Friday,Aug 7 2009, 10:34:35 AMHornet-Treffen 2009

Hornet - Treffen 2009

 

Nachdem ich das letzte Jahr (endlich) das erste mal beim großen Treffen der Hornet-Freunde Deutschland e.V. war und es mir wirklich super gefallen hat, war auch schnell klar, dass ich im nächsten Jahr wieder kommen wollte. Außerdem wuchs in uns (Daniel und mir) der Gedanke, beim kommenden Treffen aber schon einen Tag früher anzureisen.

Bei Daniel kam dann in der Vorbereitungszeit etwas dazwischen, so dass ich mich bei der Anreiseplanung einer Hamburger Gruppe anschloss. Diese bestand dann im Endeffekt auch nur aus Martin (HH) und Ulf (FL), die bis Hannover über die Bahn fuhren und dann überland weiter bis Höxter-Albaxen, um sich dort an der Tonenburg mit Thomas ("Pommes") zu treffen. Genau dort klingte ich mich dann auch ein.

Alles Fotos zum Treffen gibt es übrigens hier.

 

 

Donnerstag, der 30.07.

Meine Fahrt führte mich also zunächst durch's Lipperland und um kurz vor 12 Uhr traf ich dann auch Thomas an der Tonenburg. Wir quatschten, tranken Kaffee und etwas später kamen auch die beiden Nordlichter an. Ab nun übernahm Thomas als Einheimischer die Führung, so fuhren wir erst in den Solling und später noch einen Abstecher über Trendelburg, danach ging es von Hann. Münden aus direkt an der Werra entlang nach Witzenhausen. Im Ort besuchte ich dann noch flott Tamina an der Uni, an der sie seit kurzem arbeitet. Wir kamen quasi fast daran vorbei.

Danach ging es dann zur Burg Ludwigstein, seit einigen Jahren Veranstaltungsort des Treffens. Martin wurde schon von seiner Familie empfangen und Ulf hatte sein Zelt schon fast fertig aufgebaut. Also machte ich mich auch noch daran, so dass meine beiden "Mitbewohner" (Daniel und Helen) am nächsten Tag auch direkt einziehen können.

 

Der noch recht übersichtliche Zeltplatz unddie ersten Würstchen vom Grill:

 

 

 

 

Danach bauten wir noch eine Verpflegungs-Hütte auf und gingen langsam zum gemühtlichen Teil über. Lothar, der jedes Jahr vom Bodensee raufkommt, überraschte uns alle mit seiner neuen CB 1000R, was natürlich viele Blicke auf sich zog. An diesem ersten Tag waren schon gut 30 Leute anwesend, deutlich mehr als sons. Man schätzt halt die Gemühtlichkeit diesen ruhigeren Tages.

 

Die Anfahrtsroute und das Streckenprofil (und auch als KMZ für GoogleEarth):

 

 

 

Freitag, der 31.07.

Der Tag begann mit Duschen und einem ausgiebeigen Frühstück, welches schon wunderbar organisiert war. Obst, Joghurt und Rührei fehlten zwar noch, das machte aber nichts. An diesem morgen wurde ich von Regine gefragt, ob ich evtl. auch Tour-Guide für die große Ausfahrt am Samstag sein könnte, da sich doch dieses Jahr deutlich mehr Leute angemeldet hatten und die Gruppen möglist nicht zu groß werden sollten. Natürlich sagte ich zu, war ja keine Frage. Zumal ich bei sehr vielen Touren (eigentlich fast immer) eh als Vorausfahrer unterwegs bin. Die fertigen, laminierten Streckenpläne waren allerdings zunächst noch etwas Mangelware und so fuhr ich mit einer kleinen Gruppe (Jessy, Ute und ich) beim Maddin mit. Die "Warnung", dass es eine Schleichfahrt werden würde stellte sich als treffend heraus... egal, so kann man sich die Route zumindest leichter einprägen und etwas von der Landschaft sieht man auch.

Wieder zurück bei der Burg meldete sich dann der Daniel... er hatte einen Plattfuß am Hinterrad! Sofort schaltete Tholi sich ein, der direkt Kontakt mit seinem Reifendealer aufnahm. So ließ Daniel seinen Bock vom ADAC-Abschlepper zur Burg bringen.

Am späteren Nachmittag stand die TourGuide-Runde mit Tholi an, inzwischen hatte auch jeder einen eigenen Plan. Die Guides zumindest.... Wolfgang, Ulf und Chris fuhren auch mit (nur ohne Plan, was die meisten anderen wohl nicht wussten). Prompt hatten wir nach zwei Ampeln Ulf und Chris verloren... wir warteten danach zwar etwa 20min (und Tholi fuhr ein Teil der Strecke zurück), nur hatten die beiden längst eine Abbiegung nicht genommen (wie auch, ohne Plan?). Etwas dumm gelaufen, wofür es auch prompt an der Burg von Regine einen Rüffel gab.

Anfangs wollte meine Cam (die ich natürlich Startklar gemacht hatte) die Speicherkarte nicht so recht fressen, in der Zwangspause konnte ich die dann aber tauschen und den Rest der Strecke filmen. Das Video dazu gibt es hier: *KLICK*.

Als wir nach dieser Runde wieder an der Burg ankamen war erstmal großes Hallo, Daniel und die "motherfuckin' Gäng" waren inzwischen angekommen! Also gab es viel zu bequatschen und anzustoßen!

 

TourGuide-Runde und fröhliches Beisammensein am Abend:

 

 

Samstag, der 01.08.

Nach den üblichen Tätigkeiten (duschen und frühstücken) bekam Daniel seinen Reifen zurück. Die Reifenbude hatte leider keinen passenden Metzeler M3 am Start, so wurde der Reifen geflickt. Leider gab es dazu auch nur einen "Autostopfen", was somit auch nur als Notlösung zu sehen war. Damit fiel die Ausfahrt für Daniel in's Wasser, er wollte nur später zum Treffpunkt Hohen Meissner kommen und dann den Korso in die Innenstadt von Witzenhausen mitfahren.

Danach wurden die einzelnen Gruppen eingeteilt und die Abfahrtzeiten festgelegt. Meine Gruppe war mit nur 7 Leuten die kleinste (an sich ja fein) und Start sollte um 11.25 Uhr sein. Bevor es losging gab es noch einmal eine Einweisung von Tholi... sinniges Fahren ist angesagt und wer einen "verliert", bezahlt abends eine Runde für die Guides.

Pünktlich fuhr ich dann mit meiner Gruppe los, Sebastian markierte (mit Warnweste) das Schlusslicht. In Arenshausen stoppte uns eine gerade schließende Bahnschranke und schon wenig später kam Pommes mit seiner (flotteren) Gruppe an, er war etwas 5min später gestartet. Diese Gruppe ließen wir auch gleich passieren und so ging es weiter zu dem kleinen Firmengelände, wo die Streckenpläne (beidseitig) umgedreht werden. Zu meiner überraschung stand Pommes noch mit seiner Gruppe dort! Er hatte wohl auch die Vorgruppe noch eingeholt, gerade als sie dort ankamen, fuhren die anderen los. Somit gab's auch für uns eine kleine Zwangspause. Just in dem Augenblick, als Pommes wieder los wollte, kam Tholi's Gruppe schon an, also ließen wir auch die erst passieren. Die engeren Startintervalle zum Ende der Touren (nur noch 5 anstelle von 10min) waren doch etwas knapp. Einige Minuten später fuhr also auch Pommes mit seiner Gruppe los und wir recht dicht hinterher, der Abstand würde sicher bald wieder größer werden.

Wie richtig doch diese Einschätzung war, nur leider anders als gedacht. Zwischen Hubenrode und Kleinalmerode am Ende einer langgestreckten Linkskehre vernahm ich Laute, welches man unterwegs eigentlich nicht hören will: Schleifgeräusche! Der Blick über die Schulter zurück bestätigte die akkustische Wahrnehmung: Direkt am Anfang der Kehre waren 2 Maschinen abgeschmiert und im Graben gelandet.

Zum Glück standen Lutz und Marc schon wieder auf ihren eigenen Beinen, als die vorausfahrenden (ich und 2 weitere Maschinen) nach der Wendung an der Unfallstelle ankamen. Lutz hatte Schmerzen an der Schulter, wir vermuteten schnell einen Schlüsselbeinbruch, Marc schien dagegen nur Schürfwunden zu haben. Die beiden Maschinen (R1 und 6er Hornet) sahen auch recht mitgenommen aus, aber das sollte jetzt das kleinste Problem sein. Schnell machte ich Meldung beim HQ (Regine) und rief den Rettungswagen. Noch bevor der RTW da war hatten die "Rennleitung" den Vorfall spitz bekommen, die auch prompt mit Blaulicht angesausst kamen. Die beiden Beamten waren allerdings sehr nett und verzichteten auch auf rechtl. Schritte ("Ihr habt ja jetzt genug Probleme"). Da Sebastian kein Handy, aber eine Navi am Start hatte, beschlossen wir, dass er den Rest der Gruppe auf direkten Wege zum Hohen Meissner bringt und ich an der Unfallstelle auf den Abschleppwagen von der Burg warte. Tholi meldete sich kurz danach telefonisch und kam dann auch noch vorbei. Neben Lutz fuhr auch Marc sicherheitshalber im Krankenwagen mit.... man weiß ja nie.

Nach etwa 30min kam Tom mit Wagen und Anhänger an, wir verluden die beiden Moppeds und ich fuhr mit Tholi dann direkt nach Witzenhausen zum Marktplatz. Genau passend waren wir dort, 2min später kam auch schon der große Korso an (*Video*). Nach der Begrüßung der Kirschkönigin fuhren wir zurück zur Burg.

Wieder an der Burg angekommen standen auch schon so einige Schaulustige am Anhänger, auf dem die verbeulten Moppeds waren. Daniel hatte oben am Parkplatz festgestellt, dass er wohl in Folge des Einbaus des geflickten Reifens eine Abschlussplatte des Kettenspanners verloren hatte, somit war eh alles egal und er machte er erstmal einen schönen Kringel unter dem Rauch des durchdrehenden Reifens.

Und dann war da noch Kerstin. Sie hatte schon am Vortag mit Kopfschmerzen zu kämpfen (ließ daher die Kuschelrunde am Nachmittag ausfallen) und dazu gesellte ich sich auch noch Übelkeit und Durchfall. Das wurde so schlimm, dass sie ins Krankenhaus gebracht wurde und auch dort bleiben musste.

