderen machten es sich am Ufer auf einer Bank bequem und frÃ¶hnte dem Gerstensaft. Danach machten wir uns wieder auf ins Restaurant... Schnitzel war angesagt. Dann noch 2,3,4 Bierchen am Zelt und ab in Bett. Ich schnell, Brodi und Schnapps danach und Daniel und Ronnie dann viel spÃ¤ter. Die beiden mussten noch Kurze in der Kneipe trinken (bis die zumachte) und danach den MC etwas aufmischen... Die Tagestour (als <a href="http://wwwhomes.uni-bielefeld.de/fdoppmeier/kmz/090531.kmz">KMZ</a>, etwa 220km) und das HÃ¶henprofil:<img vspace="0" hspace="0" border="0" align="middle" src="http://lrg103.zpcdn.com/0/5351/34252042.165fad.jpg" /> <img vspace="0" hspace="0" border="0" align="middle" src="http://lrg103.zpcdn.com/0/5351/34251222.f1b124.jpg" />   Montag, der 01.06. Der zweite Tag begann fÃ¼r alle mehr (vor allem Daniel) oder minder (ich!) frÃ¼h. Ronnie hat den/die Abend/Nacht Ã¼berraschend gut Ã¼berstanden. Nachdem alle wieder fit (?) und munter waren, konnte es also wieder losgehen. FÃ¼r Ronnie nach Hause (er hatte am Dienstag nicht mehr frei) und fÃ¼r uns in Richtung unseres eigentlichen Ziels, dem ThÃ¼ringer Wald! Daniel und Ronnie wÃ¤hrend/bei/nach dem Aufstehen: <table cellspacing="1" cellpadding="1" border="0" style="width: 100%;"><tbody><tr><td style="width: 50%;"> <img vspace="0" hspace="0" border="0" align="middle" src="http://nor.zpcdn.com/0/5296/33896123.fc437d.jpg" /></td><td style="width: 50%;"> <img vspace="0" hspace="0" border="0" align="middle" src="http://nor.zpcdn.com/0/5296/33896124.e48e12.jpg" /></td></tr></tbody></table> Wir veranschiedeten uns also und fuhren jeweils unsere Wege. Unsere Gruppe also gen Osten, allerdinmgs kamen wir nicht wirklich weit. Bzw. wir kamen unterschiedlich weit. In Schenklengsfeld zweigten wir mit einer abknickenden Vorfahrt ab, obwohl diese gesperrt war. der Apshalt war weg und wurde erneuert... waren aber nur etwa 100m. Unten an der HauptstraÃŸen warteten wir dann auf Schnapps... die kam aber nicht. Nach einigen Minuten hatten wir die vermutung, dass sie wohl der Umleitung (geradeaus statt links ab) gefolgt war, also wir aufgeteilt hintzerher bzw. von der anderen Seite darauf zu. Nichts zu sehen, Sabrina war verschwunden! Ich fuhr den Weg noch 2 DÃ¶rfer zurÃ¼ck, ob sie nicht eventuell irgendwo gestÃ¼rzt sein kÃ¶nnte... aber auch nix. Also noch einmal alle StraÃŸen bis zum Ortsende aber  nirgends stand ein wartendes Mopped. Also fuhren wir die Umleitung weiter, bis sie auf die HauptstraÃŸe mÃ¼ndete und warteten dort. Ans Telefon ging Schnapps auch... bis sie dann nach einer gefÃ¼hlten Ewigkeit zurÃ¼ckrief! Sie war in der Tat dieser Umleitung gefolgt und wunderte sich auch nicht an dessen Ende, das dort niemand wartete. Also einfach rechts ab weiter bis sie sich nach etwa 20km (!!!) dann doch wohl etwas wundert....OK, nach etwa einer Stunde warten bzw. Irrfahrt waren wir wieder komplett und konnten unsere Tour fortsetzen. An diesem Tage war es trocken, allerdings war das wohl am Tag vorher nicht so. Viele PfÃ¼tzen lieÃŸen auf schlechtes Wetter in der Vergangenheit schlieÃŸen. Sowas in der Art hatte die Wettervorhersage auch gemeldet, je weiter nach Osten umso schlechter sollte es sein. Somit hatten wir mit meinem temporÃ¤ren Ausfall und somit einem deutlich westlicheren Quartier eigentlich sogar GlÃ¼ck gehabt, bei uns am Nordrand des Vogelsbergs war die ganze Zeit feines Wetter!Wir fuhren weiter bis Schmalkalden und an diesem 2. Tourtag waren die Pisten auch deutlich interessanter als am Vortag. SchÃ¶n kurvig ging es durch schÃ¶ne Landschaften und vertrÃ¤umte Orte. Allerdings erwies es sich als recht schwierig, hier in der Gegend einen Imbiss oder eine DÃ¶nerbude zu finden. Nach einem Tankstopp fanden wir dann in Tambach-Dietharz doch noch einen DÃ¶nerladen und konnten unsere Energiespeicher wieder aufladen. Weiter ging es Ã¼ber schÃ¶ne Strecken immer kreuz und quer Ã¼ber den Rennsteig, wieder verschluckte sich mein Mopped gerne bei den Auffahrten und benahm sich im Flachen bzw. bergab wieder mehr oder minder normal. Die StraÃŸen waren Ã¼berwiegend leer, nur in Eisenach fÃ¼llten sich die StraÃŸen, Pfingsten steht die Wartburg wohl hoch im Kurs. Von dort aus ging es rel. direkt gen Westen zurÃ¼ck, kurz vor Schluss auch noch mit einigen Tropfen. Aber nach dem 2. Tankstopp und vor allem angeschlossenen Bierkauf sah es am Campingplatz wieder recht gut aus. Warten auf Schnapps und weitere Pause im ThÃ¼ringer Wald:<table cellspacing="1" cellpadding="1" border="0" style="width: 100%;"><tbody><tr><td style="width: 50%;"> <img vspace="0" hspace="0" border="0" align="middle" src="http://nor.zpcdn.com/0/5296/33896126.5e8897.jpg" /></td><td style="width: 50%;"> <img vspace="0" hspace="0" border="0" align="middle" src="http://nor.zpcdn.com/0/5296/33896128.d7ab36.jpg" /></td></tr></tbody></table> Am Campingplatz war es dann doch ziemlich leer, der Platz hatte auch nur extra Ã¼ber Pfingsten geÃ¶ffnet und die Reisegruppen (MC und die DLRG-Jugend) waren nun auch wieder weg. So holten wir uns noch unser obligatorisches Schnitzel ab, bezhalten schon einmal und machte es uns spÃ¤ter mit einigen Bierchen bequem. Die Tagestour (als <a href="http://wwwhomes.uni-bielefeld.de/fdoppmeier/kmz/090601.kmz">KMZ</a>, etwa 300km) und das HÃ¶henprofil: <img vspace="0" hspace="0" border="0" align="middle" src="http://lrg103.zpcdn.com/0/5351/34252043.1c72af.jpg" /> <img vspace="0" hspace="0" border="0" align="middle" src="http://lrg103.zpcdn.com/0/5351/34251223.d81682.jpg" />  Dienstag, der 02.06.Und schon war unser Abreisetag gekommen. Wir packten somit nach dem Aufstehen unsere Sachen und machten uns abfahrfertig. Nur Brodi musste nocheinmal umpacken: Die GepÃ¤ckspinne wollte nicht mehr so recht, somit wurde dier erst einmal in einen groÃŸen Mullcontainer entsorgt. Dummerweise stellte sich danach erst raus, dass es fÃ¼r das teil keinen wirklichen Erstatz mehr gab, die GepÃ¤ckbÃ¤nder vom Bierkistentransport hatte ich Ronnie zurÃ¼ck gegeben, ich brauchte sie ja nicht mehr.Somit musste Brodi dann die alte GepÃ¤ckspinne wieder aus dem MÃ¼llcontainer fischen (ging natÃ¼rlich nur mit einer Ortsbegehung!) und so gut wie mÃ¶glich seinen Kram damit in der prallen Sonne verzurren. Danach machten wir uns auf den Weg. War ja eh keiner mehr da... Vor der Abfahrt und ein Blick auf den Platz/See:<table cellspacing="1" cellpadding="1" border="0" style="width: 100%;"><tbody><tr><td style="width: 50%;"> <img vspace="0" hspace="0" border="0" align="middle" src="http://nor.zpcdn.com/0/5296/33896143.c9c6ef.jpg" /></td><td style="width: 50%;"> <img vspace="0" hspace="0" border="0" align="middle" src="http://nor.zpcdn.com/0/5296/33896145.941e5c.jpg" /></td></tr></tbody></table> Wieder hatten wir gutes Wetter und unser heimweg fÃ¼hrte uns zunÃ¤chst nach Norden bis kurz vor Kassel, dann querten wir den Habichtswald und fuhren bis Bad Arolsen. Dort verabschiedeten wir uns bei einer Pause und fuhren  noch einige km Richtung Brilon zusammen, dann trennten sich unsere Wege. Ich fuhr weiter durch Marsberg bis zur A33 und dann den direkten Weg nach Hause. Die Tagestour (als <a href="http://wwwhomes.uni-bielefeld.de/fdoppmeier/kmz/090602.kmz">KMZ</a>, etwa 220km) und das HÃ¶henprofil:<img vspace="0" hspace="0" border="0" align="middle" src="http://lrg103.zpcdn.com/0/5351/34252044.256564.jpg" /> <img vspace="0" hspace="0" border="0" align="middle" src="http://lrg103.zpcdn.com/0/5351/34251224.765b8e.jpg" />  Es war eine schÃ¶ne Tour, vor allem dieses mal auch von der Personenzahl im netten Rahmen. Wir hatten zwar durch die "Verschiebung" des Ziels gerade bei der ersten Tour nicht so die Hammerstrecke, dafÃ¼r aber gutes Wetter, was weiter Ã¶stlich wohl weniger der Fall gewesen wÃ¤re. Somit kÃ¶nnen wir den ThÃ¼ringer Wald durchaus noch einmal planen, vielleicht klappt es nÃ¤chstes Jahr. Videos habe ich dieses mal keine gedreht (die Cam ist nicht TÃ©nÃ©rÃ©-kompatibel) - dafÃ¼r aber der Daniel. Das Mopped hat sich durchaus bewÃ¤hrt (von den Problemen beim Vortrieb mal abgesehen, hoffe die sind inzwischen gelÃ¶st). Vielleicht werde ich mit dem Bock auch mal einen Urlaub in Angriff nehmen, kommt aber natÃ¼rlich auf das Ziel an. So fÃ¼r Schottland kÃ¶nnte ich mir das durchaus vorstellen...! Travel http://www.zorpia.com/thalys/journal/1915470 Mon, 06 Jul 2009 04:28 EST Korsika - Mai 2009 / Teil 4 http://www.zorpia.com/thalys/journal/1911217 Korsika / 29.04.-10.05.2009 - Teil 4 ZurÃ¼ck zum dritten Teil des Reiseberichts geht es <a title="Teil 3 des Berichts" href="http://www.zorpia.com/thalys/journal/1910838">hier</a>.  Freitag, der 08.05.Unser Abreisetag von dieser wunderschÃ¶nen Insel war leider gekommen. Am frÃ¼hen Morgen, noch im Halbschlaf, vernahmen wir MotorgerÃ¤usche. Nach dem Blick auf die Uhr war schnell klar, dass wohl jemand mit der NachtfÃ¤hre morgens um 7 Uhr in Bastia angekommen sein muss. Die EinschÃ¤tzung stellte sich als richtig heraus, Patrick (aus GE) war frisch mit seiner V-Strom auf der Insel gelandet. Wirklich zu beneiden, er hatte all das noch vor sich, was wir leider schon hinter uns hatten. Nachdem er sein Zelt aufgebaut und wir ausgeschlafen hatten, hielten wir noch ein kurzes PlÃ¤uschchen. Dann fuhr er, wie es sich "gehÃ¶rt", die Einstiegsrunde um Cap Corse und wir packten langsam zusammen. Dann noch das obligatorische FrÃ¼hstÃ¼ck und bezahlen, danach konnten wir uns auf den Weg nach Bastia machen. Beim Verlassen des Platzes winkten uns die beiden Ã¤lteren Damen hinterher, die morgens bei unserem FrÃ¼hstÃ¼ck immer schon fleissig waren. Hier auf diesem Platz war es wirklich schÃ¶n!Wieder ging es den kleinen Pass hinauf und wieder verschÃ¤tzte ich mich oben am Pass... das gibt's doch gar nicht, da hat wohl jemand noch ein wenig gepennt! Bei dieser Schrecksekunde sollte es aber bleiben, zeitig genug waren wir im FÃ¤hrhafen und warteten dort auf unser Schiff. Dieses Modell war gÃ¤nzlich anders aufgebaut als das der Hinfahrt, viel mehr Parkdecks und dafÃ¼r natÃ¼rlich keine Kabinen, die RÃ¼ckfahrt nach Livorno sollte auch nur 4h dauern. Schnell  war alles verladen und die Ãœberfahrt konnte auch schon beginnen. Vor der Verladung und die Abfahrt oben auf dem Achterdeck:<table cellspacing="1" cellpadding="1" border="0" style="width: 100%;"><tbody><tr><td style="width: 50%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" vspace="0" src="http://nor.zorpia.com/0/5261/33671888.b2a9f1.jpg" /></td><td style="width: 50%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" vspace="0" src="http://nor.zorpia.com/0/5261/33671912.0faa6c.jpg" /></td></tr></tbody></table>  Die Ãœberfahrt nutzen wir um etwas zu entspannen, die Sonne war bei dem Seewind natÃ¼rlich sehr angenehm zu ertragen.... dieses EindÃ¶sen im Liegestuhl endete natÃ¼rlich in einem kleinen Sonnenbrand, war ja kaum anders zu erwarten.Nach 4h kamen wir dann im Hafen von Livorno an, hier Ã¼berraschte zunÃ¤chst ein riesiges Kreuzfahrschiff, die Norwegian Gem lag im Hafen. Wie sich hinterher herausstellte, ist das einer dieser riesigen, fast 300m langen PÃ¶tte, die unter der Flagge der Bahamas fahren und von Miami aus durch die Karibik gondeln. Rasch ging es zur Entladung und endlich konnte mein Navi mal wieder seiner normalen TÃ¤tigkeit nachkommen, uns zu unserem kleinen Hotel nahe La Spezia bringen. Auf Korsika diente das gute TomTom Ã¼berwiegend als Tracker und ab und zu als Lotse zur einer Tankstelle.Wir fuhren aus Livorno raus und an Pisa vorbei... schÃ¶n ist wirklich etwas anderes. Auch "stank" es irgendwie am Festland, das lag aber wohl eher an dem permanenten Duft von Korsika. Wir schlÃ¤ngelten uns recht schnell wie die Einheimischen durch das Verkehrschaos... fÃ¼r die italienischen Momente im Leben! Auch die Anwesenheit von Carabinieri Ã¤nderte unser Tun nicht, man will ja nicht auffallen.Da wir nicht zu spÃ¤t ankommen wollten nahmen wir mehr oder minder den direkten Weg, der nicht wirklich schÃ¶n war... aber nÃ¼tzt ja nichts. Zumal wir ein TeilstÃ¼ck gleich zweimal fuhren: Eine Abbiegung um eine SchnellstraÃŸe herum sah im Original anders aus als im Navi, so fuhren wir ganz unverhofft auf eben diese SchnellstraÃŸe zurÃ¼ck Richtung Pisa, anstatt unter ihr durch in die andere Richtung zu gelangen! Manchmal sollte man doch die Augen vom Display nehmen und den Schildern Glauben schenken, das kann einen hin und wieder locker 15km Umweg ersparen! Erst als wir nÃ¶rdlich von La Spezia in die Berge abbogen wurde die Strecke schÃ¶ner und auch die StraÃŸen leerer. So kamen wir, wie geplant, noch vor Einbruch der Dunkelheit in Borghetto di Vara an. Schnell war unser Quartier gefunden, zumindest die Adresse. Es handelte sich um eine kleine Pizzaria, in der wir direkt beim Eintreten freundlich empfangen wurden. Wie sich herausstellte, waren die Zimmer nicht im Haus, sondern in der Altstadt, etwa 200m entfernt. GefÃ¼hrt werden Restaurant/Pizzaria von einem jungen Paar um die 30, welche nicht nur hervorragend englisch sprechen, sondern anscheinend auch franzÃ¶sisch (zumindest wirkte das Geplauder mit einem ebenfalls frisch angereisten, Ã¤lteren belgischen Paar sehr flÃ¼ssig). Wir wurden also ins GÃ¤stehaus eskortiert und bezogen unser Zimmer, spÃ¤ter ging es natÃ¼rlich zum Abendessen wieder rÃ¼ber in's Restaurant. Auch hier bekamen wir nach dem leckeren Essen noch ein Bier fÃ¼r's Zimmer, so das alles seinen gewohnten Gang nehmen konnte. Warten in der FÃ¤hre vor der Ausfahrt und abendlicher Blick von unserem Balkon auf Fluss und andere StadthÃ¤lfte:<table cellspacing="1" cellpadding="1" border="0" style="width: 100%;"><tbody><tr><td style="width: 50%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" vspace="0" src="http://nor.zorpia.com/0/5261/33671934.1a7d3d.jpg" /></td><td style="width: 50%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" vspace="0" src="http://nor.zorpia.com/0/5261/33671943.55b024.jpg" /> </td></tr></tbody></table>  Die Tagestour: 157,69 km, Fahrzeit 2h54:35, Ã˜56,10 km/h (alles ohne FÃ¤hre), die Route fÃ¼r GoogleEarth (<a href="http://wwwhomes.uni-bielefeld.de/fdoppmeier/kmz/090508.kmz">KMZ</a>).<img hspace="0" border="0" align="middle" vspace="0" src="http://lrg103.zpcdn.com/0/5306/33962195.6b69dd.jpg" /> Das Streckenprofil:<img hspace="0" border="0" align="middle" vspace="0" src="http://lrg103.zpcdn.com/0/5306/33962213.cd6dbb.jpg" /> Samstag, der 09.05.Nach einer geruhsamen Nacht (mal wieder in einem Bett schlafen hat auch was!) packten wir morgens unsere Sachen zusammen und fuhren zum FrÃ¼hstÃ¼cken rÃ¼ber in's Restaurant. Nach dem Auschecken und bei der Fahrtvorbereitung gab es zwei (eigentlich nicht wirklich) neue Erkenntnisse: Zum einen hatte ich die verbliebene Reststrecke bis nach Alessandria kÃ¼rzer in Erinnerung (hatte etwa 180km im Kopf, real waren es etwa 100km mehr!) und zum anderen auch die Verlade/Abfahrtzeiten des Autozuges: Die Abfahrt war nÃ¤mlich um 18:35 Uhr und nicht die Verladung. Somit mussten wir schon um kurz nach 16 Uhr vor Ort sein.Da wir beim FrÃ¼hstÃ¼ck von unseren belgischen Tischnachbarn aber auch erfahren hatten, dass die berÃ¼hmten DÃ¶rfer des Chinque Terre per Fahrzeug eigentlich eh nicht wirklich zu erreichen sind beschlossen wir spontan, die Anreiseroute nach Alessandria etwas zu "glÃ¤tten" und die Runde an besagten DÃ¶rfern vorbei zu streichen. Da wir nach Navi (ohne vorher abgesteckte Route) aber sicher Ã¼ber die KÃ¼stenstraÃŸe bis Genua geschickt wÃ¼rden, kramte ich die ADAC-Reisekarte der Region herraus und los ging es. Der grobe StraÃŸenplan, der auf diesem ADAC-Faltblatt enthalten ist, stellte sich allerdings eher als Hindernis statt Hilfe heraus. Viele StraÃŸen und Orte sind dort einfach nicht verzeichnet und so weiÃŸ man bei einer Weggabelung oder Kreuzung oft nicht, ob das jetzt die im Plan gekennzeichnete ist oder eine andere. Entsprechend verfuhren wir uns auch promt und bis wir das merkten (weil ja nicht alle Orte verzeichnet sind!) waren wir auch schon ein gutes StÃ¼ck in die falsche Richtung gefahren. An dieser Stelle vertrauten wir dann doch lieber auf das Navi, welches uns dann auch Ã¼ber nette Strecken (solange das mÃ¶glich war) leitet. Das lag auch wohl daran, dass wir von der vielbefahrenen KÃ¼stenstraÃŸe weit genug entfernt waren. Als eine bÃ¶se Falle stellte sich dann aber noch der Stadtname Alessandria heraus, wohin uns das TomTom fÃ¼hren wollte... dieses hatte nÃ¤mlich eine anderen im Sinn als wir. Zum GlÃ¼ck lag das angepeilte Alessandria wohl in einer "Flucht" zu unserem, denn als das Navi meinte, in 70km wÃ¤ren wir da, kamen wir schon am Stadtrand des "richtigen" Alessandrias an! Das hÃ¤tte auch bÃ¶se schief gehen kÃ¶nnen...So kamen wir insgesamt auf knapp 200km Wegstrecke, trotz ordentlichem Verfahrer mittendrin! Kurz vor dem Verladeterminal kamen wir an einem Supermarkt vorbei, in dem wir uns noch genug Verpflegung fÃ¼r den Rest des Tages einkaufen konnten. Danach ging es zur Verladung, wir hatten noch genÃ¼gend Zeit, somit stand erst einmal eine lÃ¤ngere Pause an. Bei der Verladung und der Blick in den dunklen Himmel Richtung Norden:<table cellspacing="1" cellpadding="1" border="0" style="width: 100%;"><tbody><tr><td style="width: 50%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" vspace="0" src="http://nor.zpcdn.com/0/5261/33671950.ec1f4a.jpg" /></td><td style="width: 50%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" vspace="0" src="http://nor.zpcdn.com/0/5261/33671955.09cacb.jpg" /></td></tr></tbody></table> Als die Maschinen verzurrt waren gingen wir zum Bahnsteig, wo unsere Wagen schon bereit standen. Lustigerwiese waren die einzelnen Abteile noch abgeschlossen, warum auch immer. Kurzerhand hatte Uwe seinen Leatherman als NotschlÃ¼ssel am Start und wir konnten unsere Sachen ablegen und auch aus den Klamotten raus. Wir hatten (wie bei separater Buchung Ã¼blich) jeweils das 5. Bett in zwei Abteilen direkt nebeneinander. Im Laufe der Wartezeit fÃ¼llten sich unsere Abteile dann auch bis auf den letzten Platz. Bei mir war ein Ã¤lteres Paar an Bord, welches sich doch recht schnell einig war, dass es ihnen zu eng und auch zu Ã¶ffentlich wurde, sie zogen daher spontan in eine 2er Kabine um (inkl. Nachzahlung vor Ort). Es gab nÃ¤mlich durchaus noch freie Abteile, nur waren auch diese ebenfalls verschlossen und das sollte auch so sein... Wer den "billigen" 5-Bett-Tarif bucht, hat auch mit 4 weiteren Leutchen in einem Abteil zu pennen, egal ob nebenan 5 Betten frei bleiben oder nicht! Das bestÃ¤tigte uns auch der Schaffner, dem diese Regelung ebenfalls nicht schmeckte. Bei meinen ersten Fahrten vor einigen Jahren war das noch anders, da konnten sich mehr oder minder alle im Laufe der Fahrt etwas "verteilen". Egal, aus unserer 5er wurde ja dank des Auszugs eine 3er Belegung, so konnten wir auch Uwe noch rÃ¼ber holen, so dass wir alle etwas mehr Platz hatten. Unser Abteil teilten wir uns mit zwei Moppedfahrern aus Trier, die in der Toscana und auf Elba unterwegs waren. Wir verstanden uns prima und hatten einen netten Abend. Die Fahrt fÃ¼hrte uns dann noch am Lago Maggiore vorbei immer weiter in tiefe AlpentÃ¤ler, in denen es zunehmend dunkler und regnerischer wurde. An der schweizer Grenze gab's dann noch eine etwas lÃ¤ngere Pause, so konnten wir uns kurz vorm Pennen noch mal die Beine vetreten. Dort quatschten wir auch noch mit einigen Leutchen aus den Nachbarabteilen, 2 MÃ¤dels waren auf Sardinien und ebenfalls sehr begeistert. Mal merken  fÃ¼r die Zukunft! Die Tagestour: 209,96 km, Fahrzeit 3h31:31, Ã˜ 60,53 km/h, die Route fÃ¼r GoogleEarth (<a href="http://wwwhomes.uni-bielefeld.de/fdoppmeier/kmz/090509.kmz">KMZ</a>).<img hspace="0" border="0" align="middle" vspace="0" src="http://lrg103.zpcdn.com/0/5306/33962197.e502d2.jpg" />  Das Streckenprofil: <img hspace="0" border="0" align="middle" vspace="0" src="http://lrg103.zpcdn.com/0/5306/33962214.561d80.jpg" /> Die Bilder dieses Tages gibt es ab <a href="http://photos.zorpia.com/thalys/photo/33671947.469d8b/IMG_8352">hier</a>. Sonntag, der 10.05.Ankunft in Neu-Isenburg 5:43 Uhr! Da fragt man sich, wer sich sowas ausgedacht hat...! Der Grund liegt aber wohl dain, dass der Zug noch via Hildesheim weiter nach Hamburg fÃ¤hrt und die Bahn will wohl zum Tagesverkehr die NachtzÃ¼ge von den Gleisen haben. Naja gut, kann man eh nicht Ã¤ndern. So langsam wurde es hell, wÃ¤hrend wir um 5 Uhr unser FrÃ¼hstÃ¼ck bekamen. Draussen war es nicht wirklich trocken, aber zu mindest regnet es auch nicht. Danach wurde alles zusammen gepackt, sich angezogen und dann waren wir auch schon da.Es dauert noch etwas, bis die Waggons mit den Fahrzeugen bereit standen und alles wieder entzurrt war. Nach dem Abladen packten wir zusammen und verabschiedeten uns von unseren Mitfahrern. Da wir zunÃ¤chst einige km Autobahn vor uns hatten, um den Frankfurter GroÃŸraum zu umfahren, zogenn wir erstmal unsere Regensachen an. Spontan geht sowas auf der BAB immer schlecht. Vor dem Abladen in Neu-Isenburg:<table cellspacing="1" cellpadding="1" border="0" style="width: 100%;"><tbody><tr><td style="width: 50%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" vspace="0" src="http://nor.zpcdn.com/0/5261/33671957.957290.jpg" /></td><td style="width: 50%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" vspace="0" src="http://nor.zpcdn.com/0/5261/33672024.646a80.jpg" /></td></tr></tbody></table> Die frÃ¼he Tageszeit hat auch seine Vorteile, besonders was den Verkehr rund um Frankfurt angeht, es ist nÃ¤mlich noch schÃ¶n leer auf den StraÃŸen. Ein gutes StÃ¼ck nÃ¶rdlich bei Bad Homburg verlassen wir die SchnellstraÃŸe und begeben uns in den Taunus. So langsam wurde auch das Wetter freundlicher.... zunÃ¤chst zumindest! Die StraÃŸen waren zwar noch leicht feucht, aber soweit alles OK. Nach weiteren km, nachdem wir den Bereich Hochtaunus verlassen hatten wurde es nebelig.... mal nur leicht, mal dichter. Diese trÃ¼be BrÃ¼he zog sich lange Zeit Ã¼ber unseren Weg. Erst im Sieger/Wittgensteiner-Land klarte es langsam wieder auf. Wir fuhren weiter quer durch's Sauerland und inzwischen hatte mein Federbein ziemlich aufgegeben. Selbst gut asphaltierte StraÃŸen waren jetzt kein VergnÃ¼gen mehr, meine Fuhre wurde zunehmends unruhiger. Aber nun gut, die letzten km sollten auch damit zu Ã¼berstehen sein. Um die Mittagszeit fuhren wir dann durch Borchen und ich verabschiedete mich von Uwe, der schon zuhause angekommen war. Das letzte StÃ¼ckchen fuhr ich dann flott Ã¼ber die A33 bis nach Hause. SpÃ¤ter beim Entladen stellte ich dann noch fest, dass (wohl durch die SchlÃ¤ge wegen des defekten Federbeins) die Halterung des linken SchalldÃ¤mpfers abgerissen war. Naja, etwas Schwund ist immer... zum GlÃ¼ck keine wilde Sache.  