 

Unfallstelle und Empfang auf dem Marktplatz:

 

 

 

 

 

Danach gingen wir alle wieder zum gemühtlichen Teil über und später ließ Tholi noch seine berühmte Flasche 15 Jahre alten Glenfiddich springen, weil im Prinzip alles gut gegangen war, was meine beiden Abflieger anging, wurde ich frei gesprochen! Ich habe dann aber trotzdem noch großspurig eine Kiste Bier für die Guides angekündigt, nur leider verlief die sich dann etwas im Sande. Lag auch wohl daran, dass die meisten Guides irgendwie Abstand zu Tholi und seiner Flasche Whiskey bekommen wollten....

Also, an dieser Stelle vormerken: Das mit der Kiste Bier holen wir nächstes Jahr nach, vielleicht besser schon am Donnerstag!

Was gab's sonst noch? Ach ja, einige Geschicklichkeitsspiele, die Tombola und die Prämierung der schönsten Maschinen. Endlich konnte Siggi den ersten Preis entgegen nehmen, an dem er im Vorjahr knapp vorbei geschrappt war. Der Rest des Abends gab es wieder viele nette Gespräche, Lagerfeuer und noch ein Feuerwerk auf der Nachbarburg.

 

Lutz konnte schon wieder (etwas) lachen und abendliche Lagerfeuerromantik:

 

 

Die gefahren Tagestour (nicht von meiner Gruppe), das Streckenprofil und auch als KMZ (für GoogleEarth):

 

 

 

Sonntag, der 02.08.

Schon war leider der Abreisetag erreicht. Vom anfangs noch angekündigte regenwetter blieben wir zum Glück verschont, so dass alles trocken verstaut werden konnte. Nur wenige verirrten Regentropfen bahnten sich ihren Weg runter zur Burg, nichts dramatisches also. Da Daniel's Mopped nicht mehr fahrtauglich war, wollten die beiden bei Frank im Wagen mitfahren, Mopped hinten auf dem Anhänger. Das wurde dann etwas umgeworfen, Daniel fuhr Kerstin's Hornet nach Bochum (da steht sie schon näher an Köln als in Witzenhausen), so bekam er wenigstens noch eine Tour.

Kerstin selbst war auch soweit wieder auf dem Damm, dass sie das Krankenhaus (auf eigenen Gefahr hin) verlassen konnte. Ich fuhr mit der Ruhrpott-Mischpoke überland zurück, wenn auch auf recht direktem Wege. So ganz war dem Wetter nicht zu trauen. Aber Sebastian hatte vom Start weg seine Regenkombi an, ein totsicheres Indiz dafür, dass es trocken bleibt!

Ach ja, der Exil-ESD an Thomas' (Zocker) CB 1000R klingt definitiv besser als der Shark an Lothar's Maschine. Wir fuhren dann zusammen bis kurz hinter Warbung (genauer gesagt bis Scherfede), dann zweigte ich Richtung Paderborn ab, die anderen fuhren weiter die B7 Richtung Brilon. Von PB aus fuhr ich dann noch bei meinen Eltern vorbei, da hatte ich mich auch schon etwas länger nicht mehr blicken lassen. Dummerweise hatte ich mich dort so lange verquatscht, bis schlechtes Wetter aufzog. Nach em Schauer fand ich aber das passende Zeitfenster um doch noch trocken zu Hause anzukommen.

Beim Zusammenpacken und der letzte Stopp unterwegs, kurz vor dem Trennen der Wege:

 

Was bleibt? Es war wieder ein tolles Zusammenkommen, so einige Stimmen (das kann ich jetzt nichrt beurteilen) sprechen gar vom besten Treffen bisher. Den "Neuen" hat es auch richtig Spaß gemacht und alle haben jetzt schon fest zugesagt, im nächsten Jahr wieder dabei zu sein. Das hiesßt doch schonmal was....!

An dieser Stelle noch einmal ein großes Lob an das Orga-Team, welches wirklich jedes Jahr viel Arbeit investiert, damit das jährliche Treffen überhaupt erst möglich wird!

 

Die Rückfahrroute, das Streckenprofil und die Daten für GoogleEarth (KMZ):

 

Monday,Jul 6 2009, 09:28:59 AMPfingsttour 2009

Pfingsstour 2009

Auch in diesem Jahre sollte es wieder eine Frühlingstour geben, dazu hatte Daniel auch gleich ein paar neue potentielle Mitfahrer am Start. Tommy signalisierte ebenso Interesse wie auch Ronnie. Andere Mitfahrer von früher (Rolf und Strickl) fielen dagegen endgültig raus.

Somit galt es als erstes einmal einen Termin und das Ziel zu finden. Da Jan aus Jever kommt, stand natürlich (wie immer wenn Nordlichter am Start sein könnten) wieder der Harz zur Debatte. Ein persönliches Lieblingsziel war nach wie vor der Thüringer Wald.

Bei der Terminwahl war es den meisten eigentlich egal, ob über Fronleichnam, Himmelfahrt ofder Pfingsten. Tommy passte Pfingsten am besten, also stand der Termin. Bald stand fest, das Maggi aus Berlin nicht dabei sein kann und Jan war die Anreise eigentlich egal... also dann lieber in den Thüringer Wald. Pfingsten ist auch in den nördlichen Bundesländern frei (im Gegensatz zu Fronleichnam) und der Harz für viele dort schnell zu erreichendes Ziel. Zudem ist der Harz auch nicht sonderlich groß und als ich vor Ewigkeiten mal zu Pfingsten dort war gab's kaum freie Campingplätze. Also sehr gut besucht zu diesem Termin. Außerdem haben wir dann den Harz weiter im Petto, falls die Nordbeteiligung mal stärker ausfallen sollte.

Also war das wann und wohin geklärt, also machte ich mich langsam an die Planung. Als Basis entschied ich mich für einen Campingplatz an einem kleinen See nahe Oberhof, auf diesem buchte ich auch per E-Mail ein paar Plätze vor.

Kurz bevor es endlich losgehen konnte, fielen Jan (neuer Dienstplan) und Tommy (gesundheitlich nicht so recht auf dem Damm) noch aus, also blieben wir zu fünft übrig: Daniel, Brodi, Sabrina (Schnapps), Ronnie und ich. Also eine Bielefelder Reisegruppe und eine aus Bochum. Somit peilten wir unseren Routen einmal durch und entschieden uns für Oberschledorn als Treffpunkt, zufällig (wirklich!) der Ort, in dem die Mitglieder der Sauerländer Terrorzelle festgenommen wurden....

Da meine Hornet vom Korsika-Urlaub noch etzwas lädiert war und ich außerdem Lust hatte, mal eine "richtige" mit der Ténéré zu machen, sattelte ich diesesmal etwas höher auf.

 

 

Samstag, der 30.05.

Es war soweit... Abreisetag! Unsere Zusammentreffen war auf 12 Uhr angesetzt, somit trafen Ronnie und ich mich gegen 10 Uhr in der City. Zunächst fuhren wir das erste Stück über die A33, um etwas Meter zu machen, zudem ist dieses erste Stück sönst überwiegend flach und nicht so wirklich interessant. Danach ging es über Marsberg und großzügig um den Diemelsee herum (Ostufer nach wie vor gesperrt) nach Willingen und weiter zum Treffpunkt. Mit ein wenig Verspätung kam die andere Reisegruppe auch an, aber Daniel musste gleich wieder kehrt machen, da er seine VideoCam kurz vorher in voller Fahrt verloren hatte!

Er fand sie sogar und zur allgemeinen Überraschung funktionierte das Teil noch, nur wenige kleine Schäden am Gehäuse waren zu beklagen...  Also ging es ab jetzt zusammen weiter. Über Medebach fuhren wir Richtung Edersee, südlich um diesen herum un durch Bad Zwesten. Bei Beenhausen lotste uns das Navi plötzlich in eine sehr kleine Seitenstraße, die in ihren Verlauf auch noch ihren Asphalt einbüßte und als Schotterweg weiterführte. Jetzt war meine Ténéré natürlich in ihrem Element! Damit wurde der Pfad deutlich flotter durchquert als sonst mit der Hornisse. Vor Begeisterung verpasst ich die vom Navi anvisierte "Ausfahrt", somit machten wir zunächst eine Pause um dann gleich noch eine Runde zu drehen. Diese Ausfahrt war dann allerdings keine, es ging auf noch viel kleineren Schotterpisten weiter. Also Ende des Ausflugs und zurück zur Hauptstraße. Naja, die verlorene halbe Stunde machte nix und etwas Spaß hat es auch gemacht (für mich zumindest!).

In Bebra machten wir dann erstmal eine richtige Pause. Vorher kamen wir leider an keinem richtigen Imbiss vorbei, somit hielten wir hier am Schottenrestaurant an. Nach der Stärkung sollte es dann munter weitergehen, dummerweise kam ich nicht wirklich weit. Mein Vorderreifen war platt!

 

Am Treffpunkt und der platte Reifen:

 

Die Tatsache zog mir natürlich den Spott aller Mitfahrer nach sich... weil ausgerechnet ich mit dem einzig ansatzweise geländegängige Mopped nach dem kleinen Ausritt auf Schotter einen Plattfuß hatte. Ein Blick auf die Uhr war dann aber weniger zum Lachen. Es war kurz vor 17 Uhr am Pfingstsamstag... welche Werkstatt hat nun noch auf??? Naja, erstmal den ADAC angerufen. Nach etwa einer Stunde kam der gelbe Engel auch in seinem Van angefahren. Zunächst einmal wurde der Reifen wieder aufgepumpt... man weiß ja nie. Nachdem deutlich wurde, dass weiter Luft entweicht kam erstmal der Reifenpilot an die Reihe. Wieder ohne Erfolg. Um die undichte Stelle zu lokalisieren fuhren wir einige Meter um die Ecke zu einem kleinen See und nässten den Reifen richtig ein... Luft entweichte eigentlich fast überall, an der Verschraubung des ventils und auch an den Speichen... ja klar, wie uns klar wurde ist es ja ein Schlauchreifen. Dafür wäre der Reifenpilot eh nicht geeignet, wie wir nun herausfanden. Somit sah alles irgendwie gar nicht gut aus. So vor Ort kamen wir jedenfalls nicht weiter.

Der ADAC-Mann kannte aber eine Suzuki-Werkstatt unweit unseres Standortes in Bad Hersfeld und den rief er erstmal an. Nach kurzer Zeit und Abgleich der Reifengröße bekamen wir das OK, wir können vorbei kommen! Er hat zwar nicht den ganz passenden Schlau, aber der ginge auch wohl und er wechselt den! Hurra....!

Also piano zur Werkstatt, in der wir auch schon erwartet wurden. Schnell war die Ténéré vorne aufgehängt und das Rad ausgebaut. Das Loch wurde so auch flott gefunden, Reste des Verursachers waren allerdings im Mantel nicht mehr zu entdecken. Nach wenigen Minuten war der Ersatzschlauch zur Hand. Dieser war ja nicht so ganz korrekt von der Größe (etwas dünner), also wurde der erst einmal mit 4bar aufgeblasen! Dabei hatte er sich schon etwas ausgedehnt und kam dann in den Mantel. Eigentlich sollte ich den möglist schnell auswechseln, unter der Hand und natürlich hoch inoffiziell wurde mir aber mitgeteilt, dass der Mechaniker den Schlau behalten würde, wenn es seine Maschine wäre. Naja, nun gut. Ich wusste Bescheid und konnte sogar weiterfahren. 50€ bekam die Werkstatt noch für ihren Einsatz (fand ich durchaus fair) und wir konnten weiter. Herzlichen Dank an dieser Stelle noch an das Motorradhaus Hoffmann für ihren Einsatz nach Feierabend! Dummerweise hatten wir inzwischen fast 19 Uhr und somit fiel eine Weiterfahrt bis nach Oberhof definitiv aus. Unser gelber Engel konnte uns aber wieder weiter helfen und empfahl uns einen kleinen Platz unweit von unserer Position in Breitenbach an einem ebenso kleinen See, wo es recht schön sei und vor allem ein sehr feines Restaurant angeschlossen wäre, welches für seine günstigen und großen Schnitzel bekannt wäre! Damit war natürlich jeder Zweifel wie weggeblasen und wir freuten uns auf unser nächstes Ziel! Zunächst kauften wir natürlich noch Bier ein, nicht das wir am Platz dann trocken laufen!

Da es diverse Breitenbachs gibt, peilte das Navi (bzw. ich als Benutzer) zunächst ein falsches an (zurück Richtung Bebra), nach wenigen km in die falsche Richtung bemerkte ich den Fehler aber zum Glück, da wir mitnichten Richtung Alsfeld (wie beschrieben) fuhren.

Also kurz gewendet und etwa 20min später kamen wir dann wirklich an dem angepeilten Ziel an. Ein sehr kleiner Platz, auf dem sich 2 Reisegruppen eingenistet hatten (ein MC aus Kitzingen und die DLRG-Jugend). Also alles recht gemühtlich und einen kleinen Badesee gab's auch.

Zerlegtes Pony und am Campingplatz:

Nachdem die Zelte aufgebaut und die ersten Bierchen getrunken waren ging es ins Restaurant und an die Schnitzel! Es wurde wahrlich nicht zuviel versprochen...

Die Tagestour (als KMZ, etwa 330km) und das Höhenprofil:

 

 

Sonntag, der 31.05.

So, die erste Tagestour stand an. Nun war ja nix mehr mit Vorplanung, wir waren dann doch an etwas anderer Stelle gelandet. Also die Karte raus (die natürlich nur in Teilen die Region abdeckte) und mit dem Navi eine Route durch den Vogelsberg planen. Wenig komfortabel muss ich mal sagen, mit dem kleinen Stift von Daniel's Smartphone wenigstens einigermaßen zu schaffen.

Netterweise bekamen wir oben am Restaurant sogar ein Frühstück, weil die Reisegruppe des Golden-Hawks aus Kitzingen genu übrig gelassen hatte. Frisch gestärkt konnte es also losgehen. Wir hielten uns südlich, umfuhren Lauterbach und peilten den Herodeskopf an, die zweithöchste Erhebung des Vogelsberg. Leider war die direkte (und schöne) Zufahrtsstraße gesperrt. Naja, die Umleitung war zumindest zu finden. Dummerwiese fing meine Yamaha langsam an, sich beim Gas geben zu verschlücken, vor allem wenn es aufwärts ging. War schon etwas nervig, in den flacheren Gebieten später wurde das wieder besser. Eine "Höhenkrankheit" sollte bei rund 700m aber eigentlich noch nicht auftreten...

Weiter gings es über Teile des Schottenrings, hier konnte Daniel seiner Hornmet auch wieder etwas freien Lauf lassen. Danach folgten Büdingen und Gründau. Ab hier zweigten wir gen Osten ab. Immer wieder machten wir kliene Wartepausen, da das gefahrene Tempo doch recht unterschiedlich war. Gerade Schnapps mit der kleinen ER-5 und wenig Fahrerfahrung sollte sich doch die zeit für die Strecke nehmen, die sie auch braucht! Sie hat sich im Übrigen prima geschlagen! Nach einer Abzweigung im Brachttaler Ortsteil Neuenschmidten war wieder so ein Wartepunkt... nach 2 Minuten fehlte immer noch ein Scheinwerfer in meinem Rückspiegel, allerdings war es nicht Schnapps, die fehlte! Gerade als man sich gedanken machen wollte, klingelte auch schon Daniel's Handy.... Brodi war dran, er hatte sich hingeworfen! Wir also alle flott die wenigen hundert Meter zurück, da stand er auch schon! Er ist in einer rectskurve wohl etwas dicht auf Schnapps aufgefahren und musste dann ausweichen, um den Gegenverkehr herum, so dass nur noch die "Ausfahrt" in die Botanik half. Die linke Seite der Bandit sah schon etwas mitgenommen aus, allerdings zum Glück nichts wirklich dramatisches und Brodi selbst ging es auch gut.

 

Am Herodeskopf und Brodi's Abflugstelle:

Nach diesem Schrecken beschlossen wir, die Route etwas zu verkürzen. So richtig Bock auf große Tour hatte Brodi auch nicht mehr... So ging es einigermaßen direkt wieder gen Norden an Fulda vorbei zurück nach Breitenbach. Vorher machten wir noch einen Tank/Einkaufsstopp in Schlitz und dort schlug die große Stunde der Ténéré als Lastesel! Eine ganze Kiste Bier war ohne viel Aufwand auf dem Gepäckteil zu transportieren!

Zurück am Platz wurde gleich ein Bierchen geöffnet und schnell machte Brodi sich daran, die nun teilweise weniger schöne Verkleidung zu demontieren bzw. etwas dem neuen Umstand anzupassen.

 

Transportwunder Ténéré und Brodi's Spontanfighter:

Nach dem kurzen Umbau machten sich Brodi und Ronnie auf, den See mal anzutesten. Die anderen machten es sich am Ufer auf einer Bank bequem und fröhnte dem Gerstensaft. Danach machten wir uns wieder auf ins Restaurant... Schnitzel war angesagt. Dann noch 2,3,4 Bierchen am Zelt und ab in Bett. Ich schnell, Brodi und Schnapps danach und Daniel und Ronnie dann viel später. Die beiden mussten noch Kurze in der Kneipe trinken (bis die zumachte) und danach den MC etwas aufmischen...

 

Die Tagestour (als KMZ, etwa 220km) und das Höhenprofil:

 

 

 

 

Montag, der 01.06.

Der zweite Tag begann für alle mehr (vor allem Daniel) oder minder (ich!) früh. Ronnie hat den/die Abend/Nacht überraschend gut überstanden. Nachdem alle wieder fit (?) und munter waren, konnte es also wieder losgehen. Für Ronnie nach Hause (er hatte am Dienstag nicht mehr frei) und für uns in Richtung unseres eigentlichen Ziels, dem Thüringer Wald!

 

Daniel und Ronnie während/bei/nach dem Aufstehen:

Wir veranschiedeten uns also und fuhren jeweils unsere Wege. Unsere Gruppe also gen Osten, allerdinmgs kamen wir nicht wirklich weit. Bzw. wir kamen unterschiedlich weit. In Schenklengsfeld zweigten wir mit einer abknickenden Vorfahrt ab, obwohl diese gesperrt war. der Apshalt war weg und wurde erneuert... waren aber nur etwa 100m. Unten an der Hauptstraßen warteten wir dann auf Schnapps... die kam aber nicht. Nach einigen Minuten hatten wir die vermutung, dass sie wohl der Umleitung (geradeaus statt links ab) gefolgt war, also wir aufgeteilt hintzerher bzw. von der anderen Seite darauf zu. Nichts zu sehen, Sabrina war verschwunden! Ich fuhr den Weg noch 2 Dörfer zurück, ob sie nicht eventuell irgendwo gestürzt sein könnte... aber auch nix. Also noch einmal alle Straßen bis zum Ortsende aber  nirgends stand ein wartendes Mopped.

Also fuhren wir die Umleitung weiter, bis sie auf die Hauptstraße mündete und warteten dort. Ans Telefon ging Schnapps auch... bis sie dann nach einer gefühlten Ewigkeit zurückrief! Sie war in der Tat dieser Umleitung gefolgt und wunderte sich auch nicht an dessen Ende, das dort niemand wartete. Also einfach rechts ab weiter bis sie sich nach etwa 20km (!!!) dann doch wohl etwas wundert....

OK, nach etwa einer Stunde warten bzw. Irrfahrt waren wir wieder komplett und konnten unsere Tour fortsetzen. An diesem Tage war es trocken, allerdings war das wohl am Tag vorher nicht so. Viele Pfützen ließen auf schlechtes Wetter in der Vergangenheit schließen. Sowas in der Art hatte die Wettervorhersage auch gemeldet, je weiter nach Osten umso schlechter sollte es sein. Somit hatten wir mit meinem temporären Ausfall und somit einem deutlich westlicheren Quartier eigentlich sogar Glück gehabt, bei uns am Nordrand des Vogelsbergs war die ganze Zeit feines Wetter!

Wir fuhren weiter bis Schmalkalden und an diesem 2. Tourtag waren die Pisten auch deutlich interessanter als am Vortag. Schön kurvig ging es durch schöne Landschaften und verträumte Orte. Allerdings erwies es sich als recht schwierig, hier in der Gegend einen Imbiss oder eine Dönerbude zu finden. Nach einem Tankstopp fanden wir dann in Tambach-Dietharz doch noch einen Dönerladen und konnten unsere Energiespeicher wieder aufladen.

Weiter ging es über schöne Strecken immer kreuz und quer über den Rennsteig, wieder verschluckte sich mein Mopped gerne bei den Auffahrten und benahm sich im Flachen bzw. bergab wieder mehr oder minder normal. Die Straßen waren überwiegend leer, nur in Eisenach füllten sich die Straßen, Pfingsten steht die Wartburg wohl hoch im Kurs. Von dort aus ging es rel. direkt gen Westen zurück, kurz vor Schluss auch noch mit einigen Tropfen. Aber nach dem 2. Tankstopp und vor allem angeschlossenen Bierkauf sah es am Campingplatz wieder recht gut aus.

 

Warten auf Schnapps und weitere Pause im Thüringer Wald:

 

Am Campingplatz war es dann doch ziemlich leer, der Platz hatte auch nur extra über Pfingsten geöffnet und die Reisegruppen (MC und die DLRG-Jugend) waren nun auch wieder weg. So holten wir uns noch unser obligatorisches Schnitzel ab, bezhalten schon einmal und machte es uns später mit einigen Bierchen bequem.