Die Tagestour: 355,47 km, Fahrzeit 4h34:52, Ã˜ 78,52 km/h, die Route fÃ¼r GoogleEarth (<a href="http://wwwhomes.uni-bielefeld.de/fdoppmeier/kmz/090510.kmz">KMZ</a>).<img hspace="0" border="0" align="middle" vspace="0" src="http://lrg103.zpcdn.com/0/5306/33962198.cb20da.jpg" />Das Streckenprofil:<img hspace="0" border="0" align="middle" vspace="0" src="http://lrg103.zpcdn.com/0/5306/33962216.e6d03c.jpg" /> Was bleibt zu sagen? Korsika ist wirklich grandios! Es hat sich als das Eldorado herausgestellt, als welches es immer gepriesen wird. Wenn auch ab und an mit kleinen Abstrichen, wenn die Fahrbahn in schlechtem Zustand ist. Dann konzentriert man sich halt etwas mehr auf die Landschaft, kann ja auch mal nett sein.Insgesamt habe ich 3738km abgerissen. Ich kann mir wirklich gut vorstellen, noch einmal dorthin zu fahren. Dann aber vielleicht mit der Enduro, weil gerade die zahllosen kleinen StraÃŸen im Landesinnere vom SÃ¼den extrem reizvoll waren und wir davon wirklich nur wenige gesehen hatten. Dann wÃ¼rde es sicher eine speziellere Tour werden, bei der man weniger km abreisst, dafÃ¼r aber viele kleinen Sachen genauer betrachten wÃ¼rde. ... ENDE ... Travel http://www.zorpia.com/thalys/journal/1911217 Mon, 15 Jun 2009 07:58 EST Korsika - Mai 2009 / Teil 3 http://www.zorpia.com/thalys/journal/1910838 Korsika / 29.04.-10.05.2009 - Teil 3 ZurÃ¼ck zum zweiten Teil des Reiseberichts geht es <a title="Teil 2 des Berichts" href="http://www.zorpia.com/thalys/journal/1910211">hier</a>.  Dienstag, der 05.05.An diesem Tag stand unser innerkorsischer Transittag an, also der Wechsel des Quartiers. Da unsere FÃ¤hre zurÃ¼ck auf's Festland schon kurz nach Mittag fÃ¤hrt, sollte unser 2. Quartier nicht unweit von Bastia entfernt sein. Nach einiger Suche entschieden wir uns fÃ¼r einen Campingplatz in St. Florent. Dieses kleine StÃ¤dtchen liegt (von Bastia aus gesehen) auf der anderen Seite vom Cap Corse. Unser Weg sollte uns grÃ¶ÃŸtenteils Ã¼ber die HauptstraÃŸe (N193) durch das Inselinnere fÃ¼hren. Durch die Topografie ist das aber kein Nachteil,  auch die "SchnellstraÃŸe" besteht Ã¼berwiegens aus Kurven. Wir packten also zusammen, checkten aus und fuhren dann noch einmal an dem Bistro des Vortages vorbei um zu frÃ¼hstÃ¼cken, dann ging es los. Einige der ersten km zeigt <a href="http://blip.tv/file/2161751">Film 13</a>. Anfangs war es wie Ã¼blich sonnig, aber je weiter der Tag fortschreitete und die Berge hÃ¶her wurden, desto mehr zog es sich zu. Diese Wettereigenart hatten wir in den letzten Tagen ja schon des Ã¶fteren beobachtet und so begann es irgendwann in den Berge auch leicht zu regnen. Wir machten eine kurze Pause unter hohen NadelbÃ¤umen, entschlossen uns dann aber, einfach durch den (stÃ¤rker werdenden) Regen weiter zu fahren. Wie zuletzt auch bestÃ¤tigte sich die Vermutung, dass dieser Schauer recht Ã¶rtlich beschrÃ¤nkt war. Ab und zu trÃ¶pfelte es noch etwas, aber spÃ¤testens hinter Corte verlieÃŸen wir auch den Bereich des Hochgebirges und es klarte zunehmend wieder auf. Regen war danach dann wieder kein Thema mehr.Blick auf die schneebedeckten Berge und Tankstopp bei Corte: <table cellspacing="1" cellpadding="1" border="0" style="width: 100%;"><tbody><tr><td style="width: 50%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" vspace="0" src="http://nor.zorpia.com/0/5261/33671149.fe04d6.jpg" /></td><td style="width: 50%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" vspace="0" src="http://nor.zorpia.com/0/5261/33671150.4999c3.jpg" /></td></tr></tbody></table> Um nicht ein TeilstÃ¼ck der Tour des nÃ¤chsten Tages doppelt zu fahren, bogen wir in Ponte-Leccia ab und fuhren runter in die Ebene der OstkÃ¼ste. Nach einem StÃ¼ck der HauptstraÃŸe (N198) ging es aber wieder ab in die HÃ¶he, um den GebirgsrÃ¼cken Richtung St. Florent zu Ã¼berbrÃ¼cken. Um etwa 14 Uhr kamen wir schon an unserem Platz (Camping Kalliste) an. Beim Einschecken wurden wir direkt gefragt, ob wir am nÃ¤chsten Tag Baguette oder Croissants haben wollten. Durch die Erfahrungen der Vortage orderten wir natÃ¼rlich sofort. Auch hier war sehr wenig los, aber der Platz war dafÃ¼r umso schÃ¶ner! Lauter kleine, etwas zugewachsene Parzellen zwischen groÃŸen EukalytusbÃ¤umen machten das Campen sehr wohlig. Der Strand war auch nur etwa 100m entfernt, zu erreichen durch einen kleinen FuÃŸweg. Also bauten wir schnell das mobile Haus auf und entspannten erst einmal etwas an dem feinen Strand. Schon im SÃ¼den der Insel hatten wir festgestellt, dass das Wasser doch wÃ¤rmer ist als wir zu der frÃ¼hen Jahreszeit erwartet hÃ¤tten, somit war es mir dann auch egal, dass ich keine Badehose eingepackt hatte. Ab ins Meer!Unser Zeltplatz und entspannen am Meer:<table cellspacing="1" cellpadding="1" border="0" style="width: 100%;"><tbody><tr><td style="width: 50%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" vspace="0" src="http://nor.zorpia.com/0/5261/33671183.23699e.jpg" /></td><td style="width: 50%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" vspace="0" src="http://nor.zorpia.com/0/5261/33671164.b77319.jpg" /></td></tr></tbody></table> Nach dem Chillen machten wir uns dann langsam auf den Weg in die Stadt. Laut Auskunft der netten Frau vom Campingplatz einfach den Strand entlang, Ã¼ber den Fluss/Kanal am Hafen gibt es eine BrÃ¼cke. Das war soweit auch richtig, allerdings hatte sie den Wasserdurchfluss (wohl so eine Art Priel) vorher nicht erwÃ¤hnt. Also die Hose wieder ausgezogen und hindurch, war nur etwa knietief. Danach konnten wir auch die BrÃ¼cke am Hafen nehmen. Sofort fiel uns die unglaubliche Anzhal von Booten auf, vom kleinen Segler bis zu grÃ¶ÃŸeren Motorbooten. SpÃ¤ter erfuhren wir beim Warten auf das Abendessen durch den ReisefÃ¼hrer, das St. Florent als das Saint Tropez von Korsika gilt. Passt schon!Wir schlenderten etwas durch die Stadt, die richtig fetten Boote lagen natÃ¼rlich auch auf den besten PlÃ¤tzen, direkt an der Altstadt. Oben in der Stadt gibt es eine alte Zitadelle, von der man auch einen schÃ¶nen Blick an der KÃ¼ste entlang hatte. Wir suchten uns die beste EssensmÃ¶glichkeit (Auswahl und Preis) und fanden sie direkt an dem zentralen Parkplatz am Yachthafen. In der NÃ¤he unseres Tisches war die Ausfahrt dieses Parkplatzes, welche Ã¼ber 2 Schranken verfÃ¼gte. Dieses sollte wohl verhindern, dass zwei Wagen gleichzeit durch die Schranke "huschen" konnten. Somit fuhr ein Wagen erst durch die erste Schranke (welche sich selbststÃ¤ndig Ã¶ffnete), und erst nachdem sich diese wieder geschlossen hatte, konnte sich die zweite Ã¶ffnen. Zu dumm nur, wenn dieses eben nicht passiert! ZunÃ¤chst dachten wir, der erste Parkplatznutzer hÃ¤tte nicht bezahlt. Jedenfalls stand sein Wagen nun zwischen den beidne Schranken gefangen. Dieses Schauspiel wieder holte sich den Abend allerdings bei etwa jedem dritten Auto. Immer kam jemand mit einem SchlÃ¼ssel, der die zweite Schranke manuell Ã¶ffnete. Kaum war er wieder weg, funktionierte das System auf's neue nicht. Es war wirklich erheiternd....Blick auf den Ort auf dem Weg hoch zur Zitadelle und vom Weg zurÃ¼ck zum Campingplatz:<table cellspacing="1" cellpadding="1" border="0" style="width: 100%;"><tbody><tr><td style="width: 50%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" vspace="0" src="http://nor.zorpia.com/0/5261/33671209.64f2c2.jpg" /></td><td style="width: 50%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" vspace="0" src="http://nor.zorpia.com/0/5261/33671235.892cb3.jpg" /></td></tr></tbody></table> ZurÃ¼ck beim mobilen Heim tranken wir noch ein paar Bierchen, die wir uns in der Stadt noch rechtzeitig vor Ladenschluss besorgt hatten und lieÃŸen so diesen Tag ausklingen. Die noch fehlenden Zirkarden wurden gut durch das Quaken der FrÃ¶sche eines nahen TÃ¼mpels ersetzt. So war wieder richtiges Urlaubsfeeling angesagt!Die Tagestour: 188,62 km, Fahrzeit 3h05:28, Ã˜ 62,14 km/h, die Route fÃ¼r GoogleEarth (<a href="http://wwwhomes.uni-bielefeld.de/fdoppmeier/kmz/090505.kmz">KMZ</a>):<img hspace="0" border="0" align="middle" vspace="0" src="http://org102.zpcdn.com/0/5306/33962190.e8b68e.jpg" />  Das HÃ¶henprofil der Strecke: <img hspace="0" border="0" align="middle" vspace="0" src="http://lrg103.zpcdn.com/0/5306/33962209.636d04.jpg" />Die Fotos dieses Tages fangen <a href="http://photos.zorpia.com/thalys/photo/33671149.fe04d6/IMG_8118">hier</a> an.  Mittwoch, der 06.05. An diesem Tage sollte uns die Tour an die NorwestkÃ¼ste rund um Calvi bringen. Mit den Wettererfahrungen der vergangenen Tage planten wir die Route wieder so, dass wir als erstes die Strecken weiter landeinwÃ¤rts unter die RÃ¤der nehmen und spÃ¤ter an der KÃ¼ste entlang fahren. Der Tag begann allerdings mit einem kÃ¶stlichen CafÃ© au Lait und unseren vorbestellten Croissants und SchokobrÃ¶tchen auf der Terasse der Bar unseres Campingplatzes. Dann konnte es losgehen. ZunÃ¤chst wurde es wieder kurvig, hoch oberhalb der Agriates-WÃ¼ste fÃ¼hrte uns die D81 gen Westen (s. <a href="http://blip.tv/file/2161858">Film 14</a>). Dort treffen wir auf die HauptstraÃŸe aus dem SÃ¼den (N1197), der wir einige km folgen, bevor es wieder links ab in die Berge geht (auf der N197). Auf verschlungenen Wegen sehen wir in einiger Entfernung immer wieder die hohen schneebedeckten Berge weiter im SÃ¼den und bahnen uns langsam den kurvigen Weg bis zu WestkÃ¼ste bei Olmo.Pause im Hinterland:<table cellspacing="1" cellpadding="1" border="0" style="width: 100%;"><tbody><tr><td style="width: 50%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" vspace="0" src="http://nor.zorpia.com/0/5261/33671257.4a38a3.jpg" /></td><td style="width: 50%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" vspace="0" src="http://nor.zorpia.com/0/5261/33671263.55931e.jpg" /></td></tr></tbody></table> Bevor es aber an der KÃ¼ste entlang geht, biegen wir noch einmal kurz landeinwÃ¤rts ab und folgen nach einem Tankstopp ein StÃ¼ck dem Le Fango, der einige tolle Badegumpen bieten soll. In der Tat finden wir an zwei Stopps ein teilweise tief ausgewaschenes Flussbett vor, welches sicher im Hochsommer eine herrliche Erfrischung bietet. Bei unsere Ankunft stellte sich das glasklare Flusswasser aber als zu erfrischend heraus... deutlich kÃ¼hler als das Meer zumindest und so belieÃŸen wir es bei schauen.BrÃ¼cke am Le Fango und das teilweise tief ausgewaschen Flussbett:<table cellspacing="1" cellpadding="1" border="0" style="width: 100%;"><tbody><tr><td style="width: 50%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" vspace="0" src="http://nor.zorpia.com/0/5261/33671291.0b2dd7.jpg" /></td><td style="width: 50%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" vspace="0" src="http://nor.zorpia.com/0/5261/33671312.11d08a.jpg" /> </td></tr></tbody></table>    Dann ging es doch endlich die KÃ¼stenlinie entlang Richtung Norden (Calvi). Anfangs war der Aspahlt wieder einer der rumpeligen Sorte, so beschrÃ¤nkte sich das VergnÃ¼gen eher auf die immer wieder grandiose Aussicht auf wunderschÃ¶ne kleine Buchten mit tÃ¼rkisem Wasser und die weiten, wild zerklÃ¼fteten Felsen. AuÃŸerdem machte sich so langsam mein defektes Federbein immer deutlicher bemerkbar, bei jeder stÃ¤rkeren Unhebenheit rumpelte es inzwischen doch sehr deutlich. Die meisten dieser tollen Buchten sind nur Ã¼ber den Seeweg erreichbar, neben dem steilen GelÃ¤ndeabfall behindert auch die dicht gewachsen Maccia den FuÃŸweg hinunter. Bevor uns das alles aber nur ansatzweise langweilen konnte, wurde ein herrlicher Teppich Ã¼ber unsere StraÃŸe gelegt und man konnte auch die zahlreichen Kurven wieder richtig genieÃŸen (zu sehen in <a href="http://blip.tv/file/2169848">Film 15</a>). Fotos von der wunderschÃ¶nen KÃ¼stenlinie im Nordwesten Korsikas:<table cellspacing="1" cellpadding="1" border="0" style="width: 100%;"><tbody><tr><td style="width: 50%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" vspace="0" src="http://nor.zorpia.com/0/5261/33671335.dfcd18.jpg" /></td><td style="width: 50%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" vspace="0" src="http://nor.zorpia.com/0/5261/33671346.b25535.jpg" /></td></tr></tbody></table>    Nachdem wir die NordkÃ¼ste erreicht und Calvi hinter uns gebracht hatten, bogen wir noch einmal auf einen kleinen Schlenker in die D71/151 ab, um von oben nach L'ÃŽle-Rousse zu fahren. Von dort an fuhren wir die KÃ¼stenstraÃŸe zurÃ¼ck bis zu unserer Basis in St. Florent.Nach dem inzwischen obligatorischem Bad im Meer gingen wir wieder in die Stadt, diesesmal nahmen wir allerdings den weiteren Landweg, um die Hosen nicht wieder herunter lassen zu mÃ¼ssen. Wir blieben unserem Restaurant des Vortages treu, diesesmal wÃ¤hlte ich statt Pizza ein korsisches MenÃ¼. Das ging an diesem Tage etwas leichter, da unsere heutige Bedienung zumindest rudimentÃ¤res Englisch verstand, so konnte ich zumindest ausschlieÃŸen, dass ich einen Fisch serviert bekomme! Es gab einen leckeren Salat, einen Auflauf und einen sÃ¼ÃŸen Dessert... mehr weiÃŸ ich leider heute nicht mehr. Nach dem RÃ¼ckweg lieÃŸne wir den Abend, wie gehabt, mit einigen Bierchen ausklingen. Unser Restaurant "La Garavelle" und der Hafen bei Nacht: <table cellspacing="1" cellpadding="1" border="0" style="width: 100%;"><tbody><tr><td style="width: 50%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" vspace="0" src="http://nor.zorpia.com/0/5261/33671364.6216a2.jpg" /></td><td style="width: 50%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" vspace="0" src="http://nor.zorpia.com/0/5261/33671370.cb40c0.jpg" /></td></tr></tbody></table>    Die Tagestour: 271,04 km, Fahrzeit 4h56:49, Ã˜ 55,50 km/h, die Route fÃ¼r GoogleEarth (<a href="http://wwwhomes.uni-bielefeld.de/fdoppmeier/kmz/090506.kmz">KMZ</a>):<img hspace="0" border="0" align="middle" vspace="0" src="http://lrg103.zpcdn.com/0/5306/33962192.8f3a56.jpg" />  Das HÃ¶henprofil der Strecke: <img hspace="0" border="0" align="middle" vspace="0" src="http://lrg103.zpcdn.com/0/5306/33962210.ad478b.jpg" /> Die Bilder des Tages sind ab <a href="http://photos.zorpia.com/thalys/photo/33671238.90ce00/IMG_8160">hier</a> zu finden.  Donnerstag, der 07.05.Schon war leider der letzte komplett "korsische Tag" des Urlaubs erreicht. Als Abschlusstour war noch die Umrundung des Cap Corse angedacht. Diese Tour wird hÃ¤ufig als Einstiegstour empfohlen, das Cap bÃ¶te Korsika im Kleinen. Unsere FÃ¤hrzeiten stellten den Reiseplan somit etwas auf den Kopf, aber was als Start gut ist, sollte auch als Abschluss taugen! Zur Wahl stand noch die Umrundungsrichtung, zunÃ¤chst neigten wir eher dazu im Uhrzeigersinn zu fahren, um die Sonne jeweils vom Land zu haben (und dadurch ggf. mehr Schatten). Unser ReisefÃ¼hrer empfielt allerdings den genau anderen Weg, gegen den Uhrzeigersinn. Dieser hat den ganz klaren Vorteil, dass man immer schÃ¶n auf der Meerseite fÃ¤hrt und damit besser die Ausblicke auf die tolle KÃ¼stenlinie genieÃŸen kann. Das Argument hat uns dann auch Ã¼berzeugt! Also ging es, nach dem Ã¼blichen FrÃ¼hstÃ¼ck auf der Terasse unseres Campingplatzes, zunÃ¤chst Richtung Bastia, das war auch in soweit ganz praktisch, da wir eh noch tanken mussten. Obwohl es Luftline nur etwa 10-12 km bis Bastia sind geht es auf diesem kleinen StÃ¼ck schon wieder Ã¼ber einen ordentlichen HÃ¶henzug, kaum von der KÃ¼stenstraÃŸe weg schlÃ¤ngelt sich die D81 in wilden Kurven und Serpentinen auf die PasshÃ¶he des Col de Teghime in 536m HÃ¶he. Genau diese PasshÃ¶he erwies sich beim Befahren als ziemlich tÃ¼kisch fÃ¼r mich: Man fÃ¤hrt auf eine Kuppe zu und kann geradeaus die DÃ¤cher von Autos und Wohnmobilen links und rechts sehen. Somit dachte ich mir, alpenpass-Ã¼blich, die StraÃŸen fÃ¼hrt mittig durch diese ParkmÃ¶glichkeiten... aber denkste: Kurz vorher macht die StraÃŸe einen scharfen Linksknick und nur knapp konnte ich auf dem Asphaltband bleiben und mir blieb ein Ausflug auf den geschotterten Parkplatz erspart. Nach der Fahrt durch Bastia und unserem Tankstopp ging es dann auch gleich erst einmal kurz weg von der KÃ¼ste, wir bogen bei Pietranera in die D131 ab und sofort schlÃ¤ngelte sich diese StraÃŸe in die HÃ¶he. Nach wenigen Metern empfang uns frischer, tiefschwarzer Asphalt, so konnte sich mein lÃ¤diertes Federbein auch etwas erholen... in flottem Tempo ging es durch die Kurven und dann passierte es in einer Rechtskurve: Tierkollision! Allerdings nicht mit Ziege, Kuh oder Schwein... nein, ein Ringelnatter lag/kroch direkt in der Kurve quer Ã¼ber die StraÃŸe. Da Schlangen doch eher flach sind konnte ich sie durch die kleine Mauer am StraÃŸenrand leider auch nicht sehen, so konnte ich die glatte Ãœberfahrt auch nicht mehr vermeiden.Das etwa 80cm lange Tier sah bei der groben Besichtigung noch ganz gut aus, es waren zumindest keine Ã¤uÃŸeren Quetschungen zu erkennen. So nahm ich die kleine Natter zumindest von der StraÃŸe und legte sie hinter der Mauer wieder ins GebÃ¼sch, in der Hoffnung keine wichtigen Organe Ã¼berfahren zu haben. Ich hÃ¤tte mich ja grundsÃ¤tlich gefreut, eine wilde Schlange zu sehen, aber doch nicht auf dieser Art und Weise...Nach diesem kleinen Zwischenfall Ã¼berfuhren wir kurz spÃ¤ter einen BrÃ¼cke direkt vor einem kleinen Wasserfall, dort machten wir dann eine kleine Pause.Kriechendes Verkehsopfer und ein kleiner Wasserfall: <table cellspacing="1" cellpadding="1" border="0" style="width: 100%;"><tbody><tr><td style="width: 50%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" vspace="0" src="http://nor.zorpia.com/0/5261/33671402.d027a9.jpg" /></td><td style="width: 50%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" vspace="0" src="http://nor.zorpia.com/0/5261/33671405.4357f9.jpg" /></td></tr></tbody></table>  Kurze Zeit spÃ¤ter kamen wir zurÃ¼ck zur KÃ¼stenstraÃŸe (D80) und unseren nÃ¤chster Halt machten wir am Tour de Losse, einem der am besten erhaltenen GenuesertÃ¼rmen der Insel. Praktischerweise liegt dieser auch noch direkt an der KÃ¼stenstraÃŸe, somit muss nicht einmal ein beschwerlicher FuÃŸmarsch dorthin in Kauf genommen werden!Uwe besann sich bei der Umgehung des Turms auch gleich auf seine alte Klettervergangenheit und somit hatte er in flotten ZÃ¼gen die wenigen Meter der steinernen AuÃŸenwand durchstiegen und war am Eingang des Turms angekommen.Der Turm in seiner ganzen Pracht und "Reinhold" Kalusche beim Durchsteigen der SÃ¼dflanke:<table cellspacing="1" cellpadding="1" border="0" style="width: 100%;"><tbody><tr><td style="width: 50%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" vspace="0" src="http://nor.zorpia.com/0/5261/33671434.e906ec.jpg" /></td><td style="width: 50%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" vspace="0" src="http://nor.zorpia.com/0/5261/33671440.65d3f8.jpg" /></td></tr></tbody></table> Weiter ging es die OstkÃ¼ste entlang (s. <a href="http://blip.tv/file/2169878">Film 16</a>) bis Santa Severa, dort bogen wir links ab in die D180 und querten Cap Corse bis zur WestkÃ¼ste um einige km nach Norden zu fahren und von dort auf der D35 wieder zur OstkÃ¼ste zurÃ¼ck zu fahren. Diese schÃ¶ne Strecke bis zu unserer Kaffeepause in Macinaggio gibt es in <a href="http://blip.tv/file/2169927">Film 17</a> zu sehen.Nach dieser Pause fuhren wir dann (etwas landeinwÃ¤rts versetzt) parallel zur NordkÃ¼ste gen Westen, auf diesem Wege machten wir noch einen kleinen Abstecher nach Barcaggio und Tollare, dieser ist zugleich der nÃ¶rdlichste Ort Korsikas. Diese Streckenteile gibt es in <a href="http://blip.tv/file/2169970">Film 18</a> zu sehen.Kaffeepause in Macinaggio und "Land's End" in Tollare:<table cellspacing="1" cellpadding="1" border="0" style="width: 100%;"><tbody><tr><td style="width: 50%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" vspace="0" src="http://nor.zorpia.com/0/5261/33671470.703bb0.jpg" /></td><td style="width: 50%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" vspace="0" src="http://nor.zorpia.com/0/5261/33671597.762925.jpg" /></td></tr></tbody></table> Weiter ging die Fahrt nach Centuri, der Langustenhauptstadt Korsikas und ganz Frankreichs. Dieser Besuch lohnte aber nicht wirklich, die Boote waren mitten am Tage natÃ¼rlich noch auf dem Meer, der kleine Ort war um die Mittagszeit komplett verschlafen und fÃ¼r die sonst Ã¼blichen TouristenstrÃ¶me gab es einen groÃŸen Parkplatz auÃŸerhalb des Dorfes. Der einzige Lichtblick war eine Ansammlung von 5 GÃ¶ttinnen (CitroÃ«n DS), die wir bestaunen konnten. Was fÃ¼r tolle Wagen! Danach folgten wir der WestkÃ¼ste hinunter bis nach Nonza, wo es einen weiteren sehr gut erhaltenen Wachtum gibt. Dieser steht ganz oben im Dorf, weit oberhalb der KÃ¼stenlinie und bietet einen grandiosen Ausblick! Zudem ist der Besuch auch noch kostenlos. Ein Ã¶rtlicher KÃ¼nstler hat sich im Turm selber niedergelassen (bzw. seine Galerie) und bietet seine Werke feil....Der Turm in Nonza und der Ausblick von oben auf die KÃ¼ste samt schwarzgrauem Sand:<table cellspacing="1" cellpadding="1" border="0" style="width: 100%;"><tbody><tr><td style="width: 50%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" vspace="0" src="http://nor.zorpia.com/0/5261/33671855.b2c457.jpg" /></td><td style="width: 50%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" vspace="0" src="http://nor.zorpia.com/0/5261/33671845.6d6f9a.jpg" /></td></tr></tbody></table> Das war der letzte Stopp, bevor wir zurÃ¼ck zum Campingplatz fuhren. Teile dieser Strecke sind im letzten <a href="http://blip.tv/file/2170021">Film 19</a> zu sehen. Der Rest des Abend gestaltete sich wie Ã¼blich: Ein kleines und erfrischendes Bad im Meer, gemÃ¼htliches Essen am Hafen von St. Florent und ein paar Bierchen zum Abschluss vor unserem Zelt.Das  ResÃ¼mee: Cap Corse taugt sowohl als Ein- als auch als Ausstieg von/fÃ¼r Korsika! Die Tagestour: 200,28 km, Fahrzeit 4h16:10, Ã˜ 47,63 km/h, die Route fÃ¼r GoogleEarth (KMZ).<img hspace="0" border="0" align="middle" vspace="0" src="http://lrg103.zpcdn.com/0/5306/33962194.391ba8.jpg" /> Das HÃ¶henprofil der Strecke:<img hspace="0" border="0" align="middle" vspace="0" src="http://lrg103.zpcdn.com/0/5306/33962212.dc0966.jpg" />Die Fotos dieses Tages gibt es ab <a href="http://photos.zorpia.com/thalys/photo/33671386.35ab41/IMG_8232">hier</a>. Und weiter geht es mit dem <a href="http://www.zorpia.com/thalys/journal/1911217" title="4. Teil des Berichts">vierten Teil</a> des Berichts. Travel http://www.zorpia.com/thalys/journal/1910838 Sat, 13 Jun 2009 05:32 EST Korsika - Mai 2009 / Teil 2 http://www.zorpia.com/thalys/journal/1910211 Korsika / 29.04.