 

Die Tagestour (als KMZ, etwa 300km) und das Höhenprofil:

 

 

Dienstag, der 02.06.

Und schon war unser Abreisetag gekommen. Wir packten somit nach dem Aufstehen unsere Sachen und machten uns abfahrfertig. Nur Brodi musste nocheinmal umpacken: Die Gepäckspinne wollte nicht mehr so recht, somit wurde dier erst einmal in einen großen Mullcontainer entsorgt. Dummerweise stellte sich danach erst raus, dass es für das teil keinen wirklichen Erstatz mehr gab, die Gepäckbänder vom Bierkistentransport hatte ich Ronnie zurück gegeben, ich brauchte sie ja nicht mehr.

Somit musste Brodi dann die alte Gepäckspinne wieder aus dem Müllcontainer fischen (ging natürlich nur mit einer Ortsbegehung!) und so gut wie möglich seinen Kram damit in der prallen Sonne verzurren. Danach machten wir uns auf den Weg. War ja eh keiner mehr da...

 

Vor der Abfahrt und ein Blick auf den Platz/See:

 

Wieder hatten wir gutes Wetter und unser heimweg führte uns zunächst nach Norden bis kurz vor Kassel, dann querten wir den Habichtswald und fuhren bis Bad Arolsen. Dort verabschiedeten wir uns bei einer Pause und fuhren  noch einige km Richtung Brilon zusammen, dann trennten sich unsere Wege. Ich fuhr weiter durch Marsberg bis zur A33 und dann den direkten Weg nach Hause.

 

Die Tagestour (als KMZ, etwa 220km) und das Höhenprofil:

 

 

 

Es war eine schöne Tour, vor allem dieses mal auch von der Personenzahl im netten Rahmen. Wir hatten zwar durch die "Verschiebung" des Ziels gerade bei der ersten Tour nicht so die Hammerstrecke, dafür aber gutes Wetter, was weiter östlich wohl weniger der Fall gewesen wäre.

Somit können wir den Thüringer Wald durchaus noch einmal planen, vielleicht klappt es nächstes Jahr.

Videos habe ich dieses mal keine gedreht (die Cam ist nicht Ténéré-kompatibel) - dafür aber der Daniel. Das Mopped hat sich durchaus bewährt (von den Problemen beim Vortrieb mal abgesehen, hoffe die sind inzwischen gelöst). Vielleicht werde ich mit dem Bock auch mal einen Urlaub in Angriff nehmen, kommt aber natürlich auf das Ziel an. So für Schottland könnte ich mir das durchaus vorstellen...!

Monday,Jun 15 2009, 12:58:45 PMKorsika - Mai 2009 / Teil 4

Korsika / 29.04.-10.05.2009 - Teil 4

Zurück zum dritten Teil des Reiseberichts geht es hier.

 

Freitag, der 08.05.

Unser Abreisetag von dieser wunderschönen Insel war leider gekommen. Am frühen Morgen, noch im Halbschlaf, vernahmen wir Motorgeräusche. Nach dem Blick auf die Uhr war schnell klar, dass wohl jemand mit der Nachtfähre morgens um 7 Uhr in Bastia angekommen sein muss. Die Einschätzung stellte sich als richtig heraus, Patrick (aus GE) war frisch mit seiner V-Strom auf der Insel gelandet. Wirklich zu beneiden, er hatte all das noch vor sich, was wir leider schon hinter uns hatten. Nachdem er sein Zelt aufgebaut und wir ausgeschlafen hatten, hielten wir noch ein kurzes Pläuschchen. Dann fuhr er, wie es sich "gehört", die Einstiegsrunde um Cap Corse und wir packten langsam zusammen. Dann noch das obligatorische Frühstück und bezahlen, danach konnten wir uns auf den Weg nach Bastia machen. Beim Verlassen des Platzes winkten uns die beiden älteren Damen hinterher, die morgens bei unserem Frühstück immer schon fleissig waren. Hier auf diesem Platz war es wirklich schön!

Wieder ging es den kleinen Pass hinauf und wieder verschätzte ich mich oben am Pass... das gibt's doch gar nicht, da hat wohl jemand noch ein wenig gepennt! Bei dieser Schrecksekunde sollte es aber bleiben, zeitig genug waren wir im Fährhafen und warteten dort auf unser Schiff. Dieses Modell war gänzlich anders aufgebaut als das der Hinfahrt, viel mehr Parkdecks und dafür natürlich keine Kabinen, die Rückfahrt nach Livorno sollte auch nur 4h dauern. Schnell  war alles verladen und die Überfahrt konnte auch schon beginnen.

 

Vor der Verladung und die Abfahrt oben auf dem Achterdeck:

 

 

Die Überfahrt nutzen wir um etwas zu entspannen, die Sonne war bei dem Seewind natürlich sehr angenehm zu ertragen.... dieses Eindösen im Liegestuhl endete natürlich in einem kleinen Sonnenbrand, war ja kaum anders zu erwarten.

Nach 4h kamen wir dann im Hafen von Livorno an, hier überraschte zunächst ein riesiges Kreuzfahrschiff, die Norwegian Gem lag im Hafen. Wie sich hinterher herausstellte, ist das einer dieser riesigen, fast 300m langen Pötte, die unter der Flagge der Bahamas fahren und von Miami aus durch die Karibik gondeln.

Rasch ging es zur Entladung und endlich konnte mein Navi mal wieder seiner normalen Tätigkeit nachkommen, uns zu unserem kleinen Hotel nahe La Spezia bringen. Auf Korsika diente das gute TomTom überwiegend als Tracker und ab und zu als Lotse zur einer Tankstelle.

Wir fuhren aus Livorno raus und an Pisa vorbei... schön ist wirklich etwas anderes. Auch "stank" es irgendwie am Festland, das lag aber wohl eher an dem permanenten Duft von Korsika. Wir schlängelten uns recht schnell wie die Einheimischen durch das Verkehrschaos... für die italienischen Momente im Leben! Auch die Anwesenheit von Carabinieri änderte unser Tun nicht, man will ja nicht auffallen.

Da wir nicht zu spät ankommen wollten nahmen wir mehr oder minder den direkten Weg, der nicht wirklich schön war... aber nützt ja nichts. Zumal wir ein Teilstück gleich zweimal fuhren: Eine Abbiegung um eine Schnellstraße herum sah im Original anders aus als im Navi, so fuhren wir ganz unverhofft auf eben diese Schnellstraße zurück Richtung Pisa, anstatt unter ihr durch in die andere Richtung zu gelangen! Manchmal sollte man doch die Augen vom Display nehmen und den Schildern Glauben schenken, das kann einen hin und wieder locker 15km Umweg ersparen!

Erst als wir nördlich von La Spezia in die Berge abbogen wurde die Strecke schöner und auch die Straßen leerer. So kamen wir, wie geplant, noch vor Einbruch der Dunkelheit in Borghetto di Vara an. Schnell war unser Quartier gefunden, zumindest die Adresse. Es handelte sich um eine kleine Pizzaria, in der wir direkt beim Eintreten freundlich empfangen wurden. Wie sich herausstellte, waren die Zimmer nicht im Haus, sondern in der Altstadt, etwa 200m entfernt. Geführt werden Restaurant/Pizzaria von einem jungen Paar um die 30, welche nicht nur hervorragend englisch sprechen, sondern anscheinend auch französisch (zumindest wirkte das Geplauder mit einem ebenfalls frisch angereisten, älteren belgischen Paar sehr flüssig). Wir wurden also ins Gästehaus eskortiert und bezogen unser Zimmer, später ging es natürlich zum Abendessen wieder rüber in's Restaurant. Auch hier bekamen wir nach dem leckeren Essen noch ein Bier für's Zimmer, so das alles seinen gewohnten Gang nehmen konnte.

Warten in der Fähre vor der Ausfahrt und abendlicher Blick von unserem Balkon auf Fluss und andere Stadthälfte:

 

 

Die Tagestour: 157,69 km, Fahrzeit 2h54:35, Ø56,10 km/h (alles ohne Fähre), die Route für GoogleEarth (KMZ).

 

Das Streckenprofil:

 

Samstag, der 09.05.

Nach einer geruhsamen Nacht (mal wieder in einem Bett schlafen hat auch was!) packten wir morgens unsere Sachen zusammen und fuhren zum Frühstücken rüber in's Restaurant. Nach dem Auschecken und bei der Fahrtvorbereitung gab es zwei (eigentlich nicht wirklich) neue Erkenntnisse: Zum einen hatte ich die verbliebene Reststrecke bis nach Alessandria kürzer in Erinnerung (hatte etwa 180km im Kopf, real waren es etwa 100km mehr!) und zum anderen auch die Verlade/Abfahrtzeiten des Autozuges: Die Abfahrt war nämlich um 18:35 Uhr und nicht die Verladung. Somit mussten wir schon um kurz nach 16 Uhr vor Ort sein.

Da wir beim Frühstück von unseren belgischen Tischnachbarn aber auch erfahren hatten, dass die berühmten Dörfer des Chinque Terre per Fahrzeug eigentlich eh nicht wirklich zu erreichen sind beschlossen wir spontan, die Anreiseroute nach Alessandria etwas zu "glätten" und die Runde an besagten Dörfern vorbei zu streichen. Da wir nach Navi (ohne vorher abgesteckte Route) aber sicher über die Küstenstraße bis Genua geschickt würden, kramte ich die ADAC-Reisekarte der Region herraus und los ging es. Der grobe Straßenplan, der auf diesem ADAC-Faltblatt enthalten ist, stellte sich allerdings eher als Hindernis statt Hilfe heraus. Viele Straßen und Orte sind dort einfach nicht verzeichnet und so weiß man bei einer Weggabelung oder Kreuzung oft nicht, ob das jetzt die im Plan gekennzeichnete ist oder eine andere. Entsprechend verfuhren wir uns auch promt und bis wir das merkten (weil ja nicht alle Orte verzeichnet sind!) waren wir auch schon ein gutes Stück in die falsche Richtung gefahren. An dieser Stelle vertrauten wir dann doch lieber auf das Navi, welches uns dann auch über nette Strecken (solange das möglich war) leitet. Das lag auch wohl daran, dass wir von der vielbefahrenen Küstenstraße weit genug entfernt waren. Als eine böse Falle stellte sich dann aber noch der Stadtname Alessandria heraus, wohin uns das TomTom führen wollte... dieses hatte nämlich eine anderen im Sinn als wir. Zum Glück lag das angepeilte Alessandria wohl in einer "Flucht" zu unserem, denn als das Navi meinte, in 70km wären wir da, kamen wir schon am Stadtrand des "richtigen" Alessandrias an! Das hätte auch böse schief gehen können...

So kamen wir insgesamt auf knapp 200km Wegstrecke, trotz ordentlichem Verfahrer mittendrin! Kurz vor dem Verladeterminal kamen wir an einem Supermarkt vorbei, in dem wir uns noch genug Verpflegung für den Rest des Tages einkaufen konnten. Danach ging es zur Verladung, wir hatten noch genügend Zeit, somit stand erst einmal eine längere Pause an.

 

Bei der Verladung und der Blick in den dunklen Himmel Richtung Norden:

 

Als die Maschinen verzurrt waren gingen wir zum Bahnsteig, wo unsere Wagen schon bereit standen. Lustigerwiese waren die einzelnen Abteile noch abgeschlossen, warum auch immer. Kurzerhand hatte Uwe seinen Leatherman als Notschlüssel am Start und wir konnten unsere Sachen ablegen und auch aus den Klamotten raus. Wir hatten (wie bei separater Buchung üblich) jeweils das 5. Bett in zwei Abteilen direkt nebeneinander. Im Laufe der Wartezeit füllten sich unsere Abteile dann auch bis auf den letzten Platz. Bei mir war ein älteres Paar an Bord, welches sich doch recht schnell einig war, dass es ihnen zu eng und auch zu öffentlich wurde, sie zogen daher spontan in eine 2er Kabine um (inkl. Nachzahlung vor Ort). Es gab nämlich durchaus noch freie Abteile, nur waren auch diese ebenfalls verschlossen und das sollte auch so sein... Wer den "billigen" 5-Bett-Tarif bucht, hat auch mit 4 weiteren Leutchen in einem Abteil zu pennen, egal ob nebenan 5 Betten frei bleiben oder nicht! Das bestätigte uns auch der Schaffner, dem diese Regelung ebenfalls nicht schmeckte. Bei meinen ersten Fahrten vor einigen Jahren war das noch anders, da konnten sich mehr oder minder alle im Laufe der Fahrt etwas "verteilen".

Egal, aus unserer 5er wurde ja dank des Auszugs eine 3er Belegung, so konnten wir auch Uwe noch rüber holen, so dass wir alle etwas mehr Platz hatten. Unser Abteil teilten wir uns mit zwei Moppedfahrern aus Trier, die in der Toscana und auf Elba unterwegs waren. Wir verstanden uns prima und hatten einen netten Abend. Die Fahrt führte uns dann noch am Lago Maggiore vorbei immer weiter in tiefe Alpentäler, in denen es zunehmend dunkler und regnerischer wurde. An der schweizer Grenze gab's dann noch eine etwas längere Pause, so konnten wir uns kurz vorm Pennen noch mal die Beine vetreten. Dort quatschten wir auch noch mit einigen Leutchen aus den Nachbarabteilen, 2 Mädels waren auf Sardinien und ebenfalls sehr begeistert. Mal merken  für die Zukunft!

Die Tagestour: 209,96 km, Fahrzeit 3h31:31, Ø 60,53 km/h, die Route für GoogleEarth (KMZ).

 

 

Das Streckenprofil:

 

Die Bilder dieses Tages gibt es ab hier.

 

Sonntag, der 10.05.

Ankunft in Neu-Isenburg 5:43 Uhr! Da fragt man sich, wer sich sowas ausgedacht hat...! Der Grund liegt aber wohl dain, dass der Zug noch via Hildesheim weiter nach Hamburg fährt und die Bahn will wohl zum Tagesverkehr die Nachtzüge von den Gleisen haben. Naja gut, kann man eh nicht ändern. So langsam wurde es hell, während wir um 5 Uhr unser Frühstück bekamen. Draussen war es nicht wirklich trocken, aber zu mindest regnet es auch nicht. Danach wurde alles zusammen gepackt, sich angezogen und dann waren wir auch schon da.

Es dauert noch etwas, bis die Waggons mit den Fahrzeugen bereit standen und alles wieder entzurrt war. Nach dem Abladen packten wir zusammen und verabschiedeten uns von unseren Mitfahrern. Da wir zunächst einige km Autobahn vor uns hatten, um den Frankfurter Großraum zu umfahren, zogenn wir erstmal unsere Regensachen an. Spontan geht sowas auf der BAB immer schlecht.

 

Vor dem Abladen in Neu-Isenburg:

Die frühe Tageszeit hat auch seine Vorteile, besonders was den Verkehr rund um Frankfurt angeht, es ist nämlich noch schön leer auf den Straßen. Ein gutes Stück nördlich bei Bad Homburg verlassen wir die Schnellstraße und begeben uns in den Taunus. So langsam wurde auch das Wetter freundlicher.... zunächst zumindest! Die Straßen waren zwar noch leicht feucht, aber soweit alles OK. Nach weiteren km, nachdem wir den Bereich Hochtaunus verlassen hatten wurde es nebelig.... mal nur leicht, mal dichter. Diese trübe Brühe zog sich lange Zeit über unseren Weg. Erst im Sieger/Wittgensteiner-Land klarte es langsam wieder auf. Wir fuhren weiter quer durch's Sauerland und inzwischen hatte mein Federbein ziemlich aufgegeben. Selbst gut asphaltierte Straßen waren jetzt kein Vergnügen mehr, meine Fuhre wurde zunehmends unruhiger. Aber nun gut, die letzten km sollten auch damit zu überstehen sein.

Um die Mittagszeit fuhren wir dann durch Borchen und ich verabschiedete mich von Uwe, der schon zuhause angekommen war. Das letzte Stückchen fuhr ich dann flott über die A33 bis nach Hause. Später beim Entladen stellte ich dann noch fest, dass (wohl durch die Schläge wegen des defekten Federbeins) die Halterung des linken Schalldämpfers abgerissen war. Naja, etwas Schwund ist immer... zum Glück keine wilde Sache.

 

Die Tagestour: 355,47 km, Fahrzeit 4h34:52, Ø 78,52 km/h, die Route für GoogleEarth (KMZ).

Das Streckenprofil:

 

Was bleibt zu sagen? Korsika ist wirklich grandios! Es hat sich als das Eldorado herausgestellt, als welches es immer gepriesen wird. Wenn auch ab und an mit kleinen Abstrichen, wenn die Fahrbahn in schlechtem Zustand ist. Dann konzentriert man sich halt etwas mehr auf die Landschaft, kann ja auch mal nett sein.

Insgesamt habe ich 3738km abgerissen.

Ich kann mir wirklich gut vorstellen, noch einmal dorthin zu fahren. Dann aber vielleicht mit der Enduro, weil gerade die zahllosen kleinen Straßen im Landesinnere vom Süden extrem reizvoll waren und wir davon wirklich nur wenige gesehen hatten. Dann würde es sicher eine speziellere Tour werden, bei der man weniger km abreisst, dafür aber viele kleinen Sachen genauer betrachten würde.

 ... ENDE ...

Saturday,Jun 13 2009, 10:32:58 AMKorsika - Mai 2009 / Teil 3

Korsika / 29.04.-10.05.2009 - Teil 3

Zurück zum zweiten Teil des Reiseberichts geht es hier.

 

Dienstag, der 05.05.

An diesem Tag stand unser innerkorsischer Transittag an, also der Wechsel des Quartiers. Da unsere Fähre zurück auf's Festland schon kurz nach Mittag fährt, sollte unser 2. Quartier nicht unweit von Bastia entfernt sein. Nach einiger Suche entschieden wir uns für einen Campingplatz in St. Florent. Dieses kleine Städtchen liegt (von Bastia aus gesehen) auf der anderen Seite vom Cap Corse. Unser Weg sollte uns größtenteils über die Hauptstraße (N193) durch das Inselinnere führen. Durch die Topografie ist das aber kein Nachteil,  auch die "Schnellstraße" besteht überwiegens aus Kurven. Wir packten also zusammen, checkten aus und fuhren dann noch einmal an dem Bistro des Vortages vorbei um zu frühstücken, dann ging es los. Einige der ersten km zeigt Film 13.

Anfangs war es wie üblich sonnig, aber je weiter der Tag fortschreitete und die Berge höher wurden, desto mehr zog es sich zu. Diese Wettereigenart hatten wir in den letzten Tagen ja schon des öfteren beobachtet und so begann es irgendwann in den Berge auch leicht zu regnen. Wir machten eine kurze Pause unter hohen Nadelbäumen, entschlossen uns dann aber, einfach durch den (stärker werdenden) Regen weiter zu fahren. Wie zuletzt auch bestätigte sich die Vermutung, dass dieser Schauer recht örtlich beschränkt war. Ab und zu tröpfelte es noch etwas, aber spätestens hinter Corte verließen wir auch den Bereich des Hochgebirges und es klarte zunehmend wieder auf. Regen war danach dann wieder kein Thema mehr.

Blick auf die schneebedeckten Berge und Tankstopp bei Corte:

Um nicht ein Teilstück der Tour des nächsten Tages doppelt zu fahren, bogen wir in Ponte-Leccia ab und fuhren runter in die Ebene der Ostküste. Nach einem Stück der Hauptstraße (N198) ging es aber wieder ab in die Höhe, um den Gebirgsrücken Richtung St. Florent zu überbrücken. Um etwa 14 Uhr kamen wir schon an unserem Platz (Camping Kalliste) an. Beim Einschecken wurden wir direkt gefragt, ob wir am nächsten Tag Baguette oder Croissants haben wollten. Durch die Erfahrungen der Vortage orderten wir natürlich sofort. Auch hier war sehr wenig los, aber der Platz war dafür umso schöner! Lauter kleine, etwas zugewachsene Parzellen zwischen großen Eukalytusbäumen machten das Campen sehr wohlig. Der Strand war auch nur etwa 100m entfernt, zu erreichen durch einen kleinen Fußweg. Also bauten wir schnell das mobile Haus auf und entspannten erst einmal etwas an dem feinen Strand. Schon im Süden der Insel hatten wir festgestellt, dass das Wasser doch wärmer ist als wir zu der frühen Jahreszeit erwartet hätten, somit war es mir dann auch egal, dass ich keine Badehose eingepackt hatte. Ab ins Meer!

Unser Zeltplatz und entspannen am Meer:

Nach dem Chillen machten wir uns dann langsam auf den Weg in die Stadt. Laut Auskunft der netten Frau vom Campingplatz einfach den Strand entlang, über den Fluss/Kanal am Hafen gibt es eine Brücke. Das war soweit auch richtig, allerdings hatte sie den Wasserdurchfluss (wohl so eine Art Priel) vorher nicht erwähnt. Also die Hose wieder ausgezogen und hindurch, war nur etwa knietief. Danach konnten wir auch die Brücke am Hafen nehmen. Sofort fiel uns die unglaubliche Anzhal von Booten auf, vom kleinen Segler bis zu größeren Motorbooten. Später erfuhren wir beim Warten auf das Abendessen durch den Reiseführer, das St. Florent als das Saint Tropez von Korsika gilt. Passt schon!