-10.05.2009 - Teil 2 ZurÃ¼ck zum ersten Teil des Reiseberichts geht es <a title="Teil 1 des Berichts" href="http://www.zorpia.com/thalys/journal/1909969">hier</a>. Samstag, der  02.05. Nach dem wach werden und Duschen ging es natÃ¼rlich gleich wieder an Deck, schon bald sollten wir ja im Hafen von Bastia einlaufen! Und wie schÃ¶n es oben war: Die Sonne war gerade aufgegangen und wir fuhren an der KÃ¼stenlinie von Cap Corse entlang. Selbst ohne es zu sehen, konnten wir die Insel auch riechen. Als wÃ¤re man nahe eines GewÃ¼rzstandes auf dem Markt. Morgenstimmung an Deck und Einblicke auf Bastia: <table cellspacing="1" cellpadding="1" border="0" style="width: 100%;"><tbody><tr><td style="width: 50%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" vspace="0" src="http://nor.zorpia.com/0/5261/33670666.773341.jpg" /></td><td style="width: 50%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" vspace="0" src="http://nor.zorpia.com/0/5261/33670680.c359dc.jpg" /></td></tr></tbody></table> Kurze Zeit spÃ¤ter kam der Lotse an Bord und wir fuhren in den Hafen ein. Schnell waren alle bei ihren Maschinen und raus aus dem Schiffsbauch. Am Hafen kurz die vorgeplante Route ins Navi geladen und es konnte losgehen Richtung erste Inselbasis. Wir hatten uns entschieden, zwei verschiedene Campingplatze anzusteuern, einen im SÃ¼dteil der Insel und einen im Norden. Da unsere RÃ¼ck-FÃ¤hre schon am frÃ¼hen Nachmittag losfuhr, konnten wir diese kaum von SÃ¼dkorsika aus erreichen, also nutzen wir den langen Tag der Ankuft (die FÃ¤hre fuhr um kurz nach 7 Uhr in den Hafen ein), um gleich den sÃ¼dlichen Platz anzusteuern. Das hektische Gewusel der Innenstadt lieÃŸen wir rasch hinter uns um am sÃ¼dlichen Stadtrand von Bastia eine CafÃ© samt Terasse an der AusfallstraÃŸen zu entdecken. Hier machten wir dann erst einmal unsere FrÃ¼hstÃ¼ckspause. der Blick auf den Parkplatz war jetzt nicht so toll, aber die Palmen am StraÃŸenrand samt dem Meer dort hinter entschÃ¤digten. Wir waren angekommen!Nach der StÃ¤rkung ging es zunÃ¤chst etwas weiter die (flache) OstkÃ¼ste und an der schmalen Landzunge hinter der Ã‰tang de Biguglia entlang. Kaum sind wir 20km gefahren, mussten wir auch schon halten um die erste groÃŸe Schafsherde vorbei zu lassen. Das mit den Tieren sollte uns eh den ganzen urlaub immer wieder beschÃ¤ftigen. Je kleiner und abgelegener die StraÃŸen, desto eher stehen Schafe/Ziegen, Schweine, KÃ¼he oder Pferde auf oder direkt an der StraÃŸe. Wenige km nachdem wir wieder die HauptstraÃŸe (N198) erreicht hatten, bogen wir in Figareto landeinwÃ¤rts und ins Gebirge ab. Schnell kletterte die kleine, kurvige StraÃŸe empor und oben in St. Lucia machten wir einen weiteren Stopp. Weiter ging die Route auf immer kleineren StraÃŸen, die teilweise irgendwann zu einspurigen Pisten wurden. Immer groÃŸartiger und rauer wurde die Landschaft, es ging wie in einer Achterbahn rauf und runter, stÃ¤ndig am Rand von tiefen Schluchten entlang um am Ende Ã¼ber eine kleine BrÃ¼cke auf der anderen Seite des Berges wieder zurÃ¼ck zu fahren. So konnten wir manchmal Orte kaum 2km entfernt auf der anderen Talseite sehen, durch die wir eine halbe Stunde spÃ¤ter erst durchfuhren. Der Nachteil dieser StraÃŸen hinter den sieben HÃ¼geln: Von Asphalt konnte man teilweise nicht mehr sprechen, oft reite sich Schlagloch an Schlagloch, dazu hÃ¤ufig Schwein und KÃ¼he auf den Wegen. Kurzum: FÃ¼r diese Art von AusflÃ¼gen ins Hinterland waren wir schlicht auf den falschen Maschinen unterwegs! Die QualitÃ¤t der StraÃŸen ergibt sich leider auch nur eher selten aus der Karte oder gar dem Routenplaner, so war ich an dieser Stelle schon froh, nicht fÃ¼r jeden Tag eine Tour fÃ¼r das Navi geplant zu haben! AuÃŸerdem zog es sich im Laufe des tages immer mehr zu und ab und an trÃ¶pfelte es, manchmal gab es auch einen kleinen Schauer. Wie wir spÃ¤ter herausfinden sollten, ist das wohl nicht ungewÃ¶hnlich mit den dickeren Wolken im Tagesverlauf im Landesinneren Landschaft unterwegs - KÃ¼he auf der StraÃŸe und ein (irgendwann) abgebranntes WaldstÃ¼ck: <table cellspacing="1" cellpadding="1" border="0" style="width: 100%;"><tbody><tr><td style="width: 50%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" vspace="0" src="http://nor.zorpia.com/0/5261/33670719.ee85cd.jpg" /></td><td style="width: 50%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" vspace="0" src="http://nor.zorpia.com/0/5261/33670734.485ab5.jpg" /></td></tr></tbody></table> Die Entfernungen bei so einer Fahrt unterschÃ¤tzt man doch gehÃ¶rig, z.B. ist es laut Karte etwa geschÃ¤tze 70km Luftlinie von Bastia nach Ajaccio, das StraÃŸenschild sprach aber von gut 140km... und das wohlgemerkt auf der HauptstraÃŸe, die grÃ¶ÃŸte und am besten ausgebauteste der ganzen Insel! So kam es dann auch, dass Uwe irgendwo im Landesinnere kurz vor einer PasshÃ¶he auf Reserve stellen musste. Oben angekommen erfuhren wir noch von zwei BMW-Fahrern, dass 2 Orte weiter in Cozzano wohl eine Esso-Tankstelle sein soll. Leider kamen wir nicht mehr ganz bis dorthin, so stellte Uwe seine Maschione ab und ich machte mich auf den Weg zu besagter Tankstelle. Mein Tank war inzwischen natÃ¼rlich auch recht leer und somit war der Plan, mein FaÃŸ zu fÃ¼llen, zurÃ¼ck zu fahren und Uwe mit Hilfe meines kleinen Pumpschlauchs (unter der Sitzbank) etwas Benzin abzugeben, so dass er zumindest bis zur Tankstelle kommt.Ich fuhr also weiter und nur weniger Meter weiter sah ich schon das Ortseingangsschild, etwa 1km entfernt davon war auch die besagte Esso-Tankstelle - leider geschlossen. Also befragte ich mein Navi, welches mir eine weitere Tankstelle in 12km Entfernung anzeigte. Ich sagte also kurz Uwe Bescheid und fuhr weiter. Diesesmal hatte ich GlÃ¼ck... geÃ¶ffnet! Also rasch volltanken und dann die herrlichen 12km Kurvenstrecke mit feinstem Asphalt (endlich mal!) wieder zurÃ¼ck. Wieder im ersten Ort angekommen, traf ich vor der geschlossenen Esso-Tankstelle auf eine Gruppe italienischer Moppedfahrer. Um die Tankerfahrung reicher und natÃ¼rlich hilfsbereit wies ich einen Fahrer auf die geÃ¶ffnete Tankstelle im nÃ¤chsten Dorf hin. Der Konterte allerdings mit dem Wissen, das eben diese Tankstelle hier in 10min, also gegen 15 Uhr wieder Ã¶ffnet. Tja, Fragen macht halt manchmal schlau....Also zurÃ¼ck zu Uwe, mit dem Schlauch ein wenig Sprit rÃ¼bergepumpt und ab ins Dorf. In der Tat hatte die kleine Esso-Station inzwischen wieder geÃ¶ffnet und so konnte auch Uwe seinen Tank fÃ¼llen, bis wir schlieÃŸlich langsam der WestkÃ¼ste nÃ¤her kamen und das zentrale Hochgebirge verlieÃŸen. Hierbei klarte es auch zunehmend auf, die dichteren Wolken blieben im Gebirge zurÃ¼ck und es wurde zunehmend sonniger, bis es schlieÃŸlich an der KÃ¼ste fast gar keine WÃ¶lkchen mehr gab! Zweit CampingplÃ¤tze hatte ich in's Auge gefasst, der erste erwies sich als wenig schÃ¶n gelegen, so blieben wir dann am 2. Platz - <a href="http://www.camping-le-sud.com/">Camping Le Sud</a> - bei Le Ruppione. Impressionen von der Fahrt quer durch das Inselinnere gibt es in <a href="http://blip.tv/file/2111847">Film 1</a> und <a href="http://blip.tv/file/2111928">Film 2</a>. SehnsÃ¼chtig erwartete Tankstelle und unser erster Campingplatz: <table cellspacing="1" cellpadding="1" border="0" style="width: 100%;"><tbody><tr><td style="width: 50%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" vspace="0" src="http://nor.zorpia.com/0/5261/33670746.50e19c.jpg" /></td><td style="width: 50%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" vspace="0" src="http://nor.zorpia.com/0/5261/33670747.e7a2de.jpg" /></td></tr></tbody></table> Auch wenn laut CampingfÃ¼hrer dieser Platz Ã¼ber einen kleinen Shop und Restaurant verfÃ¼gt, was nicht falsch war, brachte uns das nichts, das diese LokalitÃ¤ten erst zum Sommer hin geÃ¶ffnet werden. Aber direkt nebenan war eine kleine Einkaufszeile mit Strandbedarf, Restaurant und Boulangerie, die neben Backwerk auch noch GetrÃ¤nke (also auch Bier) im Angebot hatte. ZunÃ¤chst schauten wir uns aber noch den Ã¶rtlichen Strand an, der schÃ¶n eingerahmt zwischen roten Felsen lag. ZurÃ¼ck bei dem kleinen Restaurant erfuhren wir, dass die KÃ¼che erstens noch nicht geÃ¶ffnet ist und es auch nur (neben der Saison) ein Tagesgericht gibt. Aber wir erfuhren von der Bedienung, dass "nur etwa 1km entfernt" ein Pizzaria direkt am Strand wÃ¤re. Dorthin machten wir uns auf den Weg. Dieser eine km entpuppte sich dann allerdings als maÃŸlos untertrieben! Egal... nach einer dreiviertelstunde FuÃŸmarsch fanden wir besagtes Strandrestaurant. Allerdings war auch dort die KÃ¼che noch nicht geÃ¶ffnet und so musste wir trotzdem noch fast eine Stunde bis 20 Uhr warten, bis wir endlich bestellen kÃ¶nnen. Die Lage direkt am Strand der WestkÃ¼ste und langsam untergehenden Sonne entschÃ¤digte aber fÃ¼r alles, es war hier wirklich Urlaub pur! Auf den weiten FuÃŸmarsch zurÃ¼ck hÃ¤tten wir dann doch gerne verzichtet, aber um den kamen wir leider auch nicht herum....Strandterasse und Sonnenuntergang Ã¼ber dem Meer:<table cellspacing="1" cellpadding="1" border="0" style="width: 100%;"><tbody><tr><td style="width: 50%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" vspace="0" src="http://nor.zorpia.com/0/5261/33670758.3d51eb.jpg" /></td><td style="width: 50%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" vspace="0" src="http://nor.zorpia.com/0/5261/33670767.042688.jpg" /></td></tr></tbody></table> Bevor es aber wieder 45 Minuten lang zu FuÃŸ zurÃ¼ck ging, haben wir uns noch ein paar "Beer-to-go" gesichert um diese spÃ¤ter am Campingplatz noch als Tagesabschluss zu trinken. Dabei fiel beim Benzin-Gequatsche an meinem Mopped auf, dass das Federbein hinten Ã–l verliert. Naja, bisher war das zum GlÃ¼ck noch nicht spÃ¼rbar.... Die Tagestour: 307,42 km, Fahrzeit 6h02:39, Ã˜ 51,78 km/h, die Route fÃ¼r GoogleEarth (<a href="http://wwwhomes.uni-bielefeld.de/fdoppmeier/kmz/090502.kmz">KMZ</a>).<img hspace="0" border="0" align="middle" vspace="0" src="http://lrg103.zorpia.com/0/5306/33962187.0a9685.jpg" />Das HÃ¶henprofil der Strecke:<img hspace="0" border="0" align="middle" vspace="0" src="http://lrg103.zorpia.com/0/5306/33962204.13e631.jpg" /> Die Fotos dieses Tages beginnen <a href="http://photos.zorpia.com/thalys/photo/33670664.80ab55/IMG_7862">hier</a>.   Sonntag, der 03.05.An diesem ersten rein korsischem Urlaubstag wollten wir auch gleich ganz in den SÃ¼den und hierbei Bonfiacio, welche als schÃ¶nste Stadt Korsikas gilt, erkunden. Wir machten uns also an der KÃ¼stenstraÃŸe entlang und kamen auf diesem Wege auch an unserere Pizzaria des Vorabends vorbei. Diesesmal erzÃ¤hlte uns der Tacho auch die echte Entfernung, es waren knapp 3km, die wir am Vorabend pro Weg zurÃ¼ckgelegt hatten. Impressionen dazu gibt es in <a href="http://blip.tv/file/2115661">Film 3</a>. Ein gutes StÃ¼ck herrlich, kurviger StraÃŸen fanden wir ein kleines Bistro/Supermarkt mit Terrasse und herrlichem Ausblick auf das Cap von Porto Pollo. Hier machten wir erst einmal unsere FrÃ¼hstÃ¼ckspause. Zugleich stellte sich die Stelle als Wegpunkt fÃ¼r eine Rallye dar, an der doch recht viele interessante, teilweise auch alte Wagen vorbei kamen. So gab es nicht nur die herrliche Aussicht Richtung Meer, sondern auch im Minutentakt schÃ¶ne Autos zu bewundern! Davon sind auch ab und an noch welche im <a href="http://blip.tv/file/2115723">Film 4</a> zu sehen. Porto Pollo samt Kap und Rallye-Teilnehmer:<table cellspacing="1" cellpadding="1" border="0" style="width: 100%;"><tbody><tr><td style="width: 50%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" vspace="0" src="http://nor.zorpia.com/0/5261/33670782.5598b3.jpg" /></td><td style="width: 50%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" vspace="0" src="http://nor.zorpia.com/0/5261/33670810.2aab73.jpg" /></td></tr></tbody></table> Nach der StÃ¤rkung ging es weiter an Propriano vorbei und SartÃ¨ne hindurch bis an die SÃ¼dkÃ¼ste. Die extrem kurvigen StraÃŸen beruhigten sich dann auf den letzten etwa 20km und wir durchfuhren eine Ebene, bis es direkt vor Bonifacio wieder felsig wurde. ZunÃ¤chst fÃ¤hrt man an der unten liegenden Neustadt und dem Hafen vorbei um sich von dort dann den Felsen hinauf zur Altstadt zu schrauben. Von unten ist eigentlich nur eine einzige groÃŸe Festungsanlage zu sehen, hinter dessen Mauern sich die engen Gassen der Altstadt befinden. Oben angekommen parkten wir direkt auf einem kleinen Platz und waren somit direkt am Eingang der zahlreichen engen Gassen. Typische Gasse in Bonifacio und Blick von der Festung zum Hafen:<table cellspacing="1" cellpadding="1" border="0" style="width: 100%;"><tbody><tr><td style="width: 50%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" vspace="0" src="http://nor.zorpia.com/0/5261/33670848.868953.jpg" /></td><td style="width: 50%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" vspace="0" src="http://nor.zorpia.com/0/5261/33670889.6195ea.jpg" /></td></tr></tbody></table> Wir schlenderte kreuz und quer durch die Gassen, machten viele Fotos und auch eine lÃ¤ngere Pause an einem belebten Platz, danach kauften wir auch gleich unsere Mitbringsel fÃ¼r die Lieben daheim ein und machten uns danach wieder auf den Weg. So schÃ¶n der Kulturtripp auch war... wie gut, dass wir nicht erst im August hier waren! Man mÃ¶chte sich gar nicht vorstellen, wie voll die kleinen Gassen dann erst sind, von der hitze in den Moppedklamotten gar nicht zu sprechen. So hat es wirklich SpaÃŸ gemacht!Unsere Fahrt fÃ¼hrte uns zunÃ¤chst weiter durch das flache Land an der Ã–stkÃ¼ste entlang, dann um Porto-Vecchio herum und von dort wieder ins Gebirge. Schnell schraubte sich die enger (und vor allem viel kurviger) werdende StraÃŸe in die HÃ¶he, gab phantastische Ausblicke und tolle Landschaften preis (s. <a href="http://blip.tv/file/2116059">Film 5</a>). Bei Agnarone fuhren wir an einem herrlichen See vorbei, an dem die Landschaft irgendwie an die Rocky Mountains oder zumindest an Karl May erinnerte. Ausblick von oben auf die OstkÃ¼ste und der wunderschÃ¶ne Bergsee:<table cellspacing="1" cellpadding="1" border="0" style="width: 100%;"><tbody><tr><td style="width: 50%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" vspace="0" src="http://nor.zorpia.com/0/5261/33670942.82628b.jpg" /></td><td style="width: 50%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" vspace="0" src="http://nor.zorpia.com/0/5261/33670945.0c76b0.jpg" /></td></tr></tbody></table> Weiter ging es nach einer kurzen Pause durch die wunderschÃ¶ne Hochgebirgswelt, die uns auch immer wieder Ausblicke auf die zahlreichen hohen und schneebedeckten Berge hergab. Der <a href="http://blip.tv/file/2116416">Film 6</a> zeigt einige Strecken nach der Pause am See. Allerdings zog es sich wieder langsam aber sicher zu, die Wolken wurden dicker und die Sonne verschwand zunehmends. Das kannten wir ja schon vom Vortag: Morgens bestes Wetter und spÃ¤ter bewÃ¶lkt es sich in den Bergen zunehmend. Am spÃ¤teren Nachmittag erreichten wir wieder die WestkÃ¼ste und auch an diesem Tage klarte es wieder zunehmend auf. ZunÃ¤chst fuhren wir die KÃ¼stenstraÃŸe wieder Richtung Campingplatz und suchten nach einem Restaurant fÃ¼r die Abendverpflegung. Auch der kurze Abstecher zur Halbinsel Isolella brachte uns nicht weiter. Also entschlossen wir uns, zur Strandbar des vorabends zu fahren. Zwar war die nicht gerade billig, aber zum einen fehlten uns die Alternativen und zum anderen war es dort auch einfach schÃ¶n! Die Tagestour: 294,13 km, Fahrzeit 5h06:55, Ã˜ 58,82 km/h, die Route fÃ¼r GoogleEarth (<a href="http://wwwhomes.uni-bielefeld.de/fdoppmeier/kmz/090503.kmz">KMZ</a>):<img hspace="0" border="0" align="middle" vspace="0" src="http://org102.zpcdn.com/0/5306/33962188.edfcc3.jpg" /> Das HÃ¶henprofil der Strecke:<img hspace="0" border="0" align="middle" vspace="0" src="http://lrg103.zpcdn.com/0/5306/33962206.793bb5.jpg" /> Die Fotos des Tages beginnen <a href="http://photos.zorpia.com/thalys/photo/33670779.e15b0a/IMG_7919">hier</a>.   Montag, der 04.05.Dieser Tag stand ganz im Zeichen der felsigen WestkÃ¼ste. Da die Berge aus dem Meer sehr schnell und hoch ansteigen, hatten wir einige StraÃŸen doppelt zu fahren. Lies sich leider nicht vermeiden, machte aber auch nichts, denn die Pisten waren durchweg reizvoll.ZunÃ¤chst ging es nordwÃ¤rts an Ajaccio vorbei etwas durch's Land um dann kurz darauf an der KÃ¼stenstraÃŸe entlang zu fahren. Durch die Wettererfahrungen der beiden Vortage entschlossen wir uns, bei Sagone in's bergige Hinterland abzubiegen. Und die Entscheidung war goldrichtig, wir hatten tolles Wetter und fuhren an Schluchten und schneebedeckten Gipfeln vorbei um Ã¼ber Evisa kommend wieder an die KÃ¼ste zu gelangen. Etwas Hinterlandfahrt zeigen der <a href="http://blip.tv/file/2116641">Film 7</a> und <a href="http://blip.tv/file/2120760">Film 8</a>.  Das bergige Hinterland zwischen Ajaccio und Porto: <table cellspacing="1" cellpadding="1" border="0" style="width: 100%;"><tbody><tr><td style="width: 50%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" vspace="0" src="http://nor.zorpia.com/0/5261/33671000.16ba6d.jpg" /></td><td style="width: 50%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" vspace="0" src="http://nor.zorpia.com/0/5261/33671013.bc414e.jpg" /></td></tr></tbody></table>  In der Umgebung von Porto befinden sich die schÃ¶nsten Teile der KÃ¼stenstraÃŸe, somit fuhren wir durch enge StraÃŸen direkt an der Felswand weiter gen Norden, immer mit einem Blick auf das tolle Panorama! Da es zu diesem Weg leider keine alternative RÃ¼ckstrecke gab (zumindest nicht mit tagestourfreundliche LÃ¤nge) markierte die kleine PasshÃ¶he von Bocca A Croce unseren Wendepunkt. Da Uwe direkt am Anfang der KÃ¼stestrecke nÃ¶rdlich von Porto einige Fotos machen wollte, war ich schon seit vielen km alleine Unterwegs. Aber ein kurzes Telefonat bracht uns dann am Parkplatz des "Passes" wieder zu einer Kaffepause im Schatten zusammen.Oberhalb der KÃ¼stenline nÃ¶rdlich von Porto und Kaffeepause am "Pass":<table cellspacing="1" cellpadding="1" border="0" style="width: 100%;"><tbody><tr><td style="width: 50%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" vspace="0" src="http://nor.zorpia.com/0/5261/33671036.4b1949.jpg" /></td><td style="width: 50%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" vspace="0" src="http://nor.zorpia.com/0/5261/33671028.ead9b2.jpg" /></td></tr></tbody></table> Danach ging es die StraÃŸe wieder zurÃ¼ck, Teile dieser Hin- und RÃ¼ckfahrt nÃ¶rdlich von Porto zeigen <a href="http://blip.tv/file/2121292">Film 9</a> und <a href="http://blip.tv/file/2123343">Film 10</a>. Von dort fuhren wir weiter an der KÃ¼ste Richtung SÃ¼den entlang. Von hier konnten wir auch die langsam dichter werdende BewÃ¶lkung im Landesinneren gut erkennen. Wie inzwischen vermutet, entstehen die dicken Quellwolken wohl immer erst im Laufe des Tages, wenn die Sonne die kÃ¼hleren und feuchteren Bergregionen aufwÃ¤rmt. Also war ab jetzt klar, hatten wir Landesinnere und KÃ¼ste auf unseren Streckenplan, mÃ¶glichst zuerst in's Gebirge und spÃ¤ter an der KÃ¼ste entlang! In Cargese bogen wir von der StraÃŸe ab und fuhren hinunter durch den Ort bis zum Hafen um dort eine Pause zu machen und spÃ¤ter trafen wir in Sagone wieder auf unseren Hinweg. Teile der Strecke zeigen <a href="http://blip.tv/file/2126508">Film 11</a> und <a href="http://blip.tv/file/2146590">Film 12</a>. Pause am Hafen von Cargese und wieder im Hinterland:<table cellspacing="1" cellpadding="1" border="0" style="width: 100%;"><tbody><tr><td style="width: 50%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" vspace="0" src="http://nor.zorpia.com/0/5261/33671063.5d67f5.jpg" /></td><td style="width: 50%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" vspace="0" src="http://nor.zorpia.com/0/5261/33671115.7d6322.jpg" /></td></tr></tbody></table> Auf dem RÃ¼ckweg verpasste ich dan prompt die richtige Abfahrt und so fuhren wir etwa 20km "falsch" auf der N196 Richtung Bonifacio. Allerdings war die Strecke so ein Traum, dass man kaum von falsch sprechen kann. Die ganze Zeit klappten wir bei recht hohem Tempo von einer Reifenkante zur anderen, es war wie im Rausch und der tolle Asphalt vermittelte zusÃ¤tzlich das GefÃ¼hl, auf einer Rennstrecke zu sein! Das blieb einem echt fast die Spucke weg... wow! Diesen SpaÃŸ erkauften wir uns aber mit einige schlechten Nebenstrecken, die uns spÃ¤ter zurÃ¼ck zum Campingplatz brachten. Hierbei war dann doch langsam die schlechter werdende DÃ¤mpfung meines Federbeins zu spÃ¼ren, die bÃ¶sen LÃ¶cher in diesem TeilstÃ¼ck schlugen schon krÃ¤ftiger durch als vorher. Auf glatten Asphalt gab es aber bisher zumindest keine Probleme. Vor unsere Ankunft am Zelt hielten wir aber noch an dem morgens gefundenen Supermarkt und kauften uns zur Abwechslung mal (neben den Ã¼blichen Bierreserven) 2 Dosen Ravioli, die wir spÃ¤ter auf Uwe's Kocher zubereiten sollten. Wir wollten ja die reisekasse im Auge behalten und somit nicht jeden Abend 12-14â‚¬ fÃ¼r die Pizza zahlen. Vor dem Mahl war aber noch ein Besuch unseren "Hausstrandes" angesagt und Uwe lies es sich nicht nehmen, dem Mittelmeer einen persÃ¶nlichen Besuch abzustatten!Der Strand am Campingplatz und Uwe in den Fluten: <table cellspacing="1" cellpadding="1" border="0" style="width: 100%;"><tbody><tr><td style="width: 50%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" vspace="0" src="http://nor.zorpia.com/0/5261/33671138.d186c0.jpg" /></td><td style="width: 50%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" vspace="0" src="http://nor.zorpia.com/0/5261/33671133.d1e899.jpg" /></td></tr></tbody></table>   Die Tagestour: 314,57 km, Fahrzeit 5h17:58, Ã˜ 60,25 km/h, die Route fÃ¼r GoogleEarth (<a href="http://wwwhomes.uni-bielefeld.de/fdoppmeier/kmz/090504.kmz">KMZ</a>):<img hspace="0" border="0" align="middle" vspace="0" src="http://lrg103.zpcdn.com/0/5306/33962189.c239fd.jpg" /> Das HÃ¶henprofil der Strecke:<img hspace="0" border="0" align="middle" vspace="0" src="http://lrg103.zpcdn.com/0/5306/33962207.7d7e7a.jpg" /> Die Bilder des Tages gib es ab <a href="http://photos.zorpia.com/thalys/photo/33670980.d7dd15/IMG_8021">hier</a>.  Weiter zum Teil 3 des Berichts geht es <a href="http://www.zorpia.com/thalys/journal/1910838" title="Teil 3 des Berichts">hier entlang</a>.... Travel http://www.zorpia.com/thalys/journal/1910211 Wed, 10 Jun 2009 04:34 EST Korsika - Mai 2009 / Teil 1 http://www.zorpia.com/thalys/journal/1909969 Korsika / 29.04.-10.05.2009 - Teil 1 Als zum Jahresanfang die ersten PlÃ¤ne Richtung Motorradurlaub gingen, hatte ich (wie Ã¼blich) eher die Sommermonate im Fokus. Da mein Kollege wie immer die ersten 4 Wochen der Sommerferien in Urlaub fÃ¤hrt und Jessica danach fÃ¼r 8 Wochen ein Praktikum macht, stand der Monat Juni schnell ganz oben auf dem Zettel.Leider stellte sich damit auch recht schnell heraus, dass ein gemeinsamer Urlaub mit <a href="http://www.zorpia.com/megasmy">Daniel</a> (wie die letzten beiden Jahre) nicht klappen wird. Das Semester endet erst Mitte Juli, somit bekamen wir unsere Kalender nicht unter einen Hut.So begann ich etwa Anfang MÃ¤rz damit, mich mal in diversen Foren "umzuhÃ¶ren", bei den <a href="http://www.netbiker.de">Netbikern</a> gibt es immer einige Urlaubsfahrten im Angebot und schnell fand ich auch 2 Gruppen, die nach Norwegen fahren wollten. Das weckte mein Interesse, schlieÃŸlich steht Norwegen auch noch auf meiner "to do"-Liste!Gerade als die Planungen intensiver werden sollte, bekam ich plÃ¶tzlich am 20.03. von Tommy zugezwitschert, dass sein Arbeitskollege Uwe (wir drei waren <a title="Reisebericht - Alpen 06/2004" href="http://www.zorpia.com/thalys/journal/1696003">2004 zusammen in den Alpen</a>, zumindest anfangs) im Mai gedenkt, mit dem Bock nach Schottland zu fahren...!Eine kurze Nachfrage ergab, dass Uwe von Ende April bis etwa Mitte Mai "frei" hat, da seine Frau und die TÃ¶chter zur "Mutter/Kind-Kur" sind. Die Planungen waren noch ganz am Anfang und Uwe war gerade im Begriff mÃ¶gliche Mitfahrer auszumachen.... Na, da hatte er doch ganz schnell einen gefunden! Wie sich herausstellte schwankte Uwe in der Zielwahl noch zwischen Schottland und Korsika, beides Ziele, die ich auch noch anfahren wollte! Da man von unseren Gefilden aus relativ schnell nach Schottland kommt (FÃ¤hre z.B. ab Amsterdam), reicht im Prinzip eine Woche Zeit, um so einen Urlaub umzusetzen. Da Uwe aber gerade bei der Zeit sonst recht eingeschrÃ¤nkt ist, wollte er die anstehende Urlaubsperiode auch mÃ¶glichst ausnutzen. FÃ¼r 2 Wochen wÃ¼rde er die nÃ¤chsten Jahre wohl kaum wieder auf's Mopped kommen. Also fiel die Wahl schlieÃŸlich auf Korsika, da allein die Anfahrt schon lÃ¤nger dauert und daher die Mittelmeerinsel insgesamt mehr Zeit benÃ¶tigt als Schottland. OK, das Ziel war gefunden, der Zeitrahmen abgesteckt... es konnte also mit der genaueren Planung begonnen werden! ZunÃ¤chst musste noch das WIE der Anreise geklÃ¤rt werden. Ich bin ja schon seit Jahren Fan des <a title="DB Autozug" href="http://www.dbautozug.de">Autozuges</a>, der einen Ã¼ber Nacht dem mÃ¶glichen Zielgebiet deutlich nÃ¤her bringt. Uwe hingegen ist eher Freund des "wenn Moppedurlaub, dann auch nur mit Mopped". Da ich mit meiner verkleidungslosen Hornet sicher nicht ganze Tage Ã¼ber die Autobahn brettern wollte, andererseits man bei dem Zeitfenster auch nicht beide Strecken Ã¼berland abfahren konnte, machten wir den Kompromiss: Ein Weg fahren wir selber, den anderen lassen wir uns (zum Teil) fahren. Als nÃ¤chstes war zu klÃ¤ren, von wo wir die Ãœberfahrt angehen. Auf dem Papier gibt es diverse MÃ¶glichkeiten von Frankreich und Italien aus, nach langem Studium der FahrplÃ¤ne, Preise und AnschlussmÃ¶glichkeiten mit dem Autozug (Terminal Alessandria) kamen wir zu folgenden LÃ¶sung: Hinfahrt in 3 Tagesetappen bis Savona, dann die NachtfÃ¤hre nach Bastia, eine Woche spÃ¤ter die MittagsfÃ¤hre von Bastia nach Livorno um dann noch einen Tag fÃ¼r die italienische KÃ¼stengebiete und Apenninen zu haben. Bei der Buchung der FÃ¤hre stellte sich heraus, dass man wohl ein Fahrzeug mit mehreren Personen zusammen buchen kann, allerdings nicht 2 Fahrzeuge gleichzeitig. Im Gegenzug werden auch bei der Unterkunft nicht etwa einzelne Betten (wie im Autozug) geordert, sondern Kabinen. Dabei stellte sich auch heraus, dass 2, 3 und 4-Bett Kabine alle die gleichen Preise haben. Somit buchte ich neben meinem Mopped noch eine 4-Bett Kabine zur Ãœberfahrt (118â‚¬), bei Uwe's Ticket hingegen kein Quartier dazu (60â‚¬), in der Hoffnung, dass die angegebenen Infos mit den Kabinen ("Bucht eine Person eine Kabine, steht sie ihr exklusiv zu") auch stimmen! Die RÃ¼ckfahrt nach Livorno war tagsÃ¼ber, also braucht man bei der FÃ¤hre auch keine Kabine, wir zahlten pro Person gut 17â‚¬. Schien auf jeden Fall ein SchnÃ¤ppchen zu sein. Unsere Reederei war <a href="http://www.corsica-ferries.de/">Corsica Ferries</a> und ich buchte im Internet bei <a href="http://www.directferries.de/">DirectFerries</a>.Als letztes blieben noch die einzelnen Etappen abzustecken, zunÃ¤chst einmal die Anfahrt. Die Fahrstrecke war so schon lang genug, also blieb ein mÃ¶glichst direkter Weg erste Wahl, bedeutet also im Prinzip durch die Schweiz. Das war schon einmal gar nicht so leicht, weil man Ende April nicht so einfach mal eben durch die Alpen fahren kann. Alle hÃ¶heren PÃ¤sse sind zu dieser Jahreszeit noch geschlossen und Tunnel gehÃ¶ren meist zum Autobahnnetz, fÃ¼r das man eine Vignette benÃ¶tigt (in CH nur Jahresplaketten!).Die MÃ¶glichkeiten ohne Tunnel (St. Moritz/Malojapass, Simplonpass) fielen schnell heraus, weil dafÃ¼r einfach zu groÃŸe Umwege nÃ¶tig wÃ¤ren. Somit blieb die Fahrt durch den GroÃŸen St. Bernhard-Tunnel und Aostatal, da sich in diesem Tunnel auch die Landesgrenze CH/I befindet und er somit nicht zum schweizer NationalstraÃŸennetz gehÃ¶rt, d.h. man bezahlt eine direkte Maut bei der Durchfahrt. Die grobe Route war also abgesteckt und jetzt blieben nur noch mÃ¶gliche Quartiere Ã¼brig. Die Gesamtstrecke wurde also in 3 Teilabschnitte unterteilt. Die erste Etappe wÃ¼rde irgendwo im Bereich zwischen Odenwald und Schwarzwald enden, da fiel mir gleich Csibi von den Hornet-Freunden ein, der in dem Gebiet wohnt. Nach kurzem Mailaustausch stand auch fest: Wir konnte bei ihm in <a href="http://maps.google.de/maps/ms?ie=UTF8&om=1&hl=de&msa=0&msid=104253767610651757595.000467f9d51a47d040f1e&ll=48.99824,8.942871&spn=2.53726,4.943848&z=8">Bretten</a> (nÃ¶rdlich von Pforzheim) Ã¼bernachten. Das nÃ¤chste Quartier sollte irgendwo im Bereich frnzÃ¶sich-italienisch-schweizer Grenzgebiet sein. Bei diversen Hotelsuchen blieb ich schnell in dem kleinen Ã–rtchen <a href="http://maps.google.de/maps/ms?ie=UTF8&om=1&hl=de&msa=0&msid=104253767610651757595.000467f9d51a47d040f1e&ll=46.149394,7.201538&spn=1.339558,2.471924&z=9">Leysin</a> hÃ¤ngen, in dem es einige recht gÃ¼nstige B&B-Hotels gibt. So ergaben sich Tagesetappen von rund 450km, also gut zu schaffen. Der RÃ¼ckweg fÃ¼hrte uns zunÃ¤chst nach Livorno, von wo wir dann noch ein StÃ¼ck weiter nach Norden fahren wollten um dann in der NÃ¤he von La Spezia ein Quartier zu beziehen. Hier fand ich in <a href="http://maps.google.de/maps/ms?ie=UTF8&om=1&hl=de&msa=0&msid=104253767610651757595.000467f9d51a47d040f1e&ll=44.099421,9.610291&spn=1.388576,2.471924&z=9">Borghetto di Vara</a> ein nettes B&B-Hotel, welches ich auch gleich buchte, da bei dem Anbieter nur eine kleine Anzahlung nÃ¶tig war. Die letzte Etappe sollte uns dann am <a href="http://de.wikipedia.org/wiki/Cinque_Terre">Cinque Terre</a> vorbei und durch den <a href="http://de.wikipedia.org/wiki/Apennin">Apennin</a> bis nach <a href="http://maps.google.de/maps/ms?ie=UTF8&om=1&hl=de&msa=0&msid=104253767610651757595.000467f9d51a47d040f1e&ll=44.958968,8.632507&spn=1.368236,2.471924&z=9">Alessandria</a> fÃ¼hren. Damit war die Vorplanung abgeschlossen und es konnte losgehen...! Mittwoch, der 29.04.Es war soweit, es ging los! Die Wetteraussichten waren allerdings eher bescheiden. Naja, es ging zumindest erstmal trocken los. Durch den morgendlichen Bielefelder Berufsverkehr quÃ¤lte ich mich Richtung A33 um flott zu Uwe nach Borchen zu kommen. Dort angekommen (fast pÃ¼nktlich) frÃ¼hstÃ¼ckten wir erst einmal ordentlich und dann fuhren wir weiter Richtung Sauerland. Danach ging es quer durch den Vogelsberg und dort natÃ¼rlich Ã¼ber Teile des Schottenrings. Leider war es danach vorbei mit dem trockenen Wetter. Es fing leicht an zu regnen... Zum GlÃ¼ck blieb es Ã¼berwiegend bei leichterem regen, so dass wir trotzdem noch gut voran kamen. Im Spessart wurde der Regen zwischenzeitlich etwas stÃ¤rker, aber auch das blieb im Rahmen. Es folgte der Odenwald und zum Schluss eine kleine Irrfahrt (suche nach einem Imbiss auÃŸerhalb des Kartenbereichs), aber das Navi brachte uns dann doch zu Csibi. Kurz vor unserem Zielort klarte es sogar auf und in Bretten hatte es sogar gar nicht geregnet!Pause im Odenwald:<table cellspacing="1" cellpadding="1" border="0" align="middle" style="width: 100%;"><tbody><tr><td style="width: 50%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" vspace="0" src="http://nor.zorpia.com/0/5261/33670478.bc9aa9.jpg" /></td><td style="width: 50%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" vspace="0" src="http://nor.zorpia.com/0/5261/33670481.cf197c.jpg" /></td></tr></tbody></table>  Wir stellten unsere BÃ¶cke in Csibi's Garage und brachten unseren Kram in die Wohnung, danach fuhren wir nach Oberderdingen (Nachbarort) um etwas zu essen. Ein nettes Gasthaus im Zentrum bietet dort gute und gÃ¼nstige Speisen an, zumal in ordentlichen Portionen. Mein besonderes Interesse weckte das "groÃŸe" Cordon Bleu, von dem Csibi sprach. Auch der Hinweis, das die normale Variante schon alles andere als klein ist, schreckte mich nicht ab, nicht mal die Nachfrage der Kellnerin beim bestellen ("Sicher das GroÃŸe?")... ich war neugierig. Zu Essen bekam ich dann das:<img hspace="0" border="0" align="middle" vspace="0" src="http://lrg103.zorpia.com/0/5261/33670484.9127ae.jpg" /> Nein, ich habe nicht alles aufgegessen... der jugendliche Ehrgeiz ist inzwischen weg, zumal ich auch weiÃŸ, wie man sich dann den Rest des abends fÃ¼hlt. Wir lieÃŸen den Abend noch mit einigen Bierchen in Csibi's Wohnung ausklingen und legten uns dann auf die dicken Luftmatratzen schlafen. Die Tagestour: 522,72 km, Fahrzeit 7h04:43, Ã˜ 75,05 km/h, die Route fÃ¼r GoogleEarth (<a href="http://wwwhomes.uni-bielefeld.de/fdoppmeier/kmz/090429.kmz">KMZ</a>)<img hspace="0" border="0" align="middle" vspace="0" src="http://lrg103.zorpia.com/0/5306/33962180.0a4a36.jpg" /> Das HÃ¶henprofil der Strecke:<img hspace="0" border="0" align="middle" vspace="0" src="http://lrg103.zorpia.com/0/5306/33962200.fedf3c.jpg" /> Die Fotos des Tages beginnen <a href="http://photos.zorpia.com/thalys/photo/33670467.941a1b/IMG_7771">hier</a>.  Donnerstag, der 30.04. Wir standen zeitig auf, zum Einen musste Csibi arbeiten, zum Anderen hatten wir auch an diesem 2. Tage eine ordentliche Strecke vor uns! So verabschiedeten wir uns nach dem Verladen unserer Sachen und machten uns auf den Weg. Vielen Dank noch einmal an dieser Stelle an Csibi fÃ¼r das Quartier und den netten Abend, wir sehen uns auf dem <a href="http://www.hornet-home.de/index.php?id=55&opened=1">Hornet-Treffen</a>!Nachdem wir die ersten Kilometer bis Pforzheim hinter uns gebarcht hatten kamen wir in den Schwarzwald. Diesen durchfuhren wir ziemlich komplett von Nord nach SÃ¼d... wirklich sehr schÃ¶n. Es ist doch schon etwas anderes als die meisten (deutlich flacheren) Mittelgebirge, wirklich klasse zum Fahren! Zwar war es an diesem Tage auch wieder oft wolkig, aber es sollte den ganzen Tag trocken bleiben!Weiter ging es in die Schweiz, dort mieden wir natÃ¼rlich die BallungsrÃ¤ume und fuhren etwa mittig zwischen Bern und Luzern hindurch bis zum SÃ¼dufer des Thuner Sees, dort ging es dann im Simmental auch endlich in alpine HÃ¶hen, so langsam tauchten Schneereste am StraÃŸenrand auf. Auf dem Col des Mosses erreichten wir kurz vor unserem Ziel auch das Dach des Tages (1445m).In Leysin angekommen bahnten wir uns durch die Spernetinen im Ort (der deutlich oberhalb des Tals am Berg liegt) den Weg zu unserem Angepeilten B&B-Hotel <a href="http://www.airelles.ch/">Les Airelles</a>. Ein groÃŸes, etwa 100 Jahre altes Haus ziemlich weit oben im Ort, durch das man sich erst einmal den Weg bahnen musste. Unten im Souterrain ging es herein, an zwei freundlichen Hunden vorbei zum Erdgeschoss...nix. Weiter in die erste Etage... auch nix. Halt... doch! Eine Kligel auf einer Kommode mit dem Hinweis, dort zu lÃ¤uten. Kaum geschehen war von der Etage oberhalb eine freundliche Stimme zu hÃ¶ren, die in einem singenden Englisch ihr Kommen andeutete. Wie sich herausstellte, leitet ein freundliche Frau Ende 50 das Haus, die ursprÃ¼nglich aus Chicago stammt. Trotz eines kleinen Aufpreises entschieden wir uns fÃ¼r ein Zimmer mit Balkon, ganz oben unterm Dach. SpÃ¤testens die Aussicht auf das Tal bei Aigle und weit entfernt Richtung Mont Blanc-Massiv entschÃ¤digt fÃ¼r die 5â‚¬ Mehrkosten!Unser Zimmer und das Panorama: <table cellspacing="1" cellpadding="1" border="0" style="width: 100%;"><tbody><tr><td style="width: 50%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" vspace="0" src="http://nor.zorpia.com/0/5261/33670546.1e4212.jpg" /></td><td style="width: 50%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" vspace="0" src="http://nor.zorpia.com/0/5261/33670520.f282be.jpg" /></td></tr></tbody></table> Nachdem  wir also unseren Raum bezogen hatten und wir in die Ã–rtlichketen eingewiesen wurden (FrÃ¼hstÃ¼cksbuffet etc.), gingen wir zur BahnhofsgaststÃ¤tte (an der Zahnradbahn aus dem Tal). Wir waren ja komplett neben der Saison, somit hatten viele Restaurants noch nicht auf, zudem liegt das schweizer Preisniveau auch deutlich Ã¼ber dem heimatlichen. Somit folgten wir dem Tipp unserer Gastgeberin zu einer simplen Pizza. Von dort nahmen wir uns dann noch 2 Bierchen mit um diese bei tollem Panorama auf dem Balkon zu genieÃŸen.Die Tagestour: 502,05 km, Fahrzeit 7h:04:43, Ã˜ 70,42 km/h, die Route fÃ¼r GoogleEarth (<a href="http://wwwhomes.uni-bielefeld.de/fdoppmeier/kmz/090430.kmz">KMZ</a>)<img hspace="0" border="0" align="middle" vspace="0" src="http://lrg103.zorpia.com/0/5306/33962182.a66c9a.jpg" /> Das HÃ¶henprofil der Strecke: <img hspace="0" border="0" align="middle" vspace="0" src="http://lrg103.zorpia.com/0/5306/33962202.2dac20.jpg" />Die Bilder des Reisetages gibt es ab <a href="http://photos.zorpia.com/thalys/photo/33670485.9508ea/IMG_7778">hier</a>.  Freitag, der 01.05.Der dritte und letzte Transittag brach an und da wir am letzten Abend schon bezahlt hatten, hieÃŸ es also schnell frÃ¼hstÃ¼cken und los. Wir machten uns also in der wohnzimmerartigen Umgebung an die Nahrungsaufnahme. Anfangs waren wir die einzigen dort, somit konnte natÃ¼rlich einer der Haushunde nur bei uns zuschauen.FrÃ¼hstÃ¼cks- und Nachbarraum: <table cellspacing="1" cellpadding="1" border="0" align="middle" style="width: 100%;"><tbody><tr><td style="width: 50%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" vspace="0" src="http://nor.zorpia.com/0/5261/33670567.4dff8c.jpg" /></td><td style="width: 50%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" vspace="0" src="http://nor.zorpia.com/0/5261/33670564.ff5c7b.jpg" /></td></tr></tbody></table>  Danach packten wir unsere Sachen zusammen und machten uns auf den Weg gen Italien. ZunÃ¤chst ging es in's Tal und dann weiter Richtung groÃŸer St.Bernhard. Hierzu namen wir allerdings nicht die HauptstraÃŸen, sondern fuhren durch die Gorges du Durnand und den Skiort Champex. Auf der PasshÃ¶he bei einer Pause sahen wir dann in der Tat noch eine Skifahrerin.Weiter ging es dann wieder auf die Transitstrecke Richtung Tunnel. Kurz vor der Einfahrt tankten wir noch einmal den vergleichsweise gÃ¼nstigen schweizer Sprit und ab ging es. Zunehmend wurde es kÃ¼hler und auch der Schnee am StraÃŸenrand wuchs langsam hÃ¶her. Uwe hatte bis zum Tanken immer noch die Hoffnung, dass der Pass womÃ¶glich offen wÃ¤re und wir eventuell nicht doch Ã¼ber den Berg fahren kÃ¶nnten. Ein Hinweisschild kurz vor der Tunneleinfahrt brachte dann aber die erwartete Gewissheit. Die Tunneleinfahrt befindet sich auf knapp 1900m HÃ¶he, so langsam wurde es wirklich kÃ¼hl und so kam die Tunneleinfahrt auch ganz gelegen. Etwa 15min und 6km spÃ¤ter spÃ¼ckte uns das schwarze Loch auf italienischer Seite wieder aus. In schnellen SchwÃ¼ngen windete sich die StraÃŸe ins tal und sofort wirkte alles deutlich wÃ¤rmer und sommerlicher. Obwohl nur weniger km auseinander, ist das Klima sÃ¼dlich des Alpenhauptkamms doch deutlich milder! Nach der Fahrt durch Aosta ging es auf die recht Ã¶de Strecke durch das lange Tal. Zu unserer Freude stellten wir fest, dass der 1. Mai auch in Italien ein Feiertag ist, so blieben und wenigstens die sonst auf dieser Strecke Ã¼blichen LKW-Kolonnen erspart! Ab Ivrea verabschiedeten sich die Berge hinter uns und wir fuhren ins Flachland, bis es zwischen Chivasso und Asti langsam wieder hÃ¼geliger und kurviger wurde. Dann verschwand auch der bisher immer noch weit im Westen hinter Turin sichtbare Alpenkamm mit seinen weiÃŸen Gipfeln.Als wir nach vielen kleinen NebenstraÃŸen bei Carcare wieder auf die HauptstraÃŸe kamen wurde uns sehr schnell klar, was das Motorrad in Italien fÃ¼r einen Stellewert als normales Verkehrmittel hat! Als wÃ¼rden wir uns in der Anfahrt zu einem groÃŸen Motorradtreff (z.B. Brocker MÃ¼hle) befinden war etwa jedes 4. Fahrzeug ein Mopped! Dieses Bild Ã¤nderte sich auch in den StraÃŸen von Savona nicht und als wir in den FÃ¤hrhafen einfuhren Ã¤nderte sich das Bild natÃ¼rlich auch nicht. Es stand schon eine lange Schlange von MotorrÃ¤dern im Einfahrbereich und wartete auf die Verladung.  Pause am Skigebiet und unsere FÃ¤hre (Mega Smeralda):<table cellspacing="1" cellpadding="1" border="0" style="width: 100%;"><tbody><tr><td style="width: 50%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" vspace="0" src="http://nor.zorpia.com/0/5261/33670582.c855e8.jpg" /></td><td style="width: 50%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" vspace="0" src="http://nor.zorpia.com/0/5261/33670614.c7cbe5.jpg" /></td></tr></tbody></table> Nachdem die Maschinen im Bauch des Schiffes vertÃ¤ut waren scheckten wir ein und bezogen unsere Kabine. Kurz aus den Klampotten raus und dann erst einmal auf Entdeckunsreise gehen! Das Schiff wirkkte noch recht neu und modern, hatte ein Kinderparadies, kleine Shops, ein Disco und diverse Restaurants und Self-Services. Da wir ja auch hier Feiertag hatten, konnten wir entsprechend vorher nicht mehr etwas Verpflegung einkaufen. So gab es halt die gÃ¼nstige Bordverpflegung: Ein StÃ¼ck Pizza (Preis OK) und eine groÃŸe Flasche korsisches Bier (0,75l Pietra) mit Korken zu 9â‚¬ (unfassbar!). Schnell kamen wir auch mit unseren bayrischen Tischnachbarn in's GesprÃ¤ch, welches wir spÃ¤ter nach Beginn der Ãœberfahrt am Oberdeck fortsetzten.Korsisches Bier in einer Weinflasche und BenzingesprÃ¤ch an Deck:<table cellspacing="1" cellpadding="1" border="0" style="width: 100%;"><tbody><tr><td style="width: 50%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" vspace="0" src="http://nor.zorpia.com/0/5261/33670636.7ff35a.jpg" /></td><td style="width: 50%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" vspace="0" src="http://nor.zorpia.com/0/5261/33670645.43db19.jpg" /></td></tr></tbody></table> Danach machten wir es uns in unsere Kabine bequem und freuten uns auf den nÃ¤chsten morgen. Die Tagestour: 413,65 km, Fahrzeit 6h36:21. Ã˜ 51,73 km/h, die Route fÃ¼r GoogleEarth (<a href="http://wwwhomes.uni-bielefeld.de/fdoppmeier/kmz/090501.kmz">KMZ</a>). <img hspace="0" border="0" align="middle" vspace="0" src="http://lrg103.zorpia.com/0/5306/33962183.38f14c.jpg" />Das HÃ¶henprofil der Strecke: <img hspace="0" border="0" align="middle" vspace="0" src="http://lrg103.zorpia.com/0/5306/33962203.7a89fb.jpg" /> Fotos des Tages gibt es ab <a href="http://photos.zorpia.com/thalys/photo/33670561.caa067/IMG_7811_2">hier</a>. Weiter zu <a href="http://www.zorpia.com/thalys/journal/1910211">Teil 2</a> des Berichts...      Travel http://www.zorpia.com/thalys/journal/1909969 Tue, 09 Jun 2009 02:28 EST Tagestour 13. MÃ¤rz 2009 http://www.zorpia.com/thalys/journal/1891963 Tagestour am 13.MÃ¤rz 2009 Es sollte das erste "frÃ¼hlingshafte" Wochenende 2009 werden, Temperaturen bis an die 15Â°C wurden angekÃ¼ndigt! Das schÃ¶ne Wetter dazu wurde allerdings nur fÃ¼r den Samstag versprochen. Egal... bei solchen Werten beschloss ich recht schnell, die erste Tour dieses Jahres ins Sauerland zu machen! Schnell war eine nette Route abgesteckt und somit ging es dann auch kurz nach Mittag los. Die Anfahrt erfolgte flott Ã¼ber die A33, um dann von Haaren aus Ã¼berland weiter zu fahren. Vorbei ging es bei feinstem wetterchen an der Aabachtalsperre und am Diemelsee. Leider (oder zum GlÃ¼ck?) war die ufernahe und sehr kurvige Strecke am Ostufer gesperrt, so ging es etwas anders als geplant weiter. Via Brilon-Wald und Bruchhausen ging es langsam Ã¼ber Siedlinghausen immer mehr in die HÃ¶he. Schon relativ frÃ¼h waren die hÃ¶heren Berge weiÃŸ eingezuckert, aber als es Richtung Altastenberg ging, wurde es auch langsam am StraÃŸenrand weiÃŸ.  Zwischen Siedlinghausen und Altastenberg:<table cellspacing="1" cellpadding="1" border="0" align="middle" style="width: 100%;"><tbody><tr><td style="width: 50%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" vspace="0" src="http://nor.zorpia.com/0/5141/32904294.69723c.jpg" /></td><td style="width: 50%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" vspace="0" src="http://nor.zorpia.com/0/5141/32904300.46143f.jpg" /></td></tr></tbody></table> Im weiteren Verlauf merkte man so langsam jeden HÃ¶henmeter. neben den stÃ¤ndig steigenden SchneewÃ¤llen am StraÃŸenrand wurde es auch merklich kÃ¼hler! In Altastenberg angekommen erwartete mich ein immer wieder irgendwie suspekter Anblick: Man kommt auf dem Motorrad in den Ort gefahren und Ã¼berall laufen vermummte Leute mit Skiern Snowboards und Schlitten herum, die mich genauso komisch angeschaut haben wie ich sie! Kurz vor Altastenberg beim Abbiegen von <a href="http://maps.google.de/?ie=UTF8&om=1&ll=51.202366,8.449688&spn=0.03786,0.077248&z=14">der L742 auf die K75</a>:<table cellspacing="1" cellpadding="1" border="0" align="middle" style="width: 100%;"><tbody><tr><td style="width: 50%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" vspace="0" src="http://nor.zorpia.com/0/5141/32904307.9db02c.jpg" /></td><td style="width: 50%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" vspace="0" src="http://nor.zorpia.com/0/5141/32904303.f1e130.jpg" /></td></tr></tbody></table>    Weiter ging es dann Ã¼ber die Hochsauerland-HÃ¶henstraÃŸe, wenig Verkehr und Ã¼berwiegend trocken (bis auf regelmÃ¤ÃŸige, kleine SchmelzwasserbÃ¤che) machte die Runde schon derbe SpaÃŸ. Um diese Jahrezeit ist die Gefahr von Laserpistolen der Rennleitung auch noch relativ gering...Nach der Runde lief mir dann doch wieder etwas Zeit weg, so dass ich die weitere Tour (quer durch bis in den Arnsberger Wald) dann doch abkÃ¼rzte und den direkten Heimweg einschlug. Sinnigerweise viel mir das genau zu dem Zeitpunkt ein, wo das Navi mich dann im Folgenden noch eine halbe Runde Ã¼ber die HÃ¶henstraÃŸe schickte.... machte aber trotzdem auch beim zweiten mal SpaÃŸ! Dann ging es Ã¼ber Winterberg, Niedersfeld, Olsberg, AltenbÃ¼ren, an Brilon vorbei und durch Bad WÃ¼nnenberg wieder zurÃ¼ck zur Autobahn. Insgesamt kamen so gut 330km zusammen. Die Fotos dieses Tages beginnen <a href="http://photos.zorpia.com/thalys/photo/32904294.69723c/IMG_7712?from_thumbnail=1">hier</a>.  