Wir schlenderten etwas durch die Stadt, die richtig fetten Boote lagen natürlich auch auf den besten Plätzen, direkt an der Altstadt. Oben in der Stadt gibt es eine alte Zitadelle, von der man auch einen schönen Blick an der Küste entlang hatte. Wir suchten uns die beste Essensmöglichkeit (Auswahl und Preis) und fanden sie direkt an dem zentralen Parkplatz am Yachthafen. In der Nähe unseres Tisches war die Ausfahrt dieses Parkplatzes, welche über 2 Schranken verfügte. Dieses sollte wohl verhindern, dass zwei Wagen gleichzeit durch die Schranke "huschen" konnten. Somit fuhr ein Wagen erst durch die erste Schranke (welche sich selbstständig öffnete), und erst nachdem sich diese wieder geschlossen hatte, konnte sich die zweite öffnen. Zu dumm nur, wenn dieses eben nicht passiert! Zunächst dachten wir, der erste Parkplatznutzer hätte nicht bezahlt. Jedenfalls stand sein Wagen nun zwischen den beidne Schranken gefangen. Dieses Schauspiel wieder holte sich den Abend allerdings bei etwa jedem dritten Auto. Immer kam jemand mit einem Schlüssel, der die zweite Schranke manuell öffnete. Kaum war er wieder weg, funktionierte das System auf's neue nicht. Es war wirklich erheiternd....

Blick auf den Ort auf dem Weg hoch zur Zitadelle und vom Weg zurück zum Campingplatz:

 

Zurück beim mobilen Heim tranken wir noch ein paar Bierchen, die wir uns in der Stadt noch rechtzeitig vor Ladenschluss besorgt hatten und ließen so diesen Tag ausklingen. Die noch fehlenden Zirkarden wurden gut durch das Quaken der Frösche eines nahen Tümpels ersetzt. So war wieder richtiges Urlaubsfeeling angesagt!

Die Tagestour: 188,62 km, Fahrzeit 3h05:28, Ø 62,14 km/h, die Route für GoogleEarth (KMZ):

 

 

Das Höhenprofil der Strecke:

Die Fotos dieses Tages fangen hier an.

 

Mittwoch, der 06.05.

An diesem Tage sollte uns die Tour an die Norwestküste rund um Calvi bringen. Mit den Wettererfahrungen der vergangenen Tage planten wir die Route wieder so, dass wir als erstes die Strecken weiter landeinwärts unter die Räder nehmen und später an der Küste entlang fahren.

Der Tag begann allerdings mit einem köstlichen Café au Lait und unseren vorbestellten Croissants und Schokobrötchen auf der Terasse der Bar unseres Campingplatzes.

Dann konnte es losgehen. Zunächst wurde es wieder kurvig, hoch oberhalb der Agriates-Wüste führte uns die D81 gen Westen (s. Film 14). Dort treffen wir auf die Hauptstraße aus dem Süden (N1197), der wir einige km folgen, bevor es wieder links ab in die Berge geht (auf der N197). Auf verschlungenen Wegen sehen wir in einiger Entfernung immer wieder die hohen schneebedeckten Berge weiter im Süden und bahnen uns langsam den kurvigen Weg bis zu Westküste bei Olmo.

Pause im Hinterland:

Bevor es aber an der Küste entlang geht, biegen wir noch einmal kurz landeinwärts ab und folgen nach einem Tankstopp ein Stück dem Le Fango, der einige tolle Badegumpen bieten soll. In der Tat finden wir an zwei Stopps ein teilweise tief ausgewaschenes Flussbett vor, welches sicher im Hochsommer eine herrliche Erfrischung bietet. Bei unsere Ankunft stellte sich das glasklare Flusswasser aber als zu erfrischend heraus... deutlich kühler als das Meer zumindest und so beließen wir es bei schauen.

Brücke am Le Fango und das teilweise tief ausgewaschen Flussbett:

 

 

 

 

Dann ging es doch endlich die Küstenlinie entlang Richtung Norden (Calvi). Anfangs war der Aspahlt wieder einer der rumpeligen Sorte, so beschränkte sich das Vergnügen eher auf die immer wieder grandiose Aussicht auf wunderschöne kleine Buchten mit türkisem Wasser und die weiten, wild zerklüfteten Felsen. Außerdem machte sich so langsam mein defektes Federbein immer deutlicher bemerkbar, bei jeder stärkeren Unhebenheit rumpelte es inzwischen doch sehr deutlich.

Die meisten dieser tollen Buchten sind nur über den Seeweg erreichbar, neben dem steilen Geländeabfall behindert auch die dicht gewachsen Maccia den Fußweg hinunter. Bevor uns das alles aber nur ansatzweise langweilen konnte, wurde ein herrlicher Teppich über unsere Straße gelegt und man konnte auch die zahlreichen Kurven wieder richtig genießen (zu sehen in Film 15).

Fotos von der wunderschönen Küstenlinie im Nordwesten Korsikas:

 

 

 

 

Nachdem wir die Nordküste erreicht und Calvi hinter uns gebracht hatten, bogen wir noch einmal auf einen kleinen Schlenker in die D71/151 ab, um von oben nach L'Île-Rousse zu fahren. Von dort an fuhren wir die Küstenstraße zurück bis zu unserer Basis in St. Florent.

Nach dem inzwischen obligatorischem Bad im Meer gingen wir wieder in die Stadt, diesesmal nahmen wir allerdings den weiteren Landweg, um die Hosen nicht wieder herunter lassen zu müssen. Wir blieben unserem Restaurant des Vortages treu, diesesmal wählte ich statt Pizza ein korsisches Menü. Das ging an diesem Tage etwas leichter, da unsere heutige Bedienung zumindest rudimentäres Englisch verstand, so konnte ich zumindest ausschließen, dass ich einen Fisch serviert bekomme! Es gab einen leckeren Salat, einen Auflauf und einen süßen Dessert... mehr weiß ich leider heute nicht mehr. Nach dem Rückweg ließne wir den Abend, wie gehabt, mit einigen Bierchen ausklingen.

Unser Restaurant "La Garavelle" und der Hafen bei Nacht:

 

 

 

 

Die Tagestour: 271,04 km, Fahrzeit 4h56:49, Ø 55,50 km/h, die Route für GoogleEarth (KMZ):

 

 

Das Höhenprofil der Strecke:

 

Die Bilder des Tages sind ab hier zu finden.

 

Donnerstag, der 07.05.

Schon war leider der letzte komplett "korsische Tag" des Urlaubs erreicht. Als Abschlusstour war noch die Umrundung des Cap Corse angedacht. Diese Tour wird häufig als Einstiegstour empfohlen, das Cap böte Korsika im Kleinen. Unsere Fährzeiten stellten den Reiseplan somit etwas auf den Kopf, aber was als Start gut ist, sollte auch als Abschluss taugen!

Zur Wahl stand noch die Umrundungsrichtung, zunächst neigten wir eher dazu im Uhrzeigersinn zu fahren, um die Sonne jeweils vom Land zu haben (und dadurch ggf. mehr Schatten). Unser Reiseführer empfielt allerdings den genau anderen Weg, gegen den Uhrzeigersinn. Dieser hat den ganz klaren Vorteil, dass man immer schön auf der Meerseite fährt und damit besser die Ausblicke auf die tolle Küstenlinie genießen kann. Das Argument hat uns dann auch überzeugt! Also ging es, nach dem üblichen Frühstück auf der Terasse unseres Campingplatzes, zunächst Richtung Bastia, das war auch in soweit ganz praktisch, da wir eh noch tanken mussten. 

Obwohl es Luftline nur etwa 10-12 km bis Bastia sind geht es auf diesem kleinen Stück schon wieder über einen ordentlichen Höhenzug, kaum von der Küstenstraße weg schlängelt sich die D81 in wilden Kurven und Serpentinen auf die Passhöhe des Col de Teghime in 536m Höhe. Genau diese Passhöhe erwies sich beim Befahren als ziemlich tükisch für mich: Man fährt auf eine Kuppe zu und kann geradeaus die Dächer von Autos und Wohnmobilen links und rechts sehen. Somit dachte ich mir, alpenpass-üblich, die Straßen führt mittig durch diese Parkmöglichkeiten... aber denkste: Kurz vorher macht die Straße einen scharfen Linksknick und nur knapp konnte ich auf dem Asphaltband bleiben und mir blieb ein Ausflug auf den geschotterten Parkplatz erspart.

Nach der Fahrt durch Bastia und unserem Tankstopp ging es dann auch gleich erst einmal kurz weg von der Küste, wir bogen bei Pietranera in die D131 ab und sofort schlängelte sich diese Straße in die Höhe. Nach wenigen Metern empfang uns frischer, tiefschwarzer Asphalt, so konnte sich mein lädiertes Federbein auch etwas erholen... in flottem Tempo ging es durch die Kurven und dann passierte es in einer Rechtskurve: Tierkollision! Allerdings nicht mit Ziege, Kuh oder Schwein... nein, ein Ringelnatter lag/kroch direkt in der Kurve quer über die Straße. Da Schlangen doch eher flach sind konnte ich sie durch die kleine Mauer am Straßenrand leider auch nicht sehen, so konnte ich die glatte Überfahrt auch nicht mehr vermeiden.

Das etwa 80cm lange Tier sah bei der groben Besichtigung noch ganz gut aus, es waren zumindest keine äußeren Quetschungen zu erkennen. So nahm ich die kleine Natter zumindest von der Straße und legte sie hinter der Mauer wieder ins Gebüsch, in der Hoffnung keine wichtigen Organe überfahren zu haben. Ich hätte mich ja grundsätlich gefreut, eine wilde Schlange zu sehen, aber doch nicht auf dieser Art und Weise...

Nach diesem kleinen Zwischenfall überfuhren wir kurz später einen Brücke direkt vor einem kleinen Wasserfall, dort machten wir dann eine kleine Pause.

Kriechendes Verkehsopfer und ein kleiner Wasserfall:

 

 

Kurze Zeit später kamen wir zurück zur Küstenstraße (D80) und unseren nächster Halt machten wir am Tour de Losse, einem der am besten erhaltenen Genuesertürmen der Insel. Praktischerweise liegt dieser auch noch direkt an der Küstenstraße, somit muss nicht einmal ein beschwerlicher Fußmarsch dorthin in Kauf genommen werden!

Uwe besann sich bei der Umgehung des Turms auch gleich auf seine alte Klettervergangenheit und somit hatte er in flotten Zügen die wenigen Meter der steinernen Außenwand durchstiegen und war am Eingang des Turms angekommen.