Die Tagestour (zumindest der interessante Teil):<img hspace="0" border="0" align="middle" vspace="0" src="http://lrg103.zorpia.com/0/5152/32972967.ed8743.jpg" /> Travel http://www.zorpia.com/thalys/journal/1891963 Fri, 27 Mar 2009 03:54 EST Tagestour 1. MÃ¤rz 2009 http://www.zorpia.com/thalys/journal/1884929 Tagestour 1. MÃ¤rz 2009 So, die (offizielle) Saison lÃ¤uft wieder und passend dazu war feines Wetter angekÃ¼ndigt! Ab und an Sonnenschein bei etwa 13Â° wurden verkÃ¼ndet, somit war auch klar, was an diesem Tage zu tun sein wird!Vor einiger Zeit war mir mal in den Sinn gekommen, dem <a href="http://de.wikipedia.org/wiki/Kaiser-Wilhelm-Denkmal_an_der_Porta_Westfalica">Kaiser Wilhelm-Denkmal</a> in Porta Westfalica einen Besuch abzustatten. Ich war bisher zwar schon unzÃ¤hlige Male (meist mit dem Zug Richtung Hannover) daran vorbei gefahren, aber bisher noch nie oben gewesen. FÃ¼r die Ã¼blichen Kulturtage zur Schulzeit (wie Hermannsdenkmal, Externsteine und Freilchtmuseum Detmold) war das wohl ein wenig zu weit weg gewesen, somit bestand da mal Nachholbedarf!Ich fuhr also so gegen 13 Uhr munter Richtung Wiehengebirge los, auch wenn von dem (zumindest teilweise) angekÃ¼ndigten Sonnenschein noch nicht viel zu sehen war. Im Laufe des Tages stellte sich heraus: Das sollte auch Ã¼berwiegend so bleiben..... Egal, die StraÃŸen trockneten gerade langsam ab und es hatte um die 10Â°C, also alles im grÃ¼nen Bereich. Nur einen Pulli hÃ¤tte ich zwischen T-Shirt und Lederjacke doch besser noch angezogen! So war es doch unterwegs bisweilen etwas frisch.Ich "schlich" also den SÃ¼drand des Wiehengebirges etwa bis LÃ¼bbecke entlang um dann auf die Nordseite zu wecheln, in Nettelstedt ging es dann die PassstraÃŸe wieder zur SÃ¼dseite um weiter Ã¼ber nette StraÃŸen bis auf Mindener Gebiet immer hin- und her zu springen. Danach ging es ein StÃ¼ck durch die Ebene um schlieÃŸlich zum "Kaiser" hochzufahren. Oben gab es einen Parkplatz, der allerdings noch einige hundert Meter vom Denkmal entfernt war. So entschloss ich mich dann doch den abgesperrten Weg bis ganz nach oben zu fahren. Sonderlich viel Publikumsverkehr war noch nicht und ich wollte weder Navi usw. am Mopped lassen noch den ganzen Tankrucksack mitschleppen.Das Denkmal ist dann doch grÃ¶ÃŸer, als es von unten so erscheint und auch die Aussicht ist wirklich toll! Oben am Denkmal:<img hspace="0" border="0" align="middle" vspace="0" src="http://lrg103.zorpia.com/0/5113/32728792.43fddc.jpg" /> Einmal der Blick in die Norddeutsche Tiefebene und etwas weiter Ã¶stlich am Weserbergland entlang. <table cellspacing="1" cellpadding="1" border="0" align="middle" style="width: 100%;"><tbody><tr><td style="width: 50%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" vspace="0" src="http://nor.zorpia.com/0/5113/32728571.4f912f.jpg" /></td><td style="width: 50%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" vspace="0" src="http://nor.zorpia.com/0/5113/32728573.095e5b.jpg" /></td></tr></tbody></table>  Nach dem Kulturteil ging es nun weiter Ã¼ber die Weser Richtung Rinteln und dann sÃ¼dlich durch's Kalle- und Extertal gen Detmold zu fahren. Durch Berlebeck ging es dann Ã¼ber den Pass im Teutoburger Wald (hier erschreckte mich dann noch ein Schild, dass WinterausrÃ¼stung erforderlich sei!) nach Schlangen und weiter um Paderborn herum. Von dort noch kurz bei meinen Eltern vorbei (der Nachteil eines Ãœberraschungsbesuchs: Es war leider niemand da) und schlieÃŸlich via Marienfeld und Steinhagen zurÃ¼ck nach Hause. Insgesamt kamen an diesem Tage 272km zusammen und somit war die erste "richtige" Tour fÃ¼r 2009 auch gefahren. Hoffe mal nicht, dass der Winter noch irgendwann wiederkomtm., so kann die nÃ¤chste Tour dann vielleicht mal Richtung Sauerland gehen!Die Fotos (alle vom Denkmal) von dieser Tour fangen <a href="http://photos.zorpia.com/thalys/photo/32728559.049efc/IMG_7532">hier</a> an.  Hier noch die Ãœbersicht Ã¼ber die Route: <img hspace="0" border="0" align="middle" vspace="0" src="http://lrg103.zorpia.com/0/5113/32729322.085de2.jpg" />      Travel http://www.zorpia.com/thalys/journal/1884929 Mon, 02 Mar 2009 04:48 EST 2. Wintertour 2009 http://www.zorpia.com/thalys/journal/1879083 2. Wintertour 2009 Am Freitag, den 06.02. spielte das Wetter mal wieder vollkommen mit (sonnig und etwa 10Â°!), somit kam schon am frÃ¼hen morgen der Gedanke auf, etwas frÃ¼her Feierabend zu machen um die restliche Zeit bis zum Sonnenuntergang fÃ¼r eine weitere kleine Moppedtour zu nutzen!Diesemal solle auch endlich mal die Hornet ihren ersten Ausritt fÃ¼r 2009 bekommen und somit macht ich mich gegen 15.30 Uhr auf Richtung Westen, nÃ¶rdlich des Teutos entlang.Die Route fÃ¼hrte mich dann in einer kleinen Schleife gen Norden durch das Wiehengebirge und von dort Ã¼ber die "Hausstrecke" von Bad Essen Richtung Oldendorf. Durch den dichten Wald war die Piste allerdings noch fast durchgehend feucht, aber nun gut, was soll man im Februar erwarten. ;-)Ãœber Schledehausen ging es an Melle vorbei bis Wellingholzhausen, wo ein Tankstopp nÃ¶tig war. Tankstopp in Wellingholzhausen:<img hspace="0" border="0" align="middle" vspace="0" src="http://lrg103.zorpia.com/0/5062/32401004.5e4f01.jpg" />  Weiter ging es Ã¼ber die kurvige Strecke nach Dissen (fÃ¼r die das gleiche galt wie weiter oben) und von dort dann Ã¼ber Borgholzhausen nach Werther. Pause am Ortsrand von Dissen:<img hspace="0" border="0" align="middle" vspace="0" src="http://lrg103.zorpia.com/0/5062/32401008.6989c1.jpg" /> Von dort fuhr ich noch kurz am neuen Heim von Simone & Fran k vorbei, wo gerade der neue KÃ¼chenboden verlegt wurde. Leidre nur ein Handwerker zugegen und kein Hausbesitzer. ;-)Langsam wurde es auch dunkler und kalt, so dass ich die letzten Meter unter die RÃ¤der nahm.... Wieder angekommen:<img hspace="0" border="0" align="middle" vspace="0" src="http://lrg103.zorpia.com/0/5062/32401016.6fba6d.jpg" /> Herrlich wars.... 112km kamen zusammen. Hiert noch die Route im Ãœberblick:<img hspace="0" border="0" align="middle" vspace="0" src="http://lrg103.zorpia.com/0/5069/32443191.0a1062.jpg" /> Hobbies & Interests http://www.zorpia.com/thalys/journal/1879083 Mon, 09 Feb 2009 09:02 EST Saisonstart 2009 http://www.zorpia.com/thalys/journal/1876022 Mopped-Saisonstart 2009 Der Winter 2008/09 verdient seinen Namen! So kalt und mit viel (und lange) Schnee gab's wirklich schon so einige Jahre nicht mehr. Dementsprechend nÃ¼chtern fÃ¤llt bisher die Bilanz der Wintertouren aus. Mitte Dezember war ich mit der Hornet zur HU (mit recht kurzer Runde), nachdem ich endlich einen neuen Vorderreifen habe aufziehen lassen (Mischbereifung und zudem vÃ¶llig  abgefahren kommt bei den Graukitteln ja nicht so an!). Dann habe ich Ende Dezember mal einen netten Tag (weiÃŸ nicht mehr, wann es war) nutzen wollen, um die seit langem herumstehende TÃ©nÃ©rÃ© etwas auf die StraÃŸe zu bringen. Die lange Standzeit und die teilweise extremen Temperaturen (bis unter -20Â°C) haben der Batterie nicht so recht gefallen, somit blieb es bei wenigen Minuten herumorgeln ohne das der Motor anspringen wollte. Danach kam die Yamaha wieder unter ihre TÃ¼te, da der Wagen zu dem Zeitpunkt nicht da war um die nÃ¶tige elektrische Energie aufzubringen den Anlasser noch etwas rotieren zu lassen. Dabei konnte ich auch feststellen, dass bei meiner Bastelaktionen am Benzinhahn (ungenutzer Sprit in der rechten TankhÃ¤lfte) nicht nur der gehoffte Erfolg ausblieb, sondern sich auch noch eine Undichtigkeit eingeschlichen hatte! Bis die zu beseitigen ist, muss das FÃ¤sschen aber noch etwas leerer werden.... ein weiterer Grund fÃ¼r eine schÃ¶ne nette Tour!Am Sonntag, den 25.Januar 2009, war es also so weit.... es war herrlich sonnig bei blauem Himmel und die TageshÃ¶chstwerte sollten sich im Bereich 6-7Â°C einpendeln. Am Tage zuvor hatte ich extra schon die am Jahresende gekaufte MRA-Tourenscheibe montiert. Die originale Scheibe ist leider recht kurz, so dass die Verwirbelungen der Luft immer schÃ¶n an meiner Helmunterkante landeten. Das war zum einen bei hÃ¶herem Tempo recht turbulent, aber vor allem LAUT! Ging also auf Dauer gar nicht.Also stand nur noch die Frage aus, ob ich es denn auch schaffen wÃ¼rde den Vergaser-Eintopf aus seiner Winterstarre zu befreien. ÃœberbrÃ¼cken mit dem Wagen war kein Thema, nur evtl. ÃœberprÃ¼fen der ZÃ¼ndkerze o.Ã¤. wollte ich mir an diesem Sonntag nicht antun. Dazu sind die Tage aktuell einfach noch zu kurz, dann hÃ¤tte ich halt die Hornet genommen!Aber zu meiner eigenen Ãœberraschung klappte der Startversuch relativ schnell! Es konnte also losgehen.... :-) Da sich an solchen (wenn auch sonnigen) Wintertagen gerne in WÃ¤ldern die Feuchtigkeit hÃ¤lt, fahre ich zu dieser Jahreszeit meist Richtung Westen gen MÃ¼nsterland. Dort sind die Strecken zwar nicht unbedingt der Bringer, aber zumindest sind die StraÃŸen in der Gegend am ehesten trocken (weil platt und wenig bewaldet)! Da das Zeitfenster nicht so riesig war und der Tank auch nicht mehr so voll, sollte es eine kleinere Runde in der nÃ¤heren Umgebung werden. Zur Sicherheit packte ich noch die kleine Spritpumpe in mein TopCase, falls der Benzinvorrat doch unerwartet zur Neige gehen sollte. AuÃŸerdem hat die XTZ auch (noch) keine Heizgriffe und ich war mir nicht sicher, wie lange die Finger warm genug bleiben.... Ich fuhr also aus der Stadt raus um mich dann Ã¼ber Werther und Halle gen Versmold aufzumachen. Schon nach wenigen Metern war klar, dass die neue Scheibe deutlich angenehmer zu fahren war. Verwirbelungen gibt es immer noch etwas, aber die befinden sich jetzt oben am Helm. Das ist deutlich netter und auch viel leiser! So kann ich das Mopped auch mal ausfahren (was bei etwa 150km/h endet). Die StraÃŸen waren wie erhofft oftmals trocken, nur ab und an gab es noch feuchte Stellen.... also alles wunderbar!  Erster Zwischenstopp an der Klosterpforte in Marienfeld: <img hspace="0" border="0" align="middle" vspace="0" src="http://lrg103.zorpia.com/0/5035/32227407.990228.jpg" />   Weiter ging es zu einem kurzen Stopp bei Tommy. Nach dem leckeren Kaffee machte ich mich wieder auf den Weg. Vorher musste ich schon feststellen, dass die Handprotektoren doch recht effektiv den Fahrtwind von den HÃ¤nden nehmen! Also auch keinerlei Probleme mit kalten Fingern! :-)Mein Weg fÃ¼hrte mich raus aus Rheda-WiedenbrÃ¼ck Richtung Varensell, von wo ich weiter Ã¼ber Verl und Senne zurÃ¼ck wollte. Dummerwiese war auf HÃ¶he der Abfahrt nach Lintel Ende mit Sprit. Wie gut, dass ich die kleine Pumpe dabei hatte! Dachte ich zumindest.... leider erwies sich das Teil als vÃ¶llig untauglich. Obwohl der Schlauch in der (ungenutzen) rechten TankhÃ¤lfte noch genug Kraftstoff vorfand, wollte die doofe Saugpumpe nichts davon in die linke TankhÃ¤lfte befÃ¶rdern! Nach minutenlangem Probieren und Fluchen konnte wohl nur eine Anpassung der Sachlage an die Schwerkraft helfen. Also den Bock schÃ¶n auf die linke Seite legen.... so konnte das restliche Benzin in die linke TankhÃ¤lfte flieÃŸen (und auch etwas durch den Ãœberlauf auf die StraÃŸe). Da ich keine Ahnung hatte, wieviel Sprit nun angekommen war, entschloss ich mich rasch nach WiedenbrÃ¼ck zurÃ¼ck zu fahren und an der nÃ¤chsten Tankstelle etwas nachzulegen. Gute 5l sollten fÃ¼r den Rest der Fahrt reichen (und auch nicht zuviel zum Abpumpen sein, wenn ich wieder an den Benzinhahn gehe), somit ging es dann wie geplant weiter. Von Senne aus fuhr ich noch einen Schlenker Ã¼ber Oerlinghausen und LeopoldshÃ¶he um dann durch Heepen zurÃ¼ck in die City zu fahren, da ich kurz vor Schluss noch einen Stopp an der heimischen Sparrenburg machen wollte. Dabei fiel mir auf, dass ich noch nie mit dem Mopped dort war.... an einem Sonntag natÃ¼rlich gut voll dort oben an der Promenade.  An der  Burg Sparrenberg (wie es richtig heisst):<img hspace="0" border="0" align="middle" vspace="0" src="http://lrg103.zorpia.com/0/5035/32227426.ac4294.jpg" />  Von dort waren die letzten Meter schnell zurÃ¼ckgelegt, insgesamt waren es knapp 120km. Wirklich herrlich, ich hÃ¤tte gut und gerne das Doppelte fahren kÃ¶nnen! :-) Hier noch die gefahrene Strecke:  <img hspace="0" border="0" align="middle" vspace="0" src="http://lrg103.zorpia.com/0/5039/32255820.2d49af.jpg" />  Die anderen Fotos der Tour gibt's im oben verlinkten Album. Hobbies & Interests http://www.zorpia.com/thalys/journal/1876022 Tue, 27 Jan 2009 08:50 EST Alpentour August 2008 / Teil 3 http://www.zorpia.com/thalys/journal/1849297 Alpentour August 2008 / Teil 3 Wer durcheinander gekommen ist: Teil 1 gibt es <a href="http://www.zorpia.com/thalys/journal/1832151">hier</a> und der 2. Teil ist <a href="http://www.zorpia.com/thalys/journal/1833604">hier</a> zu finden.   Dienstag, der 19.08. An diesem Tage stand noch einmal eine Tagestour an. Wir fuhren in die Berge zwischen den Comer- und dem Gardasee. Die Tour entwickelte sich leider nicht so ganz wie erwartet. Die StraÃŸen waren wieder deutlich kleiner und enger als erwartet und zumdem hÃ¤ufig mit rechrt schlechtem Asphalt. In einer Pause verkÃ¼rzten wir die Planung dann doch deutlich. Eigentlich wollten wir bis zum Lago d'Iseo, aber das lieÃŸen wir dann mal bleiben. Nach den langen Touren am Anfang wollten wir nicht wieder 8h und lÃ¤nger im Sattel sein, sondern mal zeitiger zurÃ¼ck kommen und den kommenden Abend mit einem Sprung in den See abschlieÃŸen! Also strichen wir diverse Wegpunkte und fuhren im Anschluss einige km der Strecke zurÃ¼ck. Und schon Ã¤nderte sich das Streckenbild ins positive! Die Strecken wurden flÃ¼ssiger zu fahren, der Belag war deutlich besser und der SpaÃŸ stieg auch an. Kurz vor Ende ging es noch Ã¼ber den Passo San Marco, der uns bis auf 1985m fÃ¼hrte. Eine wirklich schÃ¶ne Strecke! Diese entpuppte sich allerdings als Rennstrecke der Ã¶rtlichen Motoristi, so das wior doch recht flott den Berg herauf "gescheucht" wurde und wir sogar Ã¼berholt wurden! Ich war wohl vorne fahrend der bremsende Faktor (mit abgefahrenen Vorderreifen, der zudem ein anderer war als der neue hintere), so dass dann irgendwann die Grenze des "WohlfÃ¼hlfaktors" fÃ¼r mich erreicht war und ich dann zumindest Daniel nicht lÃ¤nger aufhalten wollte, so konnte er sich an die heimischen Flitzer hÃ¤ngen. Wieder beim Camping angekommen holten wir uns vorher noch im Supermarkt etwas flÃ¼ssige Verpflegung und Daniel kÃ¼mmerte sich um Insektenschutz. Danach wollten wir doch mal das Seewasser testen! Diese stellte sich dann doch als kÃ¼hler als erwartet heraus, weil die Luft doch den ganzen Sommer recht warm ist. Aber gut, ist dann doch irgendwie ein Bergsee, der mit sehr kaltem Wasser aus der HÃ¶he gespeist wird. Egal, somit war's eine feine Erfrischung! Die Tagesfotos sind ab <a href="http://photos.zorpia.com/thalys/photo/29772170.6464e7/IMG_6823">hier</a> zu sehen.   Pause unterwegs und Ausblick ins Tal nach dem Passo San Marco: <table cellspacing="1" cellpadding="1" border="0" align="middle" style="width: 100%;"> <tbody> <tr> <td style="width: 50%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" src="http://nor.zorpia.com/0/4651/29772182.168b96.jpg" /></td> <td style="width: 50%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" src="http://nor.zorpia.com/0/4651/29772195.8339c1.jpg" /></td> </tr> </tbody> </table>    Die Tagestour ging Ã¼ber 231,97 km (4h08:58 min - Ã˜ 56,68 km/h), hier fÃ¼r GoogleEarth (<a href="http://wwwhomes.uni-bielefeld.de/fdoppmeier/kmz/190808.kmz">KMZ</a>): Campo - Colico - Dorio - Taceno - Moggio - San Giovanni Bianco - Ambria - Ascensione - Trafficanti - Amora - Tagliata - Dossena - Antea - Camerata Comello - Piazzola - Passo San Marco - Morbegno - Delebio - La Piazza - Campo Die Route und das Streckenprofil: <img hspace="0" border="0" align="middle" src="http://org92.zorpia.com/0/4823/30869499.c316f8.jpg" />   <img hspace="0" border="0" align="middle" src="http://lrg.zorpia.com/0/4657/29806817.11d90a.jpg" />   Mittwoch, der 20.08 Dieser letzte Tag vor unsere Abreise sollte dann noch einmal der Entspannung dienen. Ein richtiger Urlaubstag mit Auspennen, am Stand liegen und baden stand auf dem Programm. Da unser Campingplatz sowohl von BÃ¤umen als auch von den hohen Bergen drum herum gut vor der Morgensonne geschÃ¼tzt war, hat das mit dem Ausschlafen auch prima funktioniert. Nach dem FrÃ¼hstÃ¼ck stand dann noch etwas HerumdÃ¶sen und Pennen auf dem Programm. Im Laufe des Nachmittags packten wir dann unsere Badesachen und gingen einige hundert Meter Ã¼ber Radweg (in Italien!) an der Eisenbahnlinie entlang, wo dann ein Kiesstrand im MÃ¼ndungsbereich eines (im Sommer trockenen) Flussbettes lag. Der Besuch dauerte allerdings nicht wirklich lange, da besagter Strand Ã¼ber gar keinen Schatten verfÃ¼gte und wir nicht vor hatten, uns am letzten tage noch einen fetten Sonnenbrand einzufangen.... Also gingen wir zurÃ¼ck zum Campingplatz um dort zu baden. Eigentlich ist dort ja auch alles ideal: Direkt vorm Zelt hatten wir eine Bank stehen, seitlich ging es flach ins Wasser und einige Meter weiter im See schwamm ein Bade-FloÃŸ. Als wir wieder ankamen hatten wir inzwischen neue Nachbarn bekommen: 3 Leutchen aus Baden-WÃ¼rtemberg (Vater samt Tochter und Schwager) und jemand aus Schleswig-Holstein, allesamt tourenmÃ¤ÃŸig perfekt mit dicker BMW-GS unterwegs. So bestand der Nachmittag aus Baden und entspannen, wior lernten uns etwas kennen und beschlossen dann auch, am Abend gemeinsam zu essen. Der Abend wurde sehr lustig, nach feiner Pizza und Wein gesellte sich noch jemand aus BW hinzu, der ein Zimmer im Restaurant/Hotel hatte. So endete der Abend spÃ¤ter als gedacht mit Bierchen vor den Zelten. Die Bilder von diesem Tage gibt's ab <a href="http://photos.zorpia.com/thalys/photo/29772198.fa7672/IMG_6839">hier</a>.   Ausblick aus dem Zelt und ein Foto vom Abend: <table cellspacing="1" cellpadding="1" border="0" align="middle" style="width: 100%;"> <tbody> <tr> <td style="width: 50%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" src="http://nor.zorpia.com/0/4651/29772198.fa7672.jpg" /></td> <td style="width: 50%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" src="http://nor.zorpia.com/0/4651/29772209.4bc203.jpg" /></td> </tr> </tbody> </table>         Donnerstag, der 21.08. Der Tag unserer Abreise war gekommen, also packten wir alle (auch unsere Nachbarn fuhren weiter bzw. zurÃ¼ck) zusammen und machten unsere Moppeds starklar. Da wir ein ordentliches StÃ¼ck Strecke bis MÃ¼nchen vor uns hatten, trÃ¶delten wir auch nicht lange rum. Nach dem Auschecken ging's noch flott bei dem kleinen Lebensmittelladen vorbei um alle nÃ¶tige fÃ¼r's FrÃ¼hstÃ¼ck zu besorgen. Dann machten wir uns auf den Weg Richtung Norden. Bis Chiavenna war das mehr Kolonnenfahren, auch der RÃ¼ckstau bis zur "entscheidenden" Kreuzung im Ort war schon beeindruckend. An dieser Stelle geht es fÃ¼r den GroÃŸteil des Fernverkehrs Richtung Malojapass und St. Moritz ab. Danach wurde die Fahrt angenehmer, weil die StraÃŸen enger und auch leerer wurden. Unterwegs Ã¼berholten wir dann noch unsere sÃ¼ddeutschen Nachbarn und schon nÃ¤herte sich die abenteuerliche SÃ¼drampe des SplÃ¼genpasses. Korkenzieherartig schraubt sich am Ende des Tals die StraÃŸe nahezu senkrecht nach oben, zulÃ¤ssige FahrzeuglÃ¤nge max. 5m, das sagt wohl schon alles aus. Neben den extrem engen und auch steilen Kehren verlaufen viele der Kurven in engen, einspurigen und unbeleuchteten Tunnels, die zudem meist relativ feucht sind. Immer wieder atemberaubend.... SplÃ¼genpass, der senkrechte Blick nach unten und sowas wie eine Totale.... <table cellspacing="1" cellpadding="1" border="0" align="middle" style="width: 100%;"> <tbody> <tr> <td style="width: 50%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" src="http://nor.zorpia.com/0/4651/29772218.356ee9.jpg" /></td> <td style="width: 50%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" src="http://nor.zorpia.com/0/4651/29772219.9631c0.jpg" /></td> </tr> </tbody> </table>         Oben angekommen Ã¶ffnet sich die enge StraÃŸe in eine weite Ebene, die auch einen recht groÃŸen See beherbergt (Lago di Montespluga). Hier machten wir unseren FrÃ¼hstÃ¼cksstopp mitten in der Natur. Die Wolken hingen nur geschÃ¤tze 100m Ã¼ber uns an den Bergen fest, aber es trocken... wenn auch recht kÃ¼hl. Gerade hatten wir unsere Paninis belegt, kamen unseren Nachbarn auch wieder vorbei und verabschiedeten uns noch einmal mit einem kleinen Hupkonzert und freundlichem Winken. Etwa eine halbe Stunde spÃ¤ter setzen wir unsere Reise fort und erklommen die letzten Meter und Serpentinen zur PasshÃ¶he. Hier oben ist auch gerne mal eine Wetterscheide (so im August 2006 erlebt), aber dieses mal hatten wir GlÃ¼ck. Auch im Tal auf schweizer Seite lachte wieder die Sonne! So fuhren wir weiter dem jungen Rhein folgend durch die Via Mala-Schlucht bis Thusis und von dort weiter Ã¼ber Davos nach Ã–sterreich. UrsprÃ¼nglich war noch ein Abstecher nach Samnaun angedacht, den lieÃŸen wir aber ausfallen. Bei den kleinen Moppedtanks spart man auch nicht so viel beim Tanken... An diesem letzten Tag habe ich die Filmkamera noch einmal bemÃ¼ht, das Ergebnis ist hier (<a href="http://blip.tv/file/1389787/">Film1</a> und <a href="http://blip.tv/file/1390278/">Film2</a>) zu finden. Ein junger und sehr ambitionierter Ã¶sterreichischer Grenzer befragte uns dann noch etwas intensiver, ob wir denn nun wirklich gar nichts in der Schweiz gekauft hÃ¤tten... Wo bitte hÃ¤tten wir unser "Schmuggelgut" auch lassen sollen?! So ging es dann flott weiter durchs Inntal... so flott, dass wir die Abfahrt zur Piller HÃ¶he ganz verpassten! Egal, da oben war ich auch schon zwei mal und somit war auch das zu verschmerzen. Kurz vor der Grenze nach good old Germany tankten wir die Maschinen noch einmal voll und machten dann auch kurz darauf eine Pause. Daniel (und ich auch) konnte wieder seine Telefon-Flatrate nutzen und das taten wir dann auch! Nur kurze Zeit spÃ¤ter verlieÃŸen wir die Alpenregion, etwas Wehmut kam doch auf, als das GelÃ¤nde langsam aber sicher flacher wurde und die Berge im RÃ¼ckspiegel verschwanden. Weiter ging es Ãœberland bis MÃ¼nchen, wo wir die restliche Zeit noch nutzen, um uns fÃ¼r den Abend zu versorgen. Die Maschinen waren schnell verladen und wir bezogen unsere Abteile, die Wagen stehen im Startbahnhof ja doch schon lange vor der Abfahrt bereit. So gab es noch das eine oder andere Schlussbierchen und die Fahrt konnte beginnen. Die letzte Pause in den Bergen und am Bahnsteig: <table cellspacing="1" cellpadding="1" border="0" align="middle" style="width: 100%;"> <tbody> <tr> <td style="width: 50%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" src="http://nor.zorpia.com/0/4651/29772241.d48af6.jpg" /></td> <td style="width: 50%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" src="http://nor.zorpia.com/0/4651/29772244.1f93d5.jpg" /></td> </tr> </tbody> </table>   Diesesmal hatten wir getrennte Abteile, aber zumindest waren diese im selben Wagen und nicht weit auseinander. Ich hatte wieder GlÃ¼ck mit der Belegschaft, wÃ¤hrend Daniel die Niete des Tages gezogen hatte: Ein Parade-Rentnerpaar was nichts lieber tat als Ã¼ber wirklich alles zu meckern, was sie auch ausgiebig taten. Naja, Augen zu und durch halt... Bei mir blieb eins der 5 Betten frei, der Mitfahrer des einen Abteilnachbarn hatte sich in den Dolomiten hingeschmissen und ist war die Heimfahrt schon lange vorher mit einem Mietwagen angetreten. So konnten die Mittelbetten eine Stufe hÃ¶her eingestellt und als GepÃ¤ckablagen benutzt werden. Die Fotos von diesem letzten Urlaubstag sind ab <a href="http://photos.zorpia.com/thalys/photo/29772215.848c38/IMG_6848">hier</a> zu sehen.   