Der Turm in seiner ganzen Pracht und "Reinhold" Kalusche beim Durchsteigen der Südflanke:

Weiter ging es die Ostküste entlang (s. Film 16) bis Santa Severa, dort bogen wir links ab in die D180 und querten Cap Corse bis zur Westküste um einige km nach Norden zu fahren und von dort auf der D35 wieder zur Ostküste zurück zu fahren. Diese schöne Strecke bis zu unserer Kaffeepause in Macinaggio gibt es in Film 17 zu sehen.

Nach dieser Pause fuhren wir dann (etwas landeinwärts versetzt) parallel zur Nordküste gen Westen, auf diesem Wege machten wir noch einen kleinen Abstecher nach Barcaggio und Tollare, dieser ist zugleich der nördlichste Ort Korsikas. Diese Streckenteile gibt es in Film 18 zu sehen.

Kaffeepause in Macinaggio und "Land's End" in Tollare:

Weiter ging die Fahrt nach Centuri, der Langustenhauptstadt Korsikas und ganz Frankreichs. Dieser Besuch lohnte aber nicht wirklich, die Boote waren mitten am Tage natürlich noch auf dem Meer, der kleine Ort war um die Mittagszeit komplett verschlafen und für die sonst üblichen Touristenströme gab es einen großen Parkplatz außerhalb des Dorfes. Der einzige Lichtblick war eine Ansammlung von 5 Göttinnen (Citroën DS), die wir bestaunen konnten. Was für tolle Wagen! 

Danach folgten wir der Westküste hinunter bis nach Nonza, wo es einen weiteren sehr gut erhaltenen Wachtum gibt. Dieser steht ganz oben im Dorf, weit oberhalb der Küstenlinie und bietet einen grandiosen Ausblick! Zudem ist der Besuch auch noch kostenlos. Ein örtlicher Künstler hat sich im Turm selber niedergelassen (bzw. seine Galerie) und bietet seine Werke feil....

Der Turm in Nonza und der Ausblick von oben auf die Küste samt schwarzgrauem Sand:

 

Das war der letzte Stopp, bevor wir zurück zum Campingplatz fuhren. Teile dieser Strecke sind im letzten Film 19 zu sehen. Der Rest des Abend gestaltete sich wie üblich: Ein kleines und erfrischendes Bad im Meer, gemühtliches Essen am Hafen von St. Florent und ein paar Bierchen zum Abschluss vor unserem Zelt.

Das  Resümee: Cap Corse taugt sowohl als Ein- als auch als Ausstieg von/für Korsika!

Die Tagestour: 200,28 km, Fahrzeit 4h16:10, Ø 47,63 km/h, die Route für GoogleEarth (KMZ).

 

Das Höhenprofil der Strecke:

Die Fotos dieses Tages gibt es ab hier.

 

Und weiter geht es mit dem vierten Teil des Berichts.

Wednesday,Jun 10 2009, 09:34:56 AMKorsika - Mai 2009 / Teil 2

Korsika / 29.04.-10.05.2009 - Teil 2

 

Zurück zum ersten Teil des Reiseberichts geht es hier.

Samstag, der  02.05.

Nach dem wach werden und Duschen ging es natürlich gleich wieder an Deck, schon bald sollten wir ja im Hafen von Bastia einlaufen! Und wie schön es oben war: Die Sonne war gerade aufgegangen und wir fuhren an der Küstenlinie von Cap Corse entlang. Selbst ohne es zu sehen, konnten wir die Insel auch riechen. Als wäre man nahe eines Gewürzstandes auf dem Markt.

Morgenstimmung an Deck und Einblicke auf Bastia:

Kurze Zeit später kam der Lotse an Bord und wir fuhren in den Hafen ein. Schnell waren alle bei ihren Maschinen und raus aus dem Schiffsbauch. Am Hafen kurz die vorgeplante Route ins Navi geladen und es konnte losgehen Richtung erste Inselbasis. Wir hatten uns entschieden, zwei verschiedene Campingplatze anzusteuern, einen im Südteil der Insel und einen im Norden. Da unsere Rück-Fähre schon am frühen Nachmittag losfuhr, konnten wir diese kaum von Südkorsika aus erreichen, also nutzen wir den langen Tag der Ankuft (die Fähre fuhr um kurz nach 7 Uhr in den Hafen ein), um gleich den südlichen Platz anzusteuern. Das hektische Gewusel der Innenstadt ließen wir rasch hinter uns um am südlichen Stadtrand von Bastia eine Café samt Terasse an der Ausfallstraßen zu entdecken. Hier machten wir dann erst einmal unsere Frühstückspause. der Blick auf den Parkplatz war jetzt nicht so toll, aber die Palmen am Straßenrand samt dem Meer dort hinter entschädigten. Wir waren angekommen!

Nach der Stärkung ging es zunächst etwas weiter die (flache) Ostküste und an der schmalen Landzunge hinter der Étang de Biguglia entlang. Kaum sind wir 20km gefahren, mussten wir auch schon halten um die erste große Schafsherde vorbei zu lassen. Das mit den Tieren sollte uns eh den ganzen urlaub immer wieder beschäftigen. Je kleiner und abgelegener die Straßen, desto eher stehen Schafe/Ziegen, Schweine, Kühe oder Pferde auf oder direkt an der Straße. Wenige km nachdem wir wieder die Hauptstraße (N198) erreicht hatten, bogen wir in Figareto landeinwärts und ins Gebirge ab. Schnell kletterte die kleine, kurvige Straße empor und oben in St. Lucia machten wir einen weiteren Stopp. Weiter ging die Route auf immer kleineren Straßen, die teilweise irgendwann zu einspurigen Pisten wurden. Immer großartiger und rauer wurde die Landschaft, es ging wie in einer Achterbahn rauf und runter, ständig am Rand von tiefen Schluchten entlang um am Ende über eine kleine Brücke auf der anderen Seite des Berges wieder zurück zu fahren. So konnten wir manchmal Orte kaum 2km entfernt auf der anderen Talseite sehen, durch die wir eine halbe Stunde später erst durchfuhren. Der Nachteil dieser Straßen hinter den sieben Hügeln: Von Asphalt konnte man teilweise nicht mehr sprechen, oft reite sich Schlagloch an Schlagloch, dazu häufig Schwein und Kühe auf den Wegen. Kurzum: Für diese Art von Ausflügen ins Hinterland waren wir schlicht auf den falschen Maschinen unterwegs! Die Qualität der Straßen ergibt sich leider auch nur eher selten aus der Karte oder gar dem Routenplaner, so war ich an dieser Stelle schon froh, nicht für jeden Tag eine Tour für das Navi geplant zu haben! Außerdem zog es sich im Laufe des tages immer mehr zu und ab und an tröpfelte es, manchmal gab es auch einen kleinen Schauer. Wie wir später herausfinden sollten, ist das wohl nicht ungewöhnlich mit den dickeren Wolken im Tagesverlauf im Landesinneren

Landschaft unterwegs - Kühe auf der Straße und ein (irgendwann) abgebranntes Waldstück:

Die Entfernungen bei so einer Fahrt unterschätzt man doch gehörig, z.B. ist es laut Karte etwa geschätze 70km Luftlinie von Bastia nach Ajaccio, das Straßenschild sprach aber von gut 140km... und das wohlgemerkt auf der Hauptstraße, die größte und am besten ausgebauteste der ganzen Insel! So kam es dann auch, dass Uwe irgendwo im Landesinnere kurz vor einer Passhöhe auf Reserve stellen musste. Oben angekommen erfuhren wir noch von zwei BMW-Fahrern, dass 2 Orte weiter in Cozzano wohl eine Esso-Tankstelle sein soll. Leider kamen wir nicht mehr ganz bis dorthin, so stellte Uwe seine Maschione ab und ich machte mich auf den Weg zu besagter Tankstelle. Mein Tank war inzwischen natürlich auch recht leer und somit war der Plan, mein Faß zu füllen, zurück zu fahren und Uwe mit Hilfe meines kleinen Pumpschlauchs (unter der Sitzbank) etwas Benzin abzugeben, so dass er zumindest bis zur Tankstelle kommt.

Ich fuhr also weiter und nur weniger Meter weiter sah ich schon das Ortseingangsschild, etwa 1km entfernt davon war auch die besagte Esso-Tankstelle - leider geschlossen. Also befragte ich mein Navi, welches mir eine weitere Tankstelle in 12km Entfernung anzeigte. Ich sagte also kurz Uwe Bescheid und fuhr weiter. Diesesmal hatte ich Glück... geöffnet! Also rasch volltanken und dann die herrlichen 12km Kurvenstrecke mit feinstem Asphalt (endlich mal!) wieder zurück. Wieder im ersten Ort angekommen, traf ich vor der geschlossenen Esso-Tankstelle auf eine Gruppe italienischer Moppedfahrer. Um die Tankerfahrung reicher und natürlich hilfsbereit wies ich einen Fahrer auf die geöffnete Tankstelle im nächsten Dorf hin. Der Konterte allerdings mit dem Wissen, das eben diese Tankstelle hier in 10min, also gegen 15 Uhr wieder öffnet. Tja, Fragen macht halt manchmal schlau....

Also zurück zu Uwe, mit dem Schlauch ein wenig Sprit rübergepumpt und ab ins Dorf. In der Tat hatte die kleine Esso-Station inzwischen wieder geöffnet und so konnte auch Uwe seinen Tank füllen, bis wir schließlich langsam der Westküste näher kamen und das zentrale Hochgebirge verließen. Hierbei klarte es auch zunehmend auf, die dichteren Wolken blieben im Gebirge zurück und es wurde zunehmend sonniger, bis es schließlich an der Küste fast gar keine Wölkchen mehr gab!

Zweit Campingplätze hatte ich in's Auge gefasst, der erste erwies sich als wenig schön gelegen, so blieben wir dann am 2. Platz - Camping Le Sud - bei Le Ruppione.

Impressionen von der Fahrt quer durch das Inselinnere gibt es in Film 1 und Film 2.

Sehnsüchtig erwartete Tankstelle und unser erster Campingplatz:

Auch wenn laut Campingführer dieser Platz über einen kleinen Shop und Restaurant verfügt, was nicht falsch war, brachte uns das nichts, das diese Lokalitäten erst zum Sommer hin geöffnet werden. Aber direkt nebenan war eine kleine Einkaufszeile mit Strandbedarf, Restaurant und Boulangerie, die neben Backwerk auch noch Getränke (also auch Bier) im Angebot hatte. Zunächst schauten wir uns aber noch den örtlichen Strand an, der schön eingerahmt zwischen roten Felsen lag. Zurück bei dem kleinen Restaurant erfuhren wir, dass die Küche erstens noch nicht geöffnet ist und es auch nur (neben der Saison) ein Tagesgericht gibt. Aber wir erfuhren von der Bedienung, dass "nur etwa 1km entfernt" ein Pizzaria direkt am Strand wäre. Dorthin machten wir uns auf den Weg. Dieser eine km entpuppte sich dann allerdings als maßlos untertrieben! Egal... nach einer dreiviertelstunde Fußmarsch fanden wir besagtes Strandrestaurant. Allerdings war auch dort die Küche noch nicht geöffnet und so musste wir trotzdem noch fast eine Stunde bis 20 Uhr warten, bis wir endlich bestellen können. Die Lage direkt am Strand der Westküste und langsam untergehenden Sonne entschädigte aber für alles, es war hier wirklich Urlaub pur! Auf den weiten Fußmarsch zurück hätten wir dann doch gerne verzichtet, aber um den kamen wir leider auch nicht herum....

Strandterasse und Sonnenuntergang über dem Meer:

 

Bevor es aber wieder 45 Minuten lang zu Fuß zurück ging, haben wir uns noch ein paar "Beer-to-go" gesichert um diese später am Campingplatz noch als Tagesabschluss zu trinken. Dabei fiel beim Benzin-Gequatsche an meinem Mopped auf, dass das Federbein hinten Öl verliert. Naja, bisher war das zum Glück noch nicht spürbar....

Die Tagestour: 307,42 km, Fahrzeit 6h02:39, Ø 51,78 km/h, die Route für GoogleEarth (KMZ).

Das Höhenprofil der Strecke:

 

Die Fotos dieses Tages beginnen hier.

 

 

Sonntag, der 03.05.

An diesem ersten rein korsischem Urlaubstag wollten wir auch gleich ganz in den Süden und hierbei Bonfiacio, welche als schönste Stadt Korsikas gilt, erkunden. Wir machten uns also an der Küstenstraße entlang und kamen auf diesem Wege auch an unserere Pizzaria des Vorabends vorbei. Diesesmal erzählte uns der Tacho auch die echte Entfernung, es waren knapp 3km, die wir am Vorabend pro Weg zurückgelegt hatten. Impressionen dazu gibt es in Film 3.

Ein gutes Stück herrlich, kurviger Straßen fanden wir ein kleines Bistro/Supermarkt mit Terrasse und herrlichem Ausblick auf das Cap von Porto Pollo. Hier machten wir erst einmal unsere Frühstückspause. Zugleich stellte sich die Stelle als Wegpunkt für eine Rallye dar, an der doch recht viele interessante, teilweise auch alte Wagen vorbei kamen. So gab es nicht nur die herrliche Aussicht Richtung Meer, sondern auch im Minutentakt schöne Autos zu bewundern! Davon sind auch ab und an noch welche im Film 4 zu sehen.

Porto Pollo samt Kap und Rallye-Teilnehmer:

Nach der Stärkung ging es weiter an Propriano vorbei und Sartène hindurch bis an die Südküste. Die extrem kurvigen Straßen beruhigten sich dann auf den letzten etwa 20km und wir durchfuhren eine Ebene, bis es direkt vor Bonifacio wieder felsig wurde. Zunächst fährt man an der unten liegenden Neustadt und dem Hafen vorbei um sich von dort dann den Felsen hinauf zur Altstadt zu schrauben. Von unten ist eigentlich nur eine einzige große Festungsanlage zu sehen, hinter dessen Mauern sich die engen Gassen der Altstadt befinden. Oben angekommen parkten wir direkt auf einem kleinen Platz und waren somit direkt am Eingang der zahlreichen engen Gassen.

Typische Gasse in Bonifacio und Blick von der Festung zum Hafen:

Wir schlenderte kreuz und quer durch die Gassen, machten viele Fotos und auch eine längere Pause an einem belebten Platz, danach kauften wir auch gleich unsere Mitbringsel für die Lieben daheim ein und machten uns danach wieder auf den Weg. So schön der Kulturtripp auch war... wie gut, dass wir nicht erst im August hier waren! Man möchte sich gar nicht vorstellen, wie voll die kleinen Gassen dann erst sind, von der hitze in den Moppedklamotten gar nicht zu sprechen. So hat es wirklich Spaß gemacht!

Unsere Fahrt führte uns zunächst weiter durch das flache Land an der Östküste entlang, dann um Porto-Vecchio herum und von dort wieder ins Gebirge. Schnell schraubte sich die enger (und vor allem viel kurviger) werdende Straße in die Höhe, gab phantastische Ausblicke und tolle Landschaften preis (s. Film 5). Bei Agnarone fuhren wir an einem herrlichen See vorbei, an dem die Landschaft irgendwie an die Rocky Mountains oder zumindest an Karl May erinnerte.

Ausblick von oben auf die Ostküste und der wunderschöne Bergsee:

Weiter ging es nach einer kurzen Pause durch die wunderschöne Hochgebirgswelt, die uns auch immer wieder Ausblicke auf die zahlreichen hohen und schneebedeckten Berge hergab. Der Film 6 zeigt einige Strecken nach der Pause am See. Allerdings zog es sich wieder langsam aber sicher zu, die Wolken wurden dicker und die Sonne verschwand zunehmends. Das kannten wir ja schon vom Vortag: Morgens bestes Wetter und später bewölkt es sich in den Bergen zunehmend.

Am späteren Nachmittag erreichten wir wieder die Westküste und auch an diesem Tage klarte es wieder zunehmend auf. Zunächst fuhren wir die Küstenstraße wieder Richtung Campingplatz und suchten nach einem Restaurant für die Abendverpflegung. Auch der kurze Abstecher zur Halbinsel Isolella brachte uns nicht weiter. Also entschlossen wir uns, zur Strandbar des vorabends zu fahren. Zwar war die nicht gerade billig, aber zum einen fehlten uns die Alternativen und zum anderen war es dort auch einfach schön!

Die Tagestour: 294,13 km, Fahrzeit 5h06:55, Ø 58,82 km/h, die Route für GoogleEarth (KMZ):

Das Höhenprofil der Strecke:

 

Die Fotos des Tages beginnen hier.

 

 

Montag, der 04.05.

Dieser Tag stand ganz im Zeichen der felsigen Westküste. Da die Berge aus dem Meer sehr schnell und hoch ansteigen, hatten wir einige Straßen doppelt zu fahren. Lies sich leider nicht vermeiden, machte aber auch nichts, denn die Pisten waren durchweg reizvoll.

Zunächst ging es nordwärts an Ajaccio vorbei etwas durch's Land um dann kurz darauf an der Küstenstraße entlang zu fahren. Durch die Wettererfahrungen der beiden Vortage entschlossen wir uns, bei Sagone in's bergige Hinterland abzubiegen. Und die Entscheidung war goldrichtig, wir hatten tolles Wetter und fuhren an Schluchten und schneebedeckten Gipfeln vorbei um über Evisa kommend wieder an die Küste zu gelangen. Etwas Hinterlandfahrt zeigen der Film 7 und Film 8. 

Das bergige Hinterland zwischen Ajaccio und Porto:

 

In der Umgebung von Porto befinden sich die schönsten Teile der Küstenstraße, somit fuhren wir durch enge Straßen direkt an der Felswand weiter gen Norden, immer mit einem Blick auf das tolle Panorama! Da es zu diesem Weg leider keine alternative Rückstrecke gab (zumindest nicht mit tagestourfreundliche Länge) markierte die kleine Passhöhe von Bocca A Croce unseren Wendepunkt. Da Uwe direkt am Anfang der Küstestrecke nördlich von Porto einige Fotos machen wollte, war ich schon seit vielen km alleine Unterwegs. Aber ein kurzes Telefonat bracht uns dann am Parkplatz des "Passes" wieder zu einer Kaffepause im Schatten zusammen.

Oberhalb der Küstenline nördlich von Porto und Kaffeepause am "Pass":

 

Danach ging es die Straße wieder zurück, Teile dieser Hin- und Rückfahrt nördlich von Porto zeigen Film 9 und Film 10. Von dort fuhren wir weiter an der Küste Richtung Süden entlang. Von hier konnten wir auch die langsam dichter werdende Bewölkung im Landesinneren gut erkennen. Wie inzwischen vermutet, entstehen die dicken Quellwolken wohl immer erst im Laufe des Tages, wenn die Sonne die kühleren und feuchteren Bergregionen aufwärmt. Also war ab jetzt klar, hatten wir Landesinnere und Küste auf unseren Streckenplan, möglichst zuerst in's Gebirge und später an der Küste entlang!

In Cargese bogen wir von der Straße ab und fuhren hinunter durch den Ort bis zum Hafen um dort eine Pause zu machen und später trafen wir in Sagone wieder auf unseren Hinweg. Teile der Strecke zeigen Film 11 und Film 12.

Pause am Hafen von Cargese und wieder im Hinterland:

 

Auf dem Rückweg verpasste ich dan prompt die richtige Abfahrt und so fuhren wir etwa 20km "falsch" auf der N196 Richtung Bonifacio. Allerdings war die Strecke so ein Traum, dass man kaum von falsch sprechen kann. Die ganze Zeit klappten wir bei recht hohem Tempo von einer Reifenkante zur anderen, es war wie im Rausch und der tolle Asphalt vermittelte zusätzlich das Gefühl, auf einer Rennstrecke zu sein! Das blieb einem echt fast die Spucke weg... wow! Diesen Spaß erkauften wir uns aber mit einige schlechten Nebenstrecken, die uns später zurück zum Campingplatz brachten. Hierbei war dann doch langsam die schlechter werdende Dämpfung meines Federbeins zu spüren, die bösen Löcher in diesem Teilstück schlugen schon kräftiger durch als vorher. Auf glatten Asphalt gab es aber bisher zumindest keine Probleme.

Vor unsere Ankunft am Zelt hielten wir aber noch an dem morgens gefundenen Supermarkt und kauften uns zur Abwechslung mal (neben den üblichen Bierreserven) 2 Dosen Ravioli, die wir später auf Uwe's Kocher zubereiten sollten. Wir wollten ja die reisekasse im Auge behalten und somit nicht jeden Abend 12-14€ für die Pizza zahlen.

Vor dem Mahl war aber noch ein Besuch unseren "Hausstrandes" angesagt und Uwe lies es sich nicht nehmen, dem Mittelmeer einen persönlichen Besuch abzustatten!

Der Strand am Campingplatz und Uwe in den Fluten:

 

 Die Tagestour: 314,57 km, Fahrzeit 5h17:58, Ø 60,25 km/h, die Route für GoogleEarth (KMZ):

 

Das Höhenprofil der Strecke:

 

Die Bilder des Tages gib es ab hier.

 

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