Die Tagestour ging Ã¼ber 421,02 km (6h28:05 min - Ã˜ 66,71 km/h), hier fÃ¼r GoogleEarth (<a href="http://wwwhomes.uni-bielefeld.de/fdoppmeier/kmz/210808.kmz">KMZ</a>): Campo - Chiavenna - SplÃ¼genpass - Thusis - Tiefencastel - Davos - FlÃ¼elapass - Scuol - Pfunds - Imst - Fernpass - Ehrwald - Garmisch-Patenkirchen - Murnau - Weilheim - Starnberg - MÃ¼nchen   Die gefahrene Route und das Streckenprofil: <img hspace="0" border="0" align="middle" src="http://lrg.zorpia.com/0/4823/30869500.58277b.jpg" /> <img hspace="0" border="0" align="middle" src="http://lrg.zorpia.com/0/4657/29806820.594bab.jpg" />     Freitag, der 22.08. Der Tag begann sehr zeitig (die Strecke ist halt nicht so lang) und wie kÃ¶nnte es anders sein in der "kalten Heimat"? Richtig... mit Regen! :-( Somit war die Frage nach der Heimfahrroute auch schnell geklÃ¤rt. Bei dem Wetter hatte ich keine wirkliche Lust den Weg Ã¼ber Land zu nehmen. Zumal bei den nassen StraÃŸen der inzwischen ebenfalls recht abgefahrene Vorderreifen auch nicht gerade ideal war. Somit war Kilometerfresser via Autobahn angesagt. Danie hatte das eh vor, da zwischen DÃ¼sseldorf und Bochum jetzt auch nicht so die tollen Strecken sind, die man unbedingt fahren muss. Also hatten wir den ersten Teil bis hinter Wuppertal noch zusammen, dann trennten sich unsere Wege. Da ich recht frÃ¼h dran war und auch nicht "vorm FrÃ¼hstÃ¼ck" zuhause aufkreuzen wollte, fuhr ich noch fix bei meinen Eltern vorbei. Die sind ja immer froh und beruhigt, wenn man wieder heile zurÃ¼ck ist. So tauchte ich dann, immer noch im Nassen, gegen 11 Uhr wieder zuhause auf.... der Urlaub war jetzt wirklich vorbei. :-( Die Tagestour ging Ã¼ber 193,12 km (2h19:11 min - Ã˜ 84,94 km/h). Die gefahrene Route und das Streckenprofil: <img hspace="0" border="0" align="middle" src="http://org92.zorpia.com/0/4823/30869503.1b42ec.jpg" /> <img hspace="0" border="0" align="middle" src="http://lrg.zorpia.com/0/4657/29806821.1ac952.jpg" />  Der gesamte Urlaub umfasste zusammen 3840 meist herrliche Kilometer. Travel http://www.zorpia.com/thalys/journal/1849297 Mon, 27 Oct 2008 07:12 EST Alpentour August 2008 / Teil 2 http://www.zorpia.com/thalys/journal/1833604 Alpentour August 2008 / Teil 2 Hier also die Fortsetzung, der erste Teil ist <a href="http://www.zorpia.com/thalys/journal/1832151" title="1. Teil des Berichts">hier</a> zu finden und der letzte Teil ist unten verlinkt....   Freitag, der 15.08. Es stand der nÃ¤chste Transittag an. Es sollte durch die Provence bis in die Gegend sÃ¼dl. von Grenoble gehen. UrsprÃ¼nglich war (mal wieder, wie 2006 auch) die Ãœberquerung des "Riesen der Provence" - Der Mont Ventoux - angedacht. ZunÃ¤chst sprachen aber 2 Argumente dagegen: Mein Reifen sah inzwischen eher wie Kojak's Glatze aus und auÃŸerdem war die ursprÃ¼ngliche Streckenplanung mit Ã¼ber 400km doch auch etwas "groÃŸzÃ¼gig" angelegt. So strichen wir den Ventoux aus der Route, da das doch einen stattlichen Umweg bedeutet hÃ¤tte. Wie such spÃ¤ter noch herausstellte, wÃ¤re es wohl eh dazu gekommen, in der Provence war es nÃ¤mlich schon in den flacheren Gebieten derbe windig bis stÃ¼rmisch und der Berg hat seinen Namen ja nicht umsonst. Wir bauten also ab und verlieÃŸen diesen netten Campingplatz. Im Gegensatz zur ersten Basis war es hier nÃ¤mlich sehr fein! Wir fuhren recht zÃ¼gig gen Westen und Ã¼berquerten zeitig bei La Brillanne die Durance. Kurze zeit spÃ¤ter waren wir unverkennbar in der Provence: Ãœberall duftete es nach Lavendel, wir waren wohl mitten in der Erntezeit. Einige Felder waren schon abgeerndet, andere noch nicht und regelmÃ¤ÃŸig trafen wir auf Lavendeltransorte, die natÃ¼rlich noch viel intensiver dufteten als die Felder. Daniel's Fall war das nicht so ganz, er wurde als Kind regelmÃ¤ÃŸig mit LavendelsÃ¤ckchen im Kleiderschrank beglÃ¼ckt, was wohl zu einer ÃœbersÃ¤ttigung des Duftes gefÃ¼hrt hat.  Kurz hinter Sault fuhren wir dann an der Gorges de la Nesque entlang, die sowohl (wie Ã¼blich) landschaftlich wie auch fahrerisch toll war! Durch unzÃ¤hlige Kurven schlÃ¤ngelt sich die gut ausgebaute StraÃŸe an der Schlucht entlang, aber im Gegensatz zur Verdonschlucht ohne die Blechlawine! Absolut klasse.... An diesem "Transittag" kam noch einmal ein <a href="http://blip.tv/file/1388916/">Filmchen</a> heraus und ab <a href="http://photos.zorpia.com/thalys/photo/29771917.e1f9fb/IMG_6689">hier</a> gibt's die Bilder des Tages. ;-)   Lavendelfeld und die Nesque-Schlucht: <table cellspacing="1" cellpadding="1" border="0" align="middle" style="width: 100%;"> <tbody> <tr> <td style="width: 50%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" src="http://nor.zorpia.com/0/4651/29771924.10397e.jpg" /></td> <td style="width: 50%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" src="http://nor.zorpia.com/0/4651/29771935.6c99a6.jpg" /></td> </tr> </tbody> </table> Die Zufahrt zum Mont Ventoux lieÃŸen wir dann wie geplant Ã¶stlich liegen und fuhren weiter nach Norden - leider auch immer mehr ins schlechte Wetter hinein. Schnell war die WÃ¤rme der Provence verflogen und die Regenwolken nahmen immer mehr zu. Passend zu unserer Ankunft in St.-Martin-de-Clelles fing es dann auch an zu regnen, nebenbei hatte es sich auch empfindlich abgekÃ¼hlt! In aller Eile bauten wir das Zelt auf und schafften das auch noch einigermaÃŸen trocken. Der Campingplatz lag sehr nett in einigen Terassen in einem Kiefernwald und wurde wohl von einigen recht jungen Leuten gefÃ¼hrt. Wirklich ein nettes Fleckchen, leider wirkte das im Regen nicht so richtig. Wir gingen zur Bar runter an den Pool und bekamen dort Spaghetti Bolognese angeboten. BÃ¶se Erinnerungen an den ersten Platz folgten kurz, aber dieses mal erfuhren wir sogar den preis ohne Nachfrage: FÃ¼r 6â‚¬ bekommen wir die und zwar im Sinne von "all you can eat"! Schnell war der erste Teller verdrÃ¼ckt und das Bioerchen getrunken, kam auch schon der Naschlag. der 2. teller war nochmal voller als der erste und ich musste kurz vor Schluss kapitulieren... Da unser Sitzplatz draussen in der KÃ¤lte war, blieben wir nicht noch lÃ¤nger, obwohl ein kleines Konzert in der Bar angesagt war. Wir nahmen also noch ein paar Bierchen mit und gingen durch den inzwischen recht starken Regen zurÃ¼ck zum Zelt. Gerade als wir es uns etwas gemÃ¼htlich gemacht hatten (inkl. einkuscheln in die SchlafsÃ¤cke) rÃ¤chte sich dann der steinige erste Campingplatz: WASSER VON UNTEN! Auf Daniel's Seite war der auÃŸere Rand des Zeltes abgesoffen, natÃ¼rlich lagen auch ein paar Klamotten in der PfÃ¼tze! Mit kleiner Notbeleuchtung und jeder Menge Klopapier legten wir die Seite trocken und verklebten daraufhin diverse Teile des Bodens mit Gaffa-Klebeband! Wir hatten GlÃ¼ck und es blieb daraufhin trocken, auch weil es in Laufe der Nacht mit dem Regen besser wurde.   Aufkommende Wolken - KapitÃ¤n und Bootsmann nach Nutzung der Lenzpumpen: <table cellspacing="1" cellpadding="1" border="0" align="middle" style="width: 100%;"> <tbody> <tr> <td style="width: 50%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" src="http://nor.zorpia.com/0/4651/29771974.b39596.jpg" /></td> <td style="width: 50%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" src="http://nor.zorpia.com/0/4651/29771978.8a3570.jpg" /></td> </tr> </tbody> </table> Angesichts der Wetterlage und meines eh schon verschlissenen Hinterreifens beschlossen wir noch am Abend den nÃ¤chsten Tag unsere Sachen zu packen und gleich weiter zu fahren. Die geplante Tagestour sollte uns Ã¼ber winklige StraÃŸen mit vielen kleineren PÃ¤ssen fÃ¼hren, die bei dem Wetter (und auch Temperaturen) wohl nur sehr bedingt SpaÃŸ bringen wÃ¼rden.   Die Tagestour ging Ã¼ber 355,56 km (5h19:05 min - Ã˜ 67,77 km/h), hier fÃ¼r GoogleEarth (<a href="http://wwwhomes.uni-bielefeld.de/fdoppmeier/kmz/150808.kmz">KMZ</a>): St.Julien - Barreme - Chateauredon - Bras-d'Asse - Oraison - Forcalquier - Banon - Sault - Monieux - Villes-sur-Auzon - Les Baux - MalaucÃ¨ne - Le Menon - Arpavon - Sahune - La Charce - Poyols - Mensac - St.-Martin-de-Clelles   Die Route und das Streckenprofil: <img hspace="0" border="0" align="middle" src="http://org92.zorpia.com/0/4823/30869493.b4ade6.jpg" />  <img hspace="0" border="0" align="middle" src="http://lrg.zorpia.com/0/4657/29806812.9bf60c.jpg" />     Samstag, der 16.08. Eine gute Nachricht gab es direkt beim Wachwerden: Es regnete nicht. Nass genaug war es aber trotzdem. Also wie geplant alles verpackt und los. Daniel's Sachen waren natÃ¼rlich noch nicht getrocknet, so musste das wohl wÃ¤hrend der Fahrt passieren. Keine besonders gute Situation, denn es war immer noch recht frisch (so um 15Â°C). Im Laufe der Fahrt wurde das Wetter zwar kontinuierlich besser, allerdings ging es wieder hoch hinaus, somit war da mit WÃ¤rme auch nicht mehr so viel. Zumindest hatten wir immer mehr Sonne unterwegs. Wir fuhren anfangs nordÃ¶stlich um dann nach einer FrÃ¼hstÃ¼ckspause in St.-Jean-D'HÃ©rans (eine StraÃŸenkreuzung ist wohl Schuld an diesem Ort) Ã¼ber den Col d'Ornon und danach ein gutes StÃ¼ck der viel befahrenen D 1091 zu folgen. Auf der PasshÃ¶he zum Col du Lautaret zweigt dann die Auffahrt zum Col du Galibier ab. Oben am Pass war wie Ã¼blich viel los, selbst Ã¶rtliche Fotographen haben sich auf die zahlreichen 2-RÃ¤der spezialisiert: Tief hockend machten sie auf beiden Seiten an einer der letzten Kehren vor der PasshÃ¶he Fotos. Auf dem Parkplatz oben stand dann ihr Wagen mit allerlei Bildern zur Werbung und die Kontakltdaten, um sich sein Foto zu bestellen.   FrÃ¼hstÃ¼ckspause und oben auf dem Galibier: <table cellspacing="1" cellpadding="1" border="0" align="middle" style="width: 100%;"> <tbody> <tr> <td style="width: 50%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" src="http://nor.zorpia.com/0/4651/29771984.5379aa.jpg" /></td> <td style="width: 50%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" src="http://nor.zorpia.com/0/4651/29771991.2e0e63.jpg" /></td> </tr> </tbody> </table> Weiter ging es Ã¼ber die D 1006 und D 902 zum hÃ¶chsten asphaltierten Pass der Alpen, den Col d'Iseran (2770m). Die Schleife um den Bonette liegt zwar noch einige Meter hÃ¶her, sie ist aber nicht die eigentlich PasshÃ¶he. Nachdem wir den mondÃ¤nen Wintersportort Val d'Isere samt dessen Tal verlassen hatten ging es auch gleich wieder in die HÃ¶he: Ãœber den Kleinen St.Bernhard-Pass verlieÃŸen wir Frankreich und waren wieder in Italien. Bei der obligatorischen Pass-Pause sichtete ich noch einmal mein Hinterreifen und spÃ¤testens jetzt war klar, dass damit sicher keine Tagestour am folgenden Tag mehr geht!   Auf dem Col d'Iseran und mein Reifen auf dem Col du Petit St.-Bernard: <table cellspacing="1" cellpadding="1" border="0" align="middle" style="width: 100%;"> <tbody> <tr> <td style="width: 50%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" src="http://nor.zorpia.com/0/4651/29772037.a2a340.jpg" /></td> <td style="width: 50%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" src="http://nor.zorpia.com/0/4651/29772075.81acc7.jpg" /></td> </tr> </tbody> </table> Von der Abfahrt zweigten wir rechts ab, um eine AbkÃ¼rzung Ã¼ber den kleinen aber sehr feinen Colle San Carlo zu fahren. Unsere Basis wollten wir direkt in Aosta suchen, da der folgende Sonntag ja nun (zwangsweise) zum OFF-Tag wurde. Somit sollte ein Kulturtag anstehen, das geht nur schlecht in irgend einem kleinen Kaff im Nichts. Am Stadtrand fanden wir sogar noch einen Supermarkt, der um die spÃ¤te Zeit noch geÃ¶ffnet hatte und so deckten wir uns noch mit einigen Bierchen ein! Nach ein wenig wirren durch die warme Innenstadt (ja, hier war im Gegensatz zur letzten Basis nÃ¤mlich wieder Sommer!) fanden wir einen netten citynahen Campingplatz. Nachdem wir uns hÃ¤uslich eingerichtet hatten gingen wir zum Abendessen runter in die City. Wir fanden schnell eine wohl sehr angesagtes Restaurante, welches recht groÃŸ als auch dicht bestuhlt war. Die zahlreichen GÃ¤ste tÃ¤uschten sich wohl nicht und so hatten wir ein lecker Essen. Danach ging's wieder den Berg hinauf um noch ein-zwei-drei Bierchen am Zelt zu trinken. Ab <a href="http://photos.zorpia.com/thalys/photo/29771979.ff1b21/IMG_6715">hier</a> sind die Fotos vom Tage.   Die Tagestour ging Ã¼ber 364,60 km (6h05:09 min - Ã˜ 60,86 km/h), hier fÃ¼r GoogleEarth (<a href="http://wwwhomes.uni-bielefeld.de/fdoppmeier/kmz/160808.kmz">KMZ</a>): St.-Martin-de-Clelles - Mens - Valbonnais - Col d'Ornon - La Grave - Col du Galibier - Orelle - Termignon - Col d'Iseran - La Thuile - Col du Petit St.-Bernard - Colle San Carlo - Morgex - Aosta   Die Route und das Streckenprofil: <img hspace="0" border="0" align="middle" src="http://lrg.zorpia.com/0/4823/30869496.b019c1.jpg" /> <img hspace="0" border="0" align="middle" src="http://lrg.zorpia.com/0/4657/29806814.9394ff.jpg" />     Sonntag, der 17.08. An diesem ersten OFF-Tag war der erste Programmpunkt ausschlafen. Also lagen wir bis etwa 11 Uhr im Bett um uns dann dem Ã¶rtlichen Kulturprogramm zu widmen. Wetter war wieder 1A, so machten wir uns wieder auf (bzw. ab) in die City. Aosta ist wirlich ganz hÃ¼bsch, hat einige schÃ¶ne PlÃ¤tze und GebÃ¤ude und nette EinkaufsstraÃŸen/Gassen in der Altstadt. Schnell fanden wir eine BÃ¤ckerei mit kleinem Laden (am Sonntag geÃ¶ffnet!) und das FrÃ¼hstÃ¼ck war auch schon gerettet. Wir schlenderten also die folgenden Stunden durch die Stadt und schauten uns alles (naja, was einem halt so im Weg stand) an, wie Ã¼brigens viele andere Leute auch. Schon sehr Touristisch in Aosta. Irgendwann waren wir mit dem Programm auch durch und wir gingen zurÃ¼ck zum Platz. Vorher hatten wir 2 DÃ¶nerbuden entdeckt, womit auch gleich unser Abendbrot geklÃ¤rt wÃ¤re. Pizza/Pasta ist fein und lecker, aber uns stand der Sinn nach etwas Abwechslung. Die gefÃ¼llten Taschen holten wir uns dann spÃ¤ter aber doch mit dem Mopped ab. ;-) Die Fotos dieses Kulturtages sind ab <a href="http://photos.zorpia.com/thalys/photo/29772079.5d0bed/IMG_6755">hier</a> zu sehen.   Bilder aus Aosta: <table cellspacing="1" cellpadding="1" border="0" align="middle" style="width: 100%;"> <tbody> <tr> <td style="width: 33%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" src="http://nor.zorpia.com/0/4651/29772086.dda495.jpg" /></td> <td style="width: 33%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" src="http://nor.zorpia.com/0/4651/29772100.8e1e55.jpg" /></td> <td style="width: 33%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" src="http://nor.zorpia.com/0/4651/29772080.82731f.jpg" /></td> </tr> </tbody> </table>   Gefahrene Strecke gab's also an diesem Tage nicht (bis auf die Ausnahme als DÃ¶nerkurier), somit auch nix zum Ansehen...     Montag, der 18.08. Am morgen packten wir als erstes unseren Kram zusammen um nicht viel Zeit zu verlieren, ich brauchte ja mÃ¶glichst flott einen neuen Hinterreifen. In meinem Kartenset sind auch WerkstÃ¤tten aufgefÃ¼hrt, somit war unser erstes Zeil ein Suzuki/Yamaha/Aprilia-HÃ¤ndler im SÃ¼den von Aosta, dank Navi fanden wir den Laden auch recht schnell.... dummerweise war er geschlossen. Es war 10:15 Uhr und es sollte eigentlich seit 9:30 Uhr geÃ¶ffnet sein. Ein hilfreiches Schild (vielleicht Urlaub?) war auch nicht zu sehen, so zogen wir halt weiter. Als nÃ¤chstes peilten wir einen Honda-Suziki-usw. HÃ¤ndler in Quart an, etwa 10km Ã¶stlich von Aosta, in der Hoffnung dort ein neues Gummi zu bekommen. Auf dem Weg dorthin hupte Daniel plÃ¶tzlich hinter mir und fuchtelte mit den HÃ¤nden in der Luft herum, er hatte wohl was gesehen. Und richtig: Ein ReifenhÃ¤ndler (Auto+Moto)! Also gleich mal auf den Hof. Nach kurzem Schnack mit dem Schrauber konnte der mir einen Michelin PilotPower anbieten. Pirelli (hatte den Diablo Strada drauf) wÃ¼rde in der Gegend weniger gefahren und somit wÃ¤re ein entsprechendes Modell auf die schnelle nicht zu bekommen. Naja, wollte eh mal irgendwann einen Sportreifen testen, jetzt war es wohl soweit! Der Typ verschwand kurz und kam dann mit der erfreulichen Nachricht zurÃ¼ck, dass alles zuz machen wÃ¤re! Er hatte kurz mit "seinem Lager" telefoniert (in seiner Werkstatt hatte er keinen rumliegen) und Ã¼berraschte uns dann doch mit seinen Preisvorstellungen! der Listenpreis wÃ¤re 333â‚¬ (nur der Hinterreifen!), er kÃ¶nnte aber den Sonderpreis von 268â‚¬ machen. Da war erst einmal Schlucken angesagt.... Dabiel handelte sofort auf 250â‚¬ runter und somit Ã¼berlegte ich nicht mehr lange.... Klar ist das derbe teuer, aber die Frage der Alternative stand ja auch im Raum. Wenn es beim nÃ¤chsten HÃ¤ndler nun auch nichts gibt stehe ich dumm da, zum Hin- und Herfahren hatten wir keine Zeit (wir wollte ja mÃ¶glichst noch bis zum Comer See kommen), also biss ich in den sauren Apfel.... Der Typ (der Ã¼brigens sehr gut englisch sprach) verschwand wieder zum Telefon und orderte seinen "Buddy" mit dem Reifen her... wÃ¼rde nur wenige Minuten dauern. WÃ¤hrend mein Bock in der Werkstatt verschwand und der alte Reifen ausgebaut und von der Felge gezogen wurde bekamen wir ein kostenloses BenzingesprÃ¤ch mit allerlei "Fakten"....  Er hÃ¤tte mit einigen HÃ¤ndlern ein gemeinsames Lager und sein Fahrer bringt den neuen Reifen in wenigen Minuten, dann wÃ¤re mein Luftdruck eh viel zu hoch. Der wÃ¼rde nÃ¤mlich bis auf 5 (!!!) bar steigen, wenn er kalt schon bei 2,9 wÃ¤re. Soso... wie heiÃŸt bei Bikern "Seemannsgarn"? Nebenbei fÃ¤hrt Valtenino am Hinterrad grundsÃ¤tzlich keine Verschraubung auf dem Ventil, damit der Druck sich regulieren kann (wie auch immer das gehen soll). Naja, wir dachten uns unseren Teil... ;-) Sein "Fahrer" kam immer noch nicht und somit wurde wieder telefoniert, er wurde von der Finanzpolizei aufgehalten, die in kontrolliert hÃ¤tte. Wie auch immer, kurz danach rollte wirklich ein Kombi auf den Hof und ein feiner, neuer PiPo kam zum Vorschein. Dann ging unser Schrauber zur BeifahrertÃ¼r und schien diesen Reifen gleich bar zu bezahlen... bei seinem "Fahrer"! Soso... Naja, der Rest ging dann schnell,  noch etwas Smalltalk und Montage... es konnte endlich weiter gehen! NatÃ¼rlich war uns klar, dass der Typ mich Ã¼ber den Tisch gezogen hatte und sich wohl einen schÃ¶nen Tag machen wird, aber nun ja. Besser so, als den ganzen Tag umherirren und dann nicht mehr zum Ziel kommen. So lagen wir gut in der Zeit und der neue Hinterreifen war im direkten Vergleich zum alten, vÃ¶llig abgefahrenen gleich eine Offenbarung, endlich konnte wieder gescheit gefahren werden. Wir fuhren also noch diverse km durch's Aostatal um dann kurz vor Ivrea die Ã¶de HauptstraÃŸe zu verlassen um Richtung Biella zu fahren. Ab hier wurde es wieder bergig und auch entsprechend kurvig. Da dies die letzten Berge (also gen SÃ¼den) der Alpen waren, hatten wir von einigen Stellen aus einen tollen Ausblick in die weite Po-Ebene.   Der neue Reifen und Blick in's weite, flache Land: <table cellspacing="1" cellpadding="1" border="0" align="middle" style="width: 100%;"> <tbody> <tr> <td style="width: 50%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" src="http://nor.zorpia.com/0/4651/29772132.8e8ebb.jpg" /></td> <td style="width: 50%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" src="http://nor.zorpia.com/0/4651/29772133.17bbd9.jpg" /></td> </tr> </tbody> </table>         Die Fahrt ging durch diverse KleinstÃ¤dte, die allesamt (eher untypisch!) durch wenig Charme auffielen. HÃ¤ssliche, neue KlotzgebÃ¤ude und breite StraÃŸen, wenig italienisch. Egal, wir kamen gut vorrand und waren schon bald am SÃ¼dufer des Lago Maggiore angekommen. Wir umrundeten das Ende des Sees und hilten uns dann nordwÃ¤rts, zunÃ¤chst etwas abseits vom Ufer (den Trubel vermeiden) um spÃ¤ter eben an diesem entlang zu fahren. Auf etwa halber (Nord-SÃ¼d) HÃ¶he fuhren wir dann Ã¶stliche durch die Berge zum Luganoer See und kurz durch die Schweiz. Passte prima, der nÃ¤chste Tankstopp stand eh an und so konnte man noch etwas sparen. An dieser Tankstelle trafen wir dann auch die erste in "Freiheit" fahrende CB 1000R (die ich auf dem Hornet-Treffen ausgiebig zur Probe fahren konnte - lecker GerÃ¤t!). Weiter ging es am SÃ¼dufer entlang und spÃ¤ter wieder den Weg nahezu senkrecht nach oben zu nehmen und das schweizer gebiet zu verlassen. Dies geschah Ã¼ber eine recht enge PassstraÃŸe, an der doch die diversen Tankstellen auffielen. Der Grenzer wollte dann noch einige PÃ¤sse sehen und begutachtete auch die Reifen. Wie gut, dass mich das nicht mehr schocken konnte! Obwohl, der vor mir fahrende Tourer hatte doch schon einen recht blanken Z6 auf der hinteren Felge. GesetzesmÃ¤ÃŸig war der auch nicht mehr.... Am nÃ¶rdlichen Ufer kamen wir nochmal runter zum See um von dort direkt weiter gen Osten zu fahren. Bei Menaggio kamen wir dann wieder etwa auf halber HÃ¶he am Comer See heraus. Von da ging es dank HauptstraÃŸe mit min. 50% der Strecke in (teilweise km-langen) Tunneln recht flott voran. Kurz noch flÃ¼ssigen Proviant an einem Supermarkt gekauft und wir kamen an unserem Etappenziel am Lago di Mezzola an. Diesen Campingplatz kannte ich schon von einem vorherigen Urlaub und somit gabs an dieser Station nichts zu befÃ¼rchten. Eine tolle Lage direkt am See und ein Restaurant auf dem Platz, in dem man gut und gÃ¼nstig essen konnte! Die "Nachteile" hatte ich (wie das so Ã¼blich ist) natÃ¼rlich vergessen. Zum einen ist die Warmphase der Duschen (das erste mal mit Coin) doch sehr kurz und zum anderen gibt's an einem See halt auch mal gerne MÃ¼cken. Naja, am ersten Abend beschrÃ¤nkten die sich (zu meinem GlÃ¼ck!) eher auf Daniel. Die Fotos vom Tage gibt's ab <a href="http://photos.zorpia.com/thalys/photo/29772132.8e8ebb/IMG_6785">hier</a> zu sehen.   Pause oberhalb des Lago di Lugano und unsere letzte Basis: <table cellspacing="1" cellpadding="1" border="0" align="middle" style="width: 100%;"> <tbody> <tr> <td style="width: 50%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" src="http://nor.zorpia.com/0/4651/29772146.c4ad72.jpg" /></td> <td style="width: 50%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" src="http://nor.zorpia.com/0/4651/29772151.349bc9.jpg" /></td> </tr> </tbody> </table>  Die Tagestour ging Ã¼ber 340,98 km (6h17:53 min - Ã˜ 54,96 km/h), hier fÃ¼r GoogleEarth (<a href="http://wwwhomes.uni-bielefeld.de/fdoppmeier/kmz/180808.kmz">KMZ</a>): Aosta - Settimo Vittone - Netro - Biella - Valle Mosso - Borgomanero - Sesto Calende - Cheglio - Arolo - Calde - Cuveglio - Valganna - Porto Ceresio - Riva San Vitale - Arogno - Porlezza - Menaggio - Dubino - Campo   Die Route und das Streckenprofil: <img hspace="0" border="0" align="middle" src="http://org92.zorpia.com/0/4823/30869497.401820.jpg" /> <img hspace="0" border="0" align="middle" src="http://lrg.zorpia.com/0/4657/29806815.c4b3aa.jpg" />       Weiter geht's im 3. und <a href="http://www.zorpia.com/thalys/journal/1849297">letzten Teil</a> des Reiseberichts..... Travel http://www.zorpia.com/thalys/journal/1833604 Wed, 03 Sep 2008 03:16 EST Alpentour August 2008 / Teil 1 http://www.zorpia.com/thalys/journal/1832151 Alpenurlaub August 2008 / Teil 1   Nachdem Daniel und ich letzes Jahr doch arge Schwierigkeiten hatten, zusammen mit dem Autozug anzureisen, sollte dieses Problem fÃ¼r den 2008er Sommer durch zeitiges Buchen vermieden werden. So schauten wir direkt am Anfang des Jahres nach geeigneten Verbindungen und Terminen. Es sollte dieses mal in die franz. Alpen gehen! Da ich so eine Tour 2004 schon von/ab MÃ¼nchen machte war schnell klar, dass auf diese Art sehr viele und lange Transits anstehen wÃ¼rden. Also entschlossen wir uns, das neu ins Programm genommenen Autozug-Terminal in Alessandria als eine Station zu wÃ¤hlen. Diese Stadt liegt im Piemont genau im Dreieck Turin/Mailand/Genua und in einer lockeren Tagestour ist das Grenzgebiet Italien/Frankreich zu erreichen. Gleichzeit kam bei uns beiden die Idee auf, auch endlich einmal das <a href="http://www.zorpia.com/thalys/journal/1831665">Hornet-Treffen</a> zu besuchen. So kam es terminlich wunderbar hin, beides zu kombinieren: Erst zum Treffen bei Kassel und von da direkt in den Urlaub. Da wir eh schon in Hessen sein werden, wÃ¤hlten wir (statt alternativ DÃ¼sseldorf) Neu-Isenburg bei Frankfurt als Abfahrtsort. Schnell waren also die Termine gefunden und wir machten uns zeitgleich (per Chatkonferenz) an die Buchung. Da wir beide ADAC-Mitglieder sind konnten wir auch deren "Aktionscode" nutzen, welcher pro Buchung 10â‚¬ Ersparnis brachte. Somit buchten wir also fÃ¼r die maximale Ersparnis beide seperat und auch die Fahrten einzeln. FÃ¼r 228â‚¬ hatten wir also schonmal unsere Tickets. Ab da begann dann das Warten.... Einige Zeit davon verbrachte ich mit Vorplanung der Strecken, was im endenden Winter auch schon ganz schÃ¶n viel SpaÃŸ macht! Letztes Jahr nutze ich mein Navi eigentlich nur zur An- und Abreise sowie zum Tracken der Route, diesen Sommer wollte ich die Strecken mÃ¶glist schon vorplanen. Nicht, weil es wirklich nÃ¶tig ist, aber weil es das Fahren erleichtert und zudem viel SpaÃŸ macht! Hier also der 1. Teil des Reisebereicht, der 2. Teil ist <a href="http://www.zorpia.com/thalys/journal/1833604" title="2. Teil des Berichts">hier</a> und der 3. <a href="http://www.zorpia.com/thalys/journal/1849297">hier</a> zu finden. Zudem gibt's auch noch eine <a href="http://www.zorpia.com/thalys/album/1113243/album/page=all/">GesamtÃ¼bersicht</a> aller Fotos.   Sonntag, der 10.08. Der Urlaub begann mit dem Hornet-Treffen, von dort fuhren wir direkt zum Autozug nach Neu-Isenbeurg (bei Frankfurt/Main). Wir fuhren zunÃ¤chst durch den kaufunger Wald, querten die A7 und begaben uns in den Vogelsberg. Dort fuhren wir (bei regnerischem) Wetter ein Teil des Schottenrings, eine wirklich nette Strecke. Da wir zeitlich etwas im Verzug waren und dazu bei den feuchten StraÃŸen das Fahren nicht unbedingt der absolute Bringer war, kÃ¼rzten wir die weitere Route um den Schlenker durch den Spessart ab und nutzten ab der nÃ¤chsten Kreuzung die Autobahn. So kamen wir trotz Daniel's "Zustand" und kleineren Verwirrungen am Hanauer Kreuz pÃ¼nktlich zur Verladung der Moppeds am Autozug-Terminal an. Das war dann auch schnell geschehen und so tranken wir schonmal die ersten Ankommbierchen am Bahnsteig, bis unser Zug aus DÃ¼sseldorf ankam. Nach der Ankunft suchten wir unsere PlÃ¤tzchen. Wie sich herausstellte, hatten wir GlÃ¼ck mit dem Abteil und wÃ¤hrend der Fahrt definitiv die beste Truppe, die ich bisher in einem Zugabteil hatte! Ein Paar aus ThÃ¼ringen, welches mit einer fetten HD E-Glide durch's nÃ¶rdliche Italien wollte (er war HD-HÃ¤ndler) und noch ein Typ aus Bonn, welcher mit einer 6-kÃ¶pfigen "MÃ¤nnergruppe" in den spÃ¤ten 40ern nochmal auf groÃŸe Fahrt ging. Da das Wetter zunehmend besser wurde, hatten wir wÃ¤hrend der Fahrt die ganze Zeit das  Fenster auf und so wurde unser Abteil zur Raucherzelle, was uns weitere Bekanntschaften aus dem Abteil der RheinlÃ¤nder bescherte Nach einem traumhaften Sonnuntergang gab's noch ein kleinen TÃ¼tchen, was der Nachtruhe sehr zutrÃ¤glich war. Die Tagesfotos gib's ab <a href="http://photos.zorpia.com/thalys/photo/29771604.d66f5b/IMG_6565">hier</a>.   Die Moppeds verladen in Neu-Isenburg und der Sonnenuntergang aus dem fahrenden Zug: <table cellspacing="1" cellpadding="1" border="0" align="middle" style="width: 100%;"> <tbody> <tr> <td style="width: 50%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" src="http://nor.zorpia.com/0/4651/29771606.a0e640.jpg" /></td> <td style="width: 50%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" src="http://nor.zorpia.com/0/4651/29771608.f6eead.jpg" /></td> </tr> </tbody> </table> Die Tagestour ging Ã¼ber 304,48 km (3h48:54 min - Ã˜ 81,08 km/h), hier fÃ¼r GoogleEarth (<a href="http://wwwhomes.uni-bielefeld.de/fdoppmeier/kmz/100808.kmz">KMZ</a>): Witzenhausen - Spangenberg - Appenfeld - Oberaula - Lauterbach - Schotten - WÃ¤chtersbach - Neu-Isenburg   Die Route und das Streckenprofil: <img hspace="0" border="0" align="middle" src="http://lrg.zorpia.com/0/4823/30869484.e2959d.jpg" /> <table cellspacing="1" cellpadding="1" border="0" align="middle" style="width: 100%;"> <tbody> <tr> <td style="width: 100%;"> </td> </tr> <tr> <td style="width: 100%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" src="http://lrg.zorpia.com/0/4657/29806833.a8938a.jpg" />  </td> </tr> </tbody> </table> <table cellspacing="1" cellpadding="1" border="0" align="middle" style="width: 100%;"> <tbody> <tr> <td style="width: 100%;"> </td> </tr> <tr> <td style="width: 100%;"> </td> </tr> </tbody> </table>   Montag, der 11.08. An Alessandria angekommen machten wir uns nach dem Entladen sogleich auf den kurvigen Weg Richtung Riviera. Vorher gab's noch einige feine Wagen zu sehen: Eine "GÃ¶ttin" (CitroÃ«n DS Cabrio) und auch einen Lamborghini. Hierbei waren wirklich alle italienischen Bahnmitarbeiter mit vollem Einsatz bei der Arbeit, um die Flunder heile vom Wagen zu beklommen. Mindestens 6 Einweiser gaben gleichzeitig ihr Bestes!   2 Autos vom Autozug, verschiedener geht kaum. Ich wÃ¼rde die "GÃ¶ttin" nehmen! <table cellspacing="1" cellpadding="1" border="0" align="middle" style="width: 100%;"> <tbody> <tr> <td style="width: 50%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" src="http://nor.zorpia.com/0/4651/29771630.34e0a6.jpg" /> </td> <td style="width: 50%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" src="http://nor.zorpia.com/0/4651/29771626.ee03e9.jpg" /></td> </tr> </tbody> </table>  Auf dem Weg in den SÃ¼den wurde es zunehmend wÃ¤rmer, erst recht als wir die berge verlieÃŸen und uns der KÃ¼ste nÃ¤herten. Leider war der ausgesuchte CampingplÃ¤tze direkt am Meer ausgebucht. Wir bekamen einen "Tipp" zu einem anderen Platz, etwa 20km landeinwÃ¤rts bei Isolabona. ZunÃ¤chst suchte ich mit Hilfe des Navis aber einen anderen Platz, der nicht so weit im Hinterland war, dummerwiese schien dieser nicht wirklich zu existieren. Wieder Zeit verloren und noch keione Basis gefunden. Da Urlaubszeit war mussten wir damit rechnen, dass die anderen PlÃ¤tze an der KÃ¼ste auch wohl ausgebucht waren, auÃŸerdem ist die KÃ¼ste dicht besiedelt und bei etwa 30Â° durch InnenstÃ¤dte zu fahren hat nicht so den Reiz. So fuhren wir dann doch zu dem Platz vom erhaltenen Prospekt. Man will ja auch mal ankommen. Der entpuppte sich als Fehlgriff: Schlechter Boden (das sollte sich noch rÃ¤chen!), bescheidene Ausstattung und derbe saftige Preise! Das erfuhren wir natÃ¼rlich erst bei der Abreise, etwas blauÃ¤ugig nutzen wir die MÃ¶glichkeit des Anschreibenlassens. Aber der Reihe nach: Der Platz war schon gut gefÃ¼llt, so blieb nur ein unschattiges GelÃ¤nde Richtung StraÃŸe, welches zudem recht steinig war. OK, die Sonne stÃ¶rte nicht lange, sie versteckte sich zeitig hinter den Bergen. Also aufbauen und entspannen. Im KÃ¼hlschrank/Reception der Bar gab's kaltes Bier in 0,66l-Flaschen. SpÃ¤ter sprangen wir noch kurz in den feinen und recht groÃŸen Pool (Schwimmzeit war eigentlich schon beendet), danach ging's zur Bar, wo kleine Speisen angeboten wurden. Die Wahl zwischen Pommes, Salat und Spaghetti fiel auf letzteres, danach noch 2 Bierchen und der Abend konnte ausklingen. NatÃ¼rlich hatte ich auch dieses Jahr wieder meine kleine Filmkamera dabei, die ich natÃ¼rlich auch sofort einsetzte. Hier ist <a href="http://blip.tv/file/1331979/">Film1</a>, <a href="http://blip.tv/file/1332363/">Film2</a> und <a href="http://blip.tv/file/1332458/">Film3</a> dieses Tages. :-) Die Tagesfotos gib's ab <a href="http://photos.zorpia.com/thalys/photo/29771622.8bfd4d/IMG_6579">hier</a>.   Fotos von unterwegs: <table cellspacing="1" cellpadding="1" border="0" align="middle" style="width: 100%;"> <tbody> <tr> <td style="width: 50%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" src="http://nor.zorpia.com/0/4651/29771637.de2fa0.jpg" /> </td> <td style="width: 50%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" src="http://nor.zorpia.com/0/4651/29771633.cd54ec.jpg" /></td> </tr> </tbody> </table>  Die Tagestour ging Ã¼ber 351,65 km (6h31:35 min - Ã˜ 54,88 km/h), hier fÃ¼r GoogleEarth (<a href="http://wwwhomes.uni-bielefeld.de/fdoppmeier/kmz/110808.kmz">KMZ</a>): Alessandria - Bazzana - Sessame - Cortemilia - Monesiglio - La Pedaggera - Ceva - Bosco - Pamparato - Garessio - Nava - Andagna - Dolcheacqua - Bordighera - Soldano - Isolabona   Die Route und das Streckenprofil: <img hspace="0" border="0" align="middle" src="http://lrg.zorpia.com/0/4823/30869487.66a9d8.jpg" /> <img hspace="0" border="0" align="middle" src="http://lrg.zorpia.com/0/4657/29806834.4d6390.jpg" />   Dienstag, den 12.08. Da wir nun woanders gelandet waren als ursprÃ¼nglich angedacht war die vorgeplante Tagestour natÃ¼rlich nur bedingt geeignet, zumindest in der ursprÃ¼nglich gedachten Form. Allerdings fÃ¼hrte die Route auch an unserem Campingplatz vorbei, somit konnte die Tour fast wie geplant gefahren werden, nur war der Startpunkt halt jetzt mitten in der Tour. Nach ein wenig herumgeklicke war die Route im Navi angepasst und es konnte losgehen. Am Anreisetag konnten wir schon feststellen, dass viele der kleinen StraÃŸen Ã¼ber die Berge doch extrem klein und eng waren, so dauerte die Tour doch deutlich lÃ¤nger als gedacht (Schnitt von unter 50 km/h!). Machte aber nichts, sie war zum GlÃ¼ck nicht so ewig lang. Wir fuhren zunÃ¤chst ostwÃ¤rts durch die Berge, um dann spÃ¤ter die KÃ¼ste entlang zu fahren. So kamen wir durch San Remo und fuhren weiter bis nach Frankreich. In Menton bogen wir ab und machten uns wieder auf den Weg in die Berge, der legendÃ¤re Col du Turini stand noch auf dem Programm!   Das an den Fels gebaute Apricale und Pause an der franz. Riviera: <table cellspacing="1" cellpadding="1" border="0" align="middle" style="width: 100%;"> <tbody> <tr> <td style="width: 50%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" src="http://nor.zorpia.com/0/4651/29771652.2e9f7c.jpg" /> </td> <td style="width: 50%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" src="http://nor.zorpia.com/0/4651/29771665.62c34d.jpg" /></td> </tr> </tbody> </table> Die StraÃŸen rund um diesen Klassiker der Rallye Monte Carlo sollte uns nicht enttÃ¤uschen! Atemberaubende Kurven schlÃ¤ngeln sich durch die Berge, die steil in die HÃ¶he gehen. Zwar sind die absoluten HÃ¶hen (deutlich unter 2000m) wenig beeindruckend, aber hier fangen sie halt auf MeereshÃ¶he an! Egal welche StraÃŸe genommen wurde, es windete sich wie GedÃ¤rm um die Berge, einfach toll! Selbstredend wurden diese tollen Strecken auch wieder gefilmt: <a href="http://blip.tv/file/1335949/">Video1</a>, <a href="http://blip.tv/file/1336366/">Video2</a> und <a href="http://blip.tv/file/1339674/">Video3</a>.   Rund um den Col du Turini: <table cellspacing="1" cellpadding="1" border="0" align="middle" style="width: 100%;"> <tbody> <tr> <td style="width: 50%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" src="http://nor.zorpia.com/0/4651/29771678.247091.jpg" /></td> <td style="width: 50%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" src="http://nor.zorpia.com/0/4651/29771695.e2c2e0.jpg" /></td> </tr> </tbody> </table> Auf dem RÃ¼ckweg kauften wir noch etwas flÃ¼ssige Abendverpflegung und machten Station an einer Pizzeria in Isolabona, schon war der Tag auch fast vorbei. Am Abend hatten wir einen neuen Nachbarn mit Suzuki DR600 und WesterwÃ¤lder Kennzeichen. Wie sich herausstellte, wohnt Carsten aber schon lÃ¤nger in SÃ¼dfrankreich (KFZ-Meister an einem BMW-TestgelÃ¤nde) und will die kommenden knapp 2 Wochen einige Enduropisten abfahren. Los sollte es am nÃ¤chsten Tag auf der Ligurischen GrenzkammerstraÃŸe gehen. Die Umgebung um den Bonette sollte auch noch folgen, so bestand sogar die MÃ¶glichkeit, sich noch einmal zu treffen. Dazu sollte es dann aber doch nicht kommen, wÃ¤re auch schon ein derber Zufall sein. Wir tauschten uns also am Abend bei einigen Bierchen noch schÃ¶n aus... Die Tagesfotos gib's ab <a href="http://photos.zorpia.com/thalys/photo/29771652.2e9f7c/IMG_6598">hier</a>. Die Tagestour ging Ã¼ber 254,93 km (5h14:27 min - Ã˜ 49,62 km/h), hier fÃ¼r GoogleEarth (<a href="http://wwwhomes.uni-bielefeld.de/fdoppmeier/kmz/120808.kmz">KMZ</a>): Isolabona - Bajardo - Ciabaudo - Taggia - San Remo - Menton - Castillon - Lantosque - Col du Turini - Sospel - Breil-sur-Roya - Collabassa - Dolcheacqua - Isolabona   Die Route und das Streckenprofil: <img hspace="0" border="0" align="middle" src="http://lrg.zorpia.com/0/4823/30869488.fe94ce.jpg" /> <img hspace="0" border="0" align="middle" src="http://lrg.zorpia.com/0/4657/29806835.190dbc.jpg" />   Mittwoch, der 13.08. Dieser Tag stand im Zeichen des Transits. Doch vor der Abfahrt sollte noch der Preisschock kommen! Wir nutzen ja das "Angebot" des Anschreibens, jetzt wurde auch klar, warum das so gerne gemacht wurde. Die Pasta des Vorabends schlug mit satten 12â‚¬ zu buche (einen teller Spaghetti wohlgemerkt!), das FlÃ¤schen Bier kostete 5â‚¬ und pro Nacht und Nase waren gute 14â‚¬ fÃ¼r den Platz fÃ¤llig. Donnerwetter! An unserem ertsten Platz direkt am Meer wurde anscheinend nicht nur der Prospekt weiter gegeben, sondern auch die Preise... Wir fuhren weiter zu unserer nÃ¤chsten Basis nach St.-Julien-du-Verdon am Lac de Castillon. Die Fahrt dorthin fÃ¼hrte uns am sÃ¼dlichen Alpenrand mit Abstand zur Cote d'Azur entlang, um dem Verkehr, Trubel und der WÃ¤rme der KÃ¼ste zu entgehen. Dort befuhren wir zahlreiche kleine PÃ¤sse und Schluchten, um dann schlieÃŸlich den Grand Canyon de Verdon zu umrunden. Durch die Erfahrungen der ersten Tage (viele sehr kleine und enge StraÃŸen) verkÃ¼rzten wir die Route etwas und wichen so auf einige HauptstraÃŸen aus. Diese sind im franz. Hinterland immer noch landschaftliche reizvoll und schÃ¶n zu befahren. Der Grand Canyon ist immer wieder groÃŸartig und der Streckenverlauf auÃŸen herum sehr reizvoll mit phantastischer Aussicht. Leider ist das kein Geheimnis und entsprechend ist das Verkehrsaufkommen. <table cellspacing="1" cellpadding="1" border="0" align="middle" style="width: 100%;"> <tbody> <tr> <td style="width: 50%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" src="http://nor.zorpia.com/0/4651/29771741.090009.jpg" /></td> <td style="width: 50%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" src="http://nor.zorpia.com/0/4651/29771744.19d8da.jpg" /></td> </tr> </tbody> </table> Nachdem wir Europas grÃ¶ÃŸte Schlucht umfahren hatten ging es weiter nÃ¶rdlich zu unserem nÃ¤chsten Campingplatz in St.-Julien. Der Ort war dann doch kleiner als erwartet, so mussten wir den See entlang nach Norden in die nÃ¤chste Stadt (7 km) zum Einkaufen fahren. DafÃ¼r gab's dort dann aber auch einen richtigen SupermarchÃ©. Durch die Erfahrungen der letzten Preise auf dem Platz besorgten wir uns dort dann auch gleich unser Abendbrot samt Nachschub fÃ¼r den FlÃ¼ssigkeitshaushalt, statt die Snack-Bar des Campings zu besuchen. Wir schauten uns kurz noch den Ort an und beendeten den Tag mit ein paar Bierchen vorm Zelt. Die Videos des Tages sind hier zu finden: <a href="http://blip.tv/file/1343269/">Film1</a>, <a href="http://blip.tv/file/1384862/">Film2</a> und <a href="http://blip.tv/file/1384898/">Film3</a> und die Fotos dazu ab <a href="http://photos.zorpia.com/thalys/photo/29771715.36e0db/IMG_6623">hier</a>. Die Tagestour ging Ã¼ber 323,95 km (5h37:38 min - Ã˜ 58,61 km/h), hier fÃ¼r GoogleEarth (<a href="http://wwwhomes.uni-bielefeld.de/fdoppmeier/kmz/130808.kmz">KMZ</a>): Isolabona - Collabassa - Sospel - L'EscarÃ¨ne - Contes - La Traille - Vence - St. Pons - Malamaire - La Bastide - Le Petit St. Maymes - Moustiers-St.-Marie - Castellane - St.-Julien-du-Verdon   Die Route und das Streckenprofil: <img hspace="0" border="0" align="middle" src="http://lrg.zorpia.com/0/4823/30869489.e09eeb.jpg" /> <img hspace="0" border="0" align="middle" src="http://lrg.zorpia.com/0/4657/29806836.8c7128.jpg" />   Donnerstag, der 14.08. An diesem Tage sollte es mal richtig in die HÃ¶he gehen! Eine groÃŸe Schleife Richtung italienische Grenze Ã¼ber den Bonette/Resteford stand an. Wir fuhren also morgens zeitig los und hielten uns zunÃ¤chst an kleinere StraÃŸen sÃ¼dl. der N202, Ã¼berfuhren einige kleinere PÃ¤sse um dann durch diverse phantastische Schluchten (Gorges infres du Cians, Gorges supres du Cians und Gorges de Valabres) und Ã¼ber das Dach unserer Tour zu fahren. Daniel hatte das BedÃ¼rfnis etwas (mehr) Gas zu geben und ich wollte mir mal endlich die Ruinen des Camp des Fourches auf halben Wege anschauen. Oben angekommen traf ich Daniel dann wieder, der sich schon fast ein wenig Sorgen machte, weil ich doch etwas arg lange brauchte. So langsam zog es sich auch zu und wir sahen zu, dass wir wieder ins Tal kamen. Etwa 200 HÃ¶henmeter tiefer kamen wir an den Ãœberresten der Casernes de Restefond an und Ã¼berlegten kurz, hier den einsetzenden Regen abzuwarten. Da der Wind aber ordentlich blieÃŸ fuhren wir schlieÃŸlich doch weiter, was sich alds richtige Entscheidung herausstellte. Nach wenigen Tropfen war es auch wieder vorbei mit Niederschlag.   Die zerfallene Siedlung und oben am Bonette: <table cellspacing="1" cellpadding="1" border="0" align="middle" style="width: 100%;"> <tbody> <tr> <td style="width: 50%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" src="http://nor.zorpia.com/0/4651/29771851.bc6ed3.jpg" /></td> <td style="width: 50%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" src="http://nor.zorpia.com/0/4651/29771873.ad2b24.jpg" /></td> </tr> </tbody> </table> Von Jausiers ging's weiter nach Barcelonette (inkl. Tankstopp) und von dort Richtung Col d'Allos. Die Alternative dazu (den Col de la Coyolle) hatte ich schon 2004 zweimal befahren, daher ging es diesemal Ã¼ber die westlichere Route. Wir folgten ein StÃ¼ck dem Lauf des Verdon um dann in Colmars abzuzweigen und Ã¼ber den Col des Champs zu fahren. Eben diesen Pass hatten wir 2004 fahren wollen, ihn aber dann (von der Ã¶stlichen Seite kommend) irgendwie nicht gefunden! Von Westen her (und mit genauen Anweisungen des Navis) hat es diesemal geklappt! Nach dem Pass kamen wir durch das malerische Dorf Guillaumes mit seiner wunderschÃ¶nen Kulisse und von dort fuhren wir durch die Gorges de Daluis und Ã¼ber die N202 zurÃ¼ck zu unsere Basis nach St.Julien. An der Reception gab es ein "Internet-CafÃ©" (eigentlich einfach nur ein Notebook an einem Tisch), so konnte ich noch kurz ohne Handy Kontakt  mit Zuhause aufnehmen. Die Tagesfilme gibt es hier: <a href="http://blip.tv/file/1388312/">Film1</a>, <a href="http://blip.tv/file/1388466/">Film2</a> und <a href="http://blip.tv/file/1388877/">Film3</a> und die Fotos dazu ab <a href="http://photos.zorpia.com/thalys/photo/29771802.961bbf/IMG_6649">hier</a>.   Der Beweis - wir waren oben - und Guillaumes: <table cellspacing="1" cellpadding="1" border="0" align="middle" style="width: 100%;"> <tbody> <tr> <td style="width: 50%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" src="http://nor.zorpia.com/0/4651/29771904.a12c1d.jpg" /></td> <td style="width: 50%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" src="http://nor.zorpia.com/0/4651/29771909.60c6c2.jpg" /></td> </tr> </tbody> </table>  Die Tagestour ging Ã¼ber 363,95 km (6h06:29 min - Ã˜ 60,33 km/h), hier fÃ¼r GoogleEarth (<a href="http://wwwhomes.uni-bielefeld.de/fdoppmeier/kmz/140808.kmz">KMZ</a>): St.Julien - Demandoix - St.Auban - VermiÃ¨res - St.Pierre - Puget-ThÃ©niers - Beuil - SorbiÃ¨re - Col de la Bonette - Jausiers - Barcelonette - Col d'Allos - Colmars - Col des Champs - Guillaumes - Rouaine - St.Julien   Die Route und das Streckenprofil: <img hspace="0" border="0" align="middle" src="http://lrg.zorpia.com/0/4823/30869490.65d4c5.jpg" /> <img hspace="0" border="0" align="middle" src="http://lrg.zorpia.com/0/4657/29806838.3a8e5c.jpg" />     Die Fortsetzung des Berichts gibt es <a href="http://www.zorpia.com/thalys/journal/1833604" title="2. Teil des Berichts">hier</a>....   Travel http://www.zorpia.com/thalys/journal/1832151 Thu, 28 Aug 2008 05:04 EST Hornet-Treffen 2008 http://www.zorpia.com/thalys/journal/1831665 Hornet-Treffen 2008 Jedes Jahr veranstalten die "<a href="http://www.hornet-home.de/">Hornet Freunde Deutschland e.V.</a>" ein groÃŸes Treffen, seit einigen Jahren findet dieses im nordhessischen <a href="http://www.witzenhausen.eu/Sites/gensite.asp?SID=cms26082008151538170404&Art=02&WB=1">Witzenhausen</a> statt. Da ich schon lÃ¤nger ein recht aktives Mitglied im <a href="http://www.hornet-home.de/index.php?id=30&opened=1">Forum</a> der Homepage bin, hatte ich somit schon lÃ¤nger diversen Kontakt zu anderen Mitgliedern. Also stand es endlich mal an, auch zu einem Treffen zu fahren. Ich bin eigentlich kein sonderlicher Freund solcher Veranstaltungen (ohne Ã¼berhaupt NÃ¤heres zu wissen), aber dieses Jahr viel das Treffen genau mit dem Start des Moppedurlaubs zusammen. Da <a href="http://www.zorpia.com/megasmy">Daniel</a> und ich wieder mit dem Autozug gen Alpen fahren wollten, beschlossen wir, das Treffen zu besuchen und von dortaus direkt in den Urlaub zu starten. Den Start per Zug legten wir somit auf Frankfurt/Neu-Isenburg. Freitag, der 08.08.2008 Da viele Teilnehmer aus dem Bereich Ruhrgebiet kommen, entstanden schnell diverse Fahrgemeinschaften und PlÃ¤ne dazu. Da das Wetter an unserem Anreisetag (Freitag, der 08.08.2008) leider nicht den Erwartungen entsprach, wurde die eher direkte Variante gewÃ¤hlt. Daniel, Karin und Sebastian kamen Ã¼ber die A44 angefahren und wir trafen uns (nach leichten Wirrungen) in Haaren nahe dem Kreuz A44/A33. Von dort fuhren wir Ãœberland immer nÃ¶rdlich der Autobahn bis nach Witzenhausen. Bis auf wenige Tropfen blieben wir auch trocken.Da ich zum Urlaub das erste mal mein Koffersystem im "harten" Einsatz hatte, musste ich mich doch erst etwas an diese "Kutsche" gewÃ¶hnen. Bei einem prophilaktischen Stopp vor einer dunklen Regenwolke tuschierte ich auch prompt (beim Ausrangieren) ein hÃ¶lzernes BushaltehÃ¤uschen! Der rechte Koffer blieb ganz (ab jetzt mit einem dicken braunen Streifen auf der AuÃŸenschale), aber der TrÃ¤ger (SW-Motech Quick-Lock-System) verzog sich bei diesem Ensatz doch ein wenig! Da auch meine hinteren Blinker extra fÃ¼r das TrÃ¤gersystem angepasst waren, hat's auch gleich den rechten Richtungsleuchter aus seiner Befestigung gerissen...Egal, nun wars eh zu spÃ¤t und am Wochenende sollte sicher irgendwann etwas Zeit zu finden sein, sich diesem Problem zwischen 2 Bierchen zu widmen! Beim Treffen an der <a href="http://de.wikipedia.org/wiki/Burg_Ludwigstein">Burg Ludwigstein</a> angekommen gab's erstmal die BegrÃ¼ÃŸung, das Anmelden und danach wurde das Zelt aufgeschlagen und die Ã–rtlichkeit unter die Lupe genommen!<table cellspacing="1" cellpadding="1" border="0" align="middle" style="width: 100%;"><tbody><tr><td style="width: 50%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" vspace="0" src="http://nor.zorpia.com/0/4647/29745889.53d2fc.jpg" /></td><td style="width: 50%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" vspace="0" src="http://nor.zorpia.com/0/4647/29745895.de158f.jpg" /></td></tr></tbody></table> Da das Wetter nach wie vor eher Wechselhaft war, sollte mit einer motoristischen Bewegung nicht mehr zu rechnen sein (-> falsch!), also widmeten wir uns diversen "Ankommbierchen". Die erstem persÃ¶nlichen Bekanntschaften wurden geschlossen und so gab's viel zu reden.SpÃ¤ter kam Csibi dann zusammen mit einem Honda-HÃ¤ndler aus Melsungen mit einer neuen Fireblade und der sehnlichst erwarteten CB 1000R vorbei, die zu Probefahrten zur VerfÃ¼gung stand. Das ist bei diesem Modell alles andere als einfach, da die meisten HÃ¤ndler (inkl. meines eigenen!) weniger davon bekommen haben, als sie eigenbtlich haben wollten! Somit sind die meisten dieser Maschinen schon verkauft und entsprechend sind VorfÃ¼hrer rar gesÃ¤ht.Passend zum erscheinen des lecker Maschinchens wurde das Wetter auch schÃ¶ner.... und nun stand sie da, fÃ¼r Probefahrten bereit.... und wir hatten schon geschÃ¤tzte 4 Bier getrunken! Tolles Timing....Naja, nun war's eh zu spÃ¤t und somit war der Rest des Tages der Geselligkeit und der "Richtung meines Koffer/Blinkerproblems" vorbehalten! An dieser Stelle nochmals vielen Dank an Chris und seiner gut ausgestatteten mobilen Werkstatt! Mit Zangen, Klebstoffen und Schrauben konnte ich den entstandenen Schaden doch deutlich eindÃ¤mmen. <table cellspacing="1" cellpadding="1" border="0" align="middle" style="width: 100%;"><tbody><tr><td style="width: 50%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" vspace="0" src="http://nor.zorpia.com/0/4647/29745901.0a8e9e.jpg" /></td><td style="width: 50%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" vspace="0" src="http://nor.zorpia.com/0/4647/29745929.8c60cf.jpg" /></td></tr></tbody></table>  Hier noch das Streckenprofil der Anreise und die Route fÃ¼r GoogleEarth (<a href="http://wwwhomes.uni-bielefeld.de/fdoppmeier/kmz/080808-treffenanreise.kmz">KMZ</a>):<img hspace="0" border="0" align="middle" vspace="0" src="http://lrg.zorpia.com/0/4652/29773345.101bbb.jpg" />  Samstag, der 09.08.2008Dieser Samstag ist Haupttag des Treffens: Nach dem FrÃ¼hstÃ¼ck geht es erst in mehreren Gruppen zu einer Ausfahrt in das Umland um sich dann mit allen anderen oben auf dem "<a href="http://de.wikipedia.org/wiki/Hoher_Mei%C3%9Fner">Hohen MeiÃŸner</a>" (754m) zu treffen. Von dort geht's in einem groÃŸen Korso zurÃ¼ck nach Witzenhausen zum zentralen Platz, wo wir allen schon von der KirschkÃ¶nigin (wohl das nordhessische Ã„quivalent zu einer WeinkÃ¶nigin) erwartet werden. Dann gibt's ein paar Reden und alle fahren zusammen zurÃ¼ck zur Burg. Danach sind einige Spiele und Geselligkeit angesagt.Da wir am Vortag kurz vor den Ankunft nicht mehr zum Tanken kamen (eine neue UmgehungsstraÃŸe war schuld!), wollten wir das noch flott morgens nach dem FrÃ¼hstÃ¼ck erledigen. Genau jetzt nutze ich die Gelegenheit! Die neue CB stand noch verschlafen in ihrem Stand und hatte anscheinend Langeweile. Nach kurzem Durchfragen war alles geklÃ¤rt, ich konnte das schwarze SchÃ¤tzchen an mich nehmen! So kam ich dann zu einer knapp 3/4-stÃ¼ndigen Probefahrt.... WOW.... Hammerteil! Jaha, das kÃ¶nnte durchaus meine nÃ¤chste werden. Aber bis dahin ist dann doch noch etwas Zeit.Daniel, Sebastian und ich gehÃ¶rten zur (zuletzt startenden) blauen Gruppe, so fuhren wir recht flott kreuz und quer durch die nette Umgebung. Dann folgte wie angesprochen Korso, BegrÃ¼ÃŸung und RÃ¼ckfahrt.<table cellspacing="1" cellpadding="1" border="0" align="middle" style="width: 100%;"><tbody><tr><td style="width: 50%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" vspace="0" src="http://nor.zorpia.com/0/4647/29745959.5fb916.jpg" /></td><td style="width: 50%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" vspace="0" src="http://nor.zorpia.com/0/4647/29745982.c8569e.jpg" /></td></tr></tbody></table> Hier dazu noch das Streckenprofil und die Route fÃ¼r GoogleEarth (<a href="http://wwwhomes.uni-bielefeld.de/fdoppmeier/kmz/090808-treffentour.kmz">KMZ</a>): <img hspace="0" border="0" align="middle" vspace="0" src="http://lrg.zorpia.com/0/4652/29773346.dca446.jpg" /> Danach ging dann die ausfÃ¼hrliche Besichtigung der vorhandenen Maschinen los, es gab spÃ¤ter noch diverse Preise zu verleihen, besonders natÃ¼rlich die der schÃ¶nsten Hornissen! Als wir damit durch waren fuhren wir mit ein paar Leutchen wieder nach Witzenhausen rein, um lecker Essen zu gehen! Genau in dieser Phase unserer Abwesenheit schien die Jury sich um den Preis der schmutzigsten Hornet gekÃ¼mmert zu haben. Anders ist es kaum zu erklÃ¤ren, dass Daniel diesen Preis nicht mit Amorphia erringen konnte...! *gg*Nebenbei verpassten wir noch den Tankweitwurf und weitere kleine Heiterkeiten. Passend zur PreisprÃ¤mierung waren wir aber zurÃ¼ck.<table cellspacing="1" cellpadding="1" border="0" align="middle" style="width: 100%;"><tbody><tr><td style="width: 50%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" vspace="0" src="http://nor.zorpia.com/0/4647/29746011.3dbc5c.jpg" /></td><td style="width: 50%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" vspace="0" src="http://nor.zorpia.com/0/4647/29746067.08bf4e.jpg" /></td></tr></tbody></table> Der Abend verlief dann wie zu erwarten war: Es wurde viel gequatscht, getrunken und SpaÃŸ gehabt! So grob gegen 2 Uhr war ich im Grenzbereich des alkoholbedingten WohlfÃ¼hlfaktors und so beschloss ich, mich in ins Zelt zu verziehen.  Sonntag, der 10.08.2008Der Abreisetag begann so gegen 5 Uhr (oder die Nacht wurde dort unterbrochen), als Daniel gÃ¼terzuggleich ins Zelt einrollte. Lange bevor er zu sehen war, konnte ich ihn hÃ¶ren und auch riechen. Er hatte noch eine Hochzeitsgesellschaft (die wir nachmittags schon gesehen hatten) aufgetan, die in der Burg feierte und lieÃŸ es sich nicht nehmen, dem BrÃ¤utigam (Haarprachtverwandt) seine besten WÃ¼nsche mit auf den Weg zu geben. Das wurde allen Anscheinen nach auch entsprechend begossen. Irgendwann nach 8 Uhr stand ich dann auf, duschte und frÃ¼hstÃ¼ckte und konnte mit ansehen, wie sich die ersten Teilnehmer verabschiedeten. Soweit wie mÃ¶glich packte ich auch meine Sachen zusammen und dann so gegen halb 12 musste ich doch mal den Daniel aus seiner Welt in die meinige zurÃ¼ck holen, was nicht wirklich einfach war aber auf vollstes VerstÃ¤ndnis traf!So packten auch wir zusammen und machten uns dann spÃ¤ter auf den Weg in den Urlaub (den wir jetzt auch nÃ¶tig hatten). Genau an dieser Stelle geht es dann im <a href="http://www.zorpia.com/thalys/journal/1832151" title="Urlaubsbericht - Alpen August 2008">nÃ¤chsten Bericht</a> weiter... Was bleibt zu sagen? Ein wirklich tolles Treffen! Es hat mir und uns sehr viel SpaÃŸ gemacht und wir waren uns einig, im nÃ¤chsten Jahr wieder dabei zu sein! Hobbies & Interests http://www.zorpia.com/thalys/journal/1831665 Tue, 26 Aug 2008 08:24 EST FrÃ¼hjahrstour 2008 http://www.zorpia.com/thalys/journal/1807540 FrÃ¼hjahrstour 2008Dieses Jahr sollte es endlich wieder eine FrÃ¼hlingstour geben, nachdem es die letzten beiden Jahre nicht geklappt hat. Als Ziel war zum einen wieder der Harz (fÃ¼r potentielle Mitfahrer aus Hamburg/Berlin) anvisiert, alternativ dazu war der Westerwald/Taunus angedacht. Terminlich war schnell das lange Wochenende ab Fronleichnam (22.-25.05.) erste Wahl. Schnell dÃ¼nnte sich die Liste der Mitfahrer wieder aus, so dass kurz vor dem Start neben mir noch 2 weitere Leutchen am Start waren: Daniel und Frank. Am Tage vor der Abfahrt stellte sich dann heraus, dass Frank keine 4 Tage Zeit findet und er wohl erst am Freitag nachkommt, wenn er es noch zeitlich hinbekommt. Donnerstag, der 22.05.08 Somit bestand die Startcrew nur aus Daniel und mir... also Ã¼berschaubar. Da Daniel aus Bochum anreist einigten wir uns auf den Treffpunkt <a href="http://www.cafe-geronimo.de/geronimo.shtml">Geronimo</a> am MÃ¶hnesee. AuÃŸerdem wollten uns Thomas und Siggi aus dem <a href="http://www.hornet-home.de/index.php?id=30&opened=1">Hornet-Forum</a> noch einen Teil der Fahrt durchs Sauerland begleiten.Thomas blieb bis nach der "Hellefelder HÃ¶he" und Siggi etwa bis Bereich Siegen, kurz nach dem "SahnestÃ¼ck" zwischen Hilchenbach und Afholderbach (<a href="http://www.videotube.ch/watch/41334">Video</a>). Danach fuhren wir weiter bis Nassau und bekamen auf den letzten Kilometern schon einen Vorgeschmack (<a href="http://www.videotube.ch/watch/41345">Video</a>) auf die tollen Strecken in der NÃ¤he unserer Basis!Treffen am MÃ¶hnesee und unser Basiscamp in Nassau/Lahn:<table cellspacing="1" cellpadding="1" border="0" align="center" style="width: 100%;"><tbody><tr><td style="width: 50%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" vspace="0" src="http://nor.zorpia.com/0/4379/28030054.676b51.jpg" /></td><td style="width: 50%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" vspace="0" src="http://nor.zorpia.com/0/4379/28030072.700ffe.jpg" /></td></tr></tbody></table> Am Anreisetag kamen bei mir 363,27 km (5h17:30min - Ã˜ 69,98 km/h) zusammen, die genau Route gibts fÃ¼r GoogleEarth (<a href="http://wwwhomes.uni-bielefeld.de/fdoppmeier/kmz/220508.kmz">KMZ</a>).Hier noch die HÃ¶henprofile der Anreise (2D/3D): <img hspace="0" border="0" align="middle" vspace="0" src="http://lrg.zorpia.com/0/4380/28035494.a65366.jpg" /> <img hspace="0" border="0" align="middle" vspace="0" src="http://lrg.zorpia.com/0/4380/28035496.f5430e.jpg" />  Freitag, der 23.05.08Zwei groÃŸe Tagestouren standen auf dem Plan und wir entschieden uns, die Runde in den Taunus am Freitag zu machen, da es rund um den GroÃŸen Feldberg am Wochenende (also der Samstag) in der Regel recht voll wird. Erstmal mussten wir uns allerdings um FrÃ¼hstÃ¼ck kÃ¼mmern und so entdeckten wir in der Innenstadt (kann man das so sagen?) von Nassau einen Supermarkt mit BÃ¤cker. Dort versorgten wir uns und machten einige Kilometer auÃŸerhalb auf der Route dann eine FrÃ¼hstÃ¼ckspause. Danach konnte es dann richtig losgehen (s.auch <a href="http://www.videotube.ch/watch/41388">Video1</a>, <a href="http://www.videotube.ch/watch/41390">Video2</a>, <a href="http://www.videotube.ch/watch/41402">Video3</a> und <a href="http://www.videotube.ch/watch/41412">Video4</a>).... Da wir unsere PlÃ¤ne natÃ¼rlich vor der Fahrt lang und breit im Forum bekannt gaben, fanden sich auch einige potentielle "TagesgÃ¤ste" zusammen, mit denen man sich treffen kÃ¶nnte um vielleicht noch ein paar Meter gemeinsam zu fahren. Als Treffpunkt wurde der Berggipfel ausgemacht, da diesen wirklich jeder finden kann.... Theoretisch zumindest! Als wir um 13 Uhr dort eintrafen erschien allerdings sonst niemand mehr. Naja, waren ja auch nicht fest verabredet und unsere Tour war eh geplant, also nicht schlimm. So fuhren wir weiter durch schÃ¶ne Lanmdschaften mit teilweise wirklich hervorragenden Streckenteilen! Wir hatten einen RiesenspaÃŸ, obwohl es hin und wieder einzelne TrÃ¶pfchen gab (was aber nie zu wirklichem Regen reichte)!Da an diesem Tag die TourlÃ¤nger Ã¼berschaubar war und wir zudem zeitig gestartet sind waren wir entsprechend frÃ¼h wieder zurÃ¼ck. Also zur weiteren Verpflegung noch einmal zum Supermarkt, einen Einweggrill samt WÃ¼rstchen und natÃ¼rlich "etwas" Bier besorgt!Von Frank haben wir an diesem Tage auch nichts mehr gehÃ¶rt, was wohl gleichbedeutend mit "Ich schaffe es nicht mehr" war.... Oben auf dem GroÃŸen Feldberg/Taunus und mit dem Ergebnis der improvisierten Grillkunst: <table cellspacing="1" cellpadding="1" border="0" align="center" style="width: 100%;"><tbody><tr><td style="width: 50%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" vspace="0" src="http://nor.zorpia.com/0/4379/28030098.d835b9.jpg" /></td><td style="width: 50%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" vspace="0" src="http://nor.zorpia.com/0/4379/28030115.613c6c.jpg" /></td></tr></tbody></table> Die Tagesrunde sah folgendermaÃŸen aus (Strecke, HÃ¶henprofil in 2D/3D):<img hspace="0" border="0" align="middle" vspace="0" src="http://lrg.zorpia.com/0/4382/28049536.c1d966.jpg" /><img hspace="0" border="0" align="middle" vspace="0" src="http://lrg.zorpia.com/0/4380/28035498.a84f18.jpg" />  <img hspace="0" border="0" align="middle" vspace="0" src="http://lrg.zorpia.com/0/4380/28035500.a9e594.jpg" /> An diesem Tag kamen 286,44 km (3h56:09min - Ã˜ 73,49 km/h) zusammen, die Strecke fÃ¼r GoogleEarth (<a href="http://wwwhomes.uni-bielefeld.de/fdoppmeier/kmz/230508.kmz">KMZ</a>). Samstag, der 24.05.08An diesem Samstag sollte unsere 2. Tagestour an und Ã¼ber den Rhein gehen und uns somit nicht nur etwas durch den Taunus und sÃ¼dlichen Westerwald fÃ¼hren, sondern auch noch in den HunsrÃ¼ck, zumindest an dessen Rand. Wie am Freitag auch schon machten wir uns als erstes auf den Weg zum Supermarkt, um uns mit FrÃ¼hstÃ¼ck zu versorgen. Nachdem wir bei der schnellen Pause Kraft und Nahrung getankt hatten gings in einem kleinen Schlenker weiter Richtung Rhein und darÃ¼ber hinaus (<a href="http://www.veoh.com/videos/v141457536qDhkMXe">Video1</a>, <a href="http://www.veoh.com/videos/v14145838TKrkMgtF">Video2</a>, <a href="http://www.veoh.com/videos/v14145932Da7hGz8j">Video3</a>, <a href="http://www.veoh.com/videos/v14146063cPcPwRcw">Video4</a>, <a href="http://www.veoh.com/videos/v14179416Fw8GCpdt">Video5</a> und <a href="http://www.veoh.com/videos/v14179622wFShZyKp">Video6</a>)...! Dort wollten wir uns mit Migges (auch aus'm Forum) treffen, der uns gerne einiges zeigen wollte. Relativ pÃ¼nktlich kamen wir also an und und nach kurzer Wartezeit fuhr auch unsere FÃ¤hre rÃ¼ber nach <a href="http://maps.google.de/?ie=UTF8&om=1&ll=50.233371,7.594814&spn=0.075217,0.160675&z=13">Boppard</a>. Dort angekommen machten wir erst einmal ein weiteres PÃ¤uschen (inkl. SMS an Migges schreiben), da niemand anwesend war. Um 12.15 Uhr setzten wir uns also wieder auf unsere Hornets und fuhren immer schÃ¶n die Berge rauf und wieder runter zum Rhein.... herrliche, kurvige Strecken mit immer wieder netten Aussichten. So schlÃ¤ngelten wir uns so einige Kilometer RheinaufwÃ¤rts, bis wir in <a href="http://maps.google.de/?ie=UTF8&om=1&ll=50.03884,7.813854&spn=0.075523,0.160675&z=13">Niederheimbach</a> auf die nÃ¤chste FÃ¤hre fuhren, um wieder auf die andere Rheinseite zu kommen.Dort fÃ¼hrte uns der Weg an der berÃ¼hmten <a href="http://de.wikipedia.org/wiki/Loreley">Loreley</a> vorbei (wobei unser Sightseeing auf dem Parkplatz endete) wieder auf tollen, kurvigen Strecken in weitem Bogen zurÃ¼ck zu unserer Basis. Vorher wie gehabt am Supermarkt vorbei um noch etwas Proviant zu besorgen.Abends besuchten wir das Campingplatz-Restaurant und gÃ¶nnten uns einen ordentlichen Schnitzelteller. FÃ¼r 7,90â‚¬ ein wahrhaft faires Angebot! FrÃ¼hstÃ¼ckspause im idyllischen WaldstÃ¼ck (samt antiquierter Agrartechnik) und das Warten auf die RheinfÃ¤hre bei Boppard:<table cellspacing="1" cellpadding="1" border="0" align="center" style="width: 100%;"><tbody><tr><td style="width: 50%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" vspace="0" src="http://nor.zorpia.com/0/4379/28030161.25d273.jpg" /></td><td style="width: 50%;"> <img hspace="0" border="0" align="middle" vspace="0" src="http://nor.zorpia.com/0/4379/28030170.f2275e.jpg" /></td></tr></tbody></table> So sah die Tagesrunde aus:<img hspace="0" border="0" align="middle" vspace="0" src="http://org81.zorpia.com/0/4382/28049535.a1cbf6.jpg" /> Hier das HÃ¶henprofil in 2D/3D (Jaaaaa..... da gehts rauf und runter!): <img hspace="0" border="0" align="middle" vspace="0" src="http://lrg.zorpia.com/0/4380/28035501.36170b.jpg" /> <img hspace="0" border="0" align="middle" vspace="0" src="http://lrg.zorpia.com/0/4380/28035504.e937ab.jpg" /> Dieser Tag beschehrte uns 342,74 km (5h01:55min - Ã˜ 69,49 km/h), die Strecke noch fÃ¼r GoogleEarth (<a href="http://wwwhomes.uni-bielefeld.de/fdoppmeier/kmz/240508.kmz">KMZ</a>).  Sonntag, der 25.05.08 Und schon waren wir (leider) beim Abreisetag angekommen. In der Nacht gabs noch ab und an einzelnen Tropfen, aber morgens klarte es immer mehr auf und das Zelt war auch (wieder?) trocken. Somit alles im Lot zum Einpacken. Nach dem Ausschecken stellten wir noch fest, dass die Fahrt zum Supermarkt zwecks FrÃ¼hstÃ¼ck heute wohl zwecklos sein wird (war ja nun Sonntag), also entschlossen wir uns, in Montabaur beim Ã¶rtlichen Schotten-Imbiss ein McFrÃ¼hstÃ¼ck zu verspeisen. Die Fahrt dorthin stellte sich als schwieriger heraus als gedacht: Das Navi hatte ja die geplante Heimroute im "Kopf", somit konnte ich nicht einfach zum nÃ¤chsten McDoof navigieren (dann wÃ¤re ja die Route abgebrochen worden). Also immer der Nase nach, das Navi zeigt den Laden ja an.... so genau man das halt sehen kann beim Rauszoomen auf dem Mini-Display, was sich zudem auch noch um einen selber herumdreht, wenn man mal abbiegt. Aber irgendwann haben wir den Laden doch noch gefunden.Von dort fuhren wir mehr oder minder parallel zur Hinfahrt recht direkt nach Norden, diesesmal westlich an Siegen vorbei. Nach der abermaligen Ãœberquerung der "Hellefelder HÃ¶he" (zwecks fehlender Alterantive - Der "Ochsenkopf" ist am WE/Feiertagen gesperrt, gilt also fÃ¼r Hin- und RÃ¼ckfahrt), trennten sich dann Daniels und mein Weg am Stadtrand von Arnsberg.An diesem Tage habe ich auch die Kamera noch mal laufen lassen (<a href="http://www.veoh.com/videos/v14394607ET2PrD2S">Video1</a>, <a href="http://www.veoh.com/videos/v14401124Et8W3qY2">Video2</a>). Das letzte Foto bei einer Pause im Sauerland: <img hspace="0" border="0" align="middle" vspace="0" src="http://lrg.zorpia.com/0/4379/28030239.309264.jpg" /> Es war ein sehr schÃ¶ner kleiner Urlaub und das Zielgebiet wirklich zu empfehlen! Wir waren begeistert und es stellte sich besser als erwartet heraus!Hier noch die HÃ¶henprofile der Heimfahrt (2D/3D): <img hspace="0" border="0" align="middle" vspace="0" src="http://lrg.zorpia.com/0/4380/28035506.9b99c3.jpg" /> <img hspace="0" border="0" align="middle" vspace="0" src="http://lrg.zorpia.com/0/4380/28035507.f70aa9.jpg" /> Auf der Heimfahrt kamen noch einmal 345,70 km (4h49:25min - Ã˜ 72,65 km/h) dazu, die Strecke gibts natÃ¼rlich wie immer auch fÃ¼r GoogleEarth (<a href="http://wwwhomes.uni-bielefeld.de/fdoppmeier/kmz/250508.kmz">KMZ</a>).Insgesamt kam ich auf 1338,15 km in den 4 Tagen. Auf unseren Touren haben Daniel und ich Unmengen an Filmmaterial "gesammelt", die wir erst einmal aufbereiten und schneiden mÃ¼ssen. Sobald meine Videos fertig sind, werde ich sie auch hier verlinken. Alle Fotos gibts wie immer im aufgefÃ¼hrten Album.   Travel http://www.zorpia.com/thalys/journal/1807540 Tue, 27 May 2008 04